TAZARA

TAZARA, також залізниця Ухуру, також залізниця Танзам — залізниця у Східній Африці, яка сполучає порт Дар-ес-Салам у східній частині Танзанії з містом Капірі-Мпоші в Центральній провінції Замбія. Одноколійна залізниця завдовжки 1860 км, є під орудою Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA).

Залізниця ТанЗам
TAZARA
Tanzania-Zambia Railway Authority
Огляд
Країна Танзанія, Замбія
Розташування  Танзанія,  Замбія
Тип державна
Статус працює
Кінцеві станції Дар-ес-Салам
Обслуговування
Рік відкриття 1975
Оператори Tanzania-Zambia Railway Authority, Rovos Rail
Технічні дані
Протяжність 1860 км
Ширина колії 1067 мм
Вид електрифікації Не електрифікована
Мережа залізниць Танзанії
(interactive version)
1000 мм, 1067 мм (TAZARA)
Станція Mbeya
Кінцева станція в Капірі-Мпоші
колія біля міста Ірінга

Під орудою урядів Танзанії, Замбії та Китаю була побудована залізниця, щоб ліквідувати економічну залежність Замбії від Родезії та Південної Африки[1] Залізниця забезпечила можливість експорту міді та кобальту з копалень Мідного поясу Замбії, уникаючи транзиту через Родезію та ПАР.

Залізниця була побудована у 1970 — 1975 роках за підтримки та кошт Китаю. На момент завершення будівництва, TAZARA була найдовшою залізницею в Африці на південь від Сахари[2] TAZARA також був найбільшим проектом зовнішньої допомоги, що втілювався Китаєм у той час, вартістю 406 млн. дол. США (еквівалент 2,56 млрд. дол. США на середину 2010-х).

TAZARA зіткнувся з операційними труднощами з самого початку і працював за постійною допомогою з боку Китаю, ряду європейських країн та США . В 1986 році вантажообіг досяг пікової точки на рівні 1,2 млн. тонн, але почав знижуватися в 1990-х роках по скасуванню апартеїду в Південній Африці, а незалежність Намібії відкрила альтернативний транспортний маршрут для експорту міді Замбії. Вантажний трафік у 2014/2015 фіскальному році (FY) скоротився до 88 000 тонн, що становить менше 2% від проектної потужності залізниці — 5 млн. тонн на рік.

Колія

TAZARA має капську колію — 1067 мм, що широко використовується на півдні Африки[3] TAZARA має стикування із залізницею Замбії в Капірі-Мпоші, що також має капську колію. Решта залізниць Танзанії мають ширину колії 1000 мм.[4] В 1998 році в Кидату була збудована перевантажувальна станція з можливістю зміни візка[4]

Пасажирський трафік

Станом на лютий 2016 р. два пасажирські поїзди на тиждень перетинають весь TAZARA в кожному напрямку. Відправлення відбувається по вівторках та п'ятницях у кожному напрямку. Новий експрес-потяг курсує по п'ятницях з Дар-ес-Салам і вівторках з Капірі-Мпоші. Звичайний поїзд зупиняється у всіх зупинних пунктах, а експрес-потяг робить кілька зупинок[5][6] Вся поїздка, як заплановано, займає 36 годин, хоча затримки можуть продовжити подорож до 50 годин або більше. [8] [3] Потяги на TAZARA працюють повільніше, ніж автобуси, але дешевші та безпечніші[5][7] Служба пасажирських перевезень TAZARA планують залучили іноземних туристів, які бажають побачити краєвид та дику природу вздовж залізниці[5]

Південноафриканська компанія Rovos Rail експлуатує потяг "Pride of Africa", розкішний поїзд, яким проводять періодичні екскурсії з Кейптауна до Дар-ес-Салама через TAZARA[8] В 2012 було введено приміське залізничне сполучення залізницею TAZARA між Дар-ес-Салаамом та його передмістями[9]

Локомотиви
ТипКількістьВиробникДжерело
SDD2010CSR Qishuyan[10][11]
U30C10Krupp[11]
CK6CSR Chengdu[12]

Примітки
  1. Thomas W. Robinson and David L. Shambaugh. Chinese Foreign Policy: theory and practice, 1994. Page 287.
  2. Brautigam 2010: 40
  3. Services. Tanzania-Zambia Railway Authority. Процитовано 27 березня 2015. «The TAZARA railway line is designed with a 1067mm-gauge, which allows through traffic operations with other Southern African railways, such as Spoornet of South Africa, Botswana Railways, National Railways of Zimbabwe, Zambia Railways Limited Namibia Railways, Mozambique Railways and Societe Nationale Des Chemins De Fer Du Congo Sarl (SNCC) of the DRC.»
  4. "Types of Gauges & Links" Tazarasite.com. Архів оригіналу за 15 квітня 2014. Процитовано 14 серпня 2018.
  5. Philip Briggs, Tanzania: With Zanzibar, Pemba and Mafia Bradt Travel Guides, 2009 ISBN 1841622885 P. 475
  6. Adjustment to the passenger train running schedules - TAZARA. 4 лютого 2016. Процитовано 11 січня 2017.
  7. (Chinese) 记者重走我国援建的坦赞铁路：年久失修常晚点 新华社-瞭望东方周刊 2010-08-04
  8. Luxury Train Club - Pride of Africa Rovos Rail. 25 червня 2012. Процитовано 11 січня 2017.
  9. Kolumbia, Louis (29 жовтня 2012). Dar train services begin. The Citizen (Tanzania). Процитовано 4 грудня 2013.
  10. Batwell, John (6 березня 2014). Tazara orders more Chinese locomotives. International Railway Journal. «TANZANIA-Zambia Railway Authority (Tazara) has awarded CSR Qishuyan Locomotive Company, China, a contract worth US$12.5m to supply four additional type SDD20 diesel locomotives for use on its 1860km line between Dar Es Salaam, Tanzania, and New Kapiri Mposhi in Zambia.»
  11. TAZARA, Chinese firm sign pact for four locomotives. Lusaka Voice. 1 березня 2014. «TAZARA now has a fleet of about 16 mainline locomotives at its disposal, six of the SDD20 were acquired recently while the remaining 10 were the old Diesel Electric U30C Locomotives aged over 25 years whose reliability has reduced drastically due to overuse and lack of maintenance.»
  12. Types of Freight and Vehicles. Tanzania-Zambia Railway Authority. Процитовано 27 березня 2015. «The CK6 diesel locomotive is a diesel-hydraulic locomotive manufactured for TAZARA by CSR Chengdu Co, Ltd of China. ... It is suitable for the shunting and transfer services only.»

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.