Saab 9-3

• Примітка: написи TiD або TTiD на 1,9-літрових моделях потужністю 150 або 180 к.с. відрізняється від інших дизельних моделей наявністю букви Т червоного кольору.

Saab 9-3 седан (2007-2011)

Впродовж існування автомобіля відбувались незначні оновлення, але на третє покоління компанія не зважилась. У 2008 році виробник заявив про 2.157 змін та доповнень для серії 9-3. Змінились передня і задня оптика, бампери і решітка радіатора. На додаток до попередніх модифікацій представлений кросовер Saab 9-3X. 2009 рік не міг похвалитись такою кількістю змін, але вони були. У результаті, седан та універсал з 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном як опцію отримали удосконалену систему повного приводу «Cross-Wheel Drive». Загалом, Saab9-3—це просторі, компактні автомобілі з потужними двигунами та вишуканим інтер’єром.

Після оновлень 2009 рокуSaab 9-3 зустрічається у двох моделях: базовій та Aero. Базова модель отримала 2.0-літровий чотирициліндровий турбодвигун на 210 кінських сил. Модель Aero може похвалитись продуктивним 2.8-літровим турбодвигун V6 на 280 конячок. Окремо представлена модель Turbo X з потужнішою версією турбодвигуна V6 та системою повного приводу. Пару усім двигунам складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Хоча як опція існує і автоматична коробка: п’ятиступінчаста для базової моделі та шестиступінчаста для Aero. У 2009 році до бази моделі Aero було додано понижену спортивну підвіску. Модель Turbo X отримала: удосконалені гальма, шини з найвищим індексом швидкості та підняту задню частину кузова. Салон відзначився елементами з вуглецевого волокна та різними варіантами дизайну керма. Компактні Saab 9-3 позиціонуються як автомобілі преміум сегменту, які гарантують задоволення від їзди та комфорт. 

Моделі 9-3 постачаються з супутниковим радіо XM, системою екстреного повідомлення «OnStar», склоочисниками з сенсорами дощу, системою моніторингу тиску у шинах та пакетом шумоізоляції «QuietTuning». Моделі з 2.0-літровим двигуном отримали литі диски на 14 шпиць з 16-дюймовими шинами. Моделі Aero й універсалу з повним приводом їздять на колесах з дисками на п’ять шпиць та 17-дюмовими шинами. Обидва двигуна можна доповнити як стандартною шестиступінчастою механічною, так і автоматичною коробкою передач. Передачі у моделі Aero з автоматичною коробкою можна переключати вручну за допомогою підрульових пелюсток[1]. 

• 
  вид ззаду
• 
  універсал Saab 9-3 SportCombi
  (2007-2011)
• 
  кабріолет Saab 9-3 Cabrio (2007-2011)
• 
  кросовер Saab 9-3X (2007-2011)

В 2011 році модель оновили, автомобіль отримав нові бампери, решітку радіатора і приставку до назви Griffin.

• 
  Saab 9-3 Griffin
• 
  Saab 9-3 Griffin

Saab 9-3 Aero

Після придбання Saab компанією National Electric Vehicle Sweden 10 грудня 2013 року В Швеції було запущено дрібносерійне виробництво Saab 9-3. Через відсутність ряду комплектуючих в зв'язку з банкрутством частини постачальників комплектуючих, NEVS були зроблені спроби зв'язатися з іншими постачальниками. В результаті, в автомобілі змінилося мінімум деталей, найпомітніші з них - нова емблема Saab, вже без грифона, та інші сидіння, аналогічні яким ставилися на Volvo XC90. Запропоновані новим Саабом машини давали споживачеві досить убогий вибір: єдиний мотор від Opel 2.0 turbo ecotec потужністю 220 сил, 2 коробки передач на вибір - класичний автомат або МКПП, два кольори кузова - сріблястий або чорний, 2 варіанти легкосплавних дисків. Модель проводилася до весни 2014 року, кілька машин знайшло своїх споживачів. Виробництво довелося зупинити через економічні причини.

Паралельно йшла підготовка електричного 9-3, виготовлені кілька зразків і представлені публіці.