USS Forrestal (CV-59)

Покинувши свій рідний порт, Норфолк, штат Вірджинія, «Форрестол» провів перший рік служби в інтенсивних операціях підготовки біля мисів Вірджинії та в Карибському басейні. Важливим завданням було навчання льотчиків користуватись сучасним обладнанням авіаносця. За цей час корабель часто працює з портом Мейпорт, штат Флорида. 7 листопада 1956, «Форрестол» вийшов у море з Мейпорту, нести бойове чергування у східній частині Атлантичного океану під час Суецької кризи. В будь-який момент корабель готовий був увійти в Середземне море, у разі потреби. Він повернувся у Норфолк 2 грудня для підготовки до його першої військової операції у складі 6-го флоту у Середземному морі, що розпочалась 15 січня 1957 року.

USS Forrestal (CV-59). Перше розгортання у складі Шостого флоту

Під час цього походу, як і протягом інших бойових чергувань у Середземномор'ї, «Форрестол» побував у багатьох портах для "демонстрації прапора", та був показаний високопосадовцям та широкій громадськості. Для військових спостерігачів демонструвались навчання, метою яких було показати здатність корабля забезпечувати ефективне використання повітряних сил, в операціях будь-якого масштабу. Корабель повернувся у Норфолк 22 липня 1957 року для навчань біля узбережжя штату Північна Кароліна. Навчання проводились в рамках підготовки до його першої операції у складі сил НАТО, операції "Strikeback" у Північному морі. Розгортання сил тривало з 3 вересня по 22 жовтня, під час якого «Форрестол» базувався в Саутгемптоні, Англія. Також була зроблена дуже важлива робота по координації американських Морських Сил з іншими країнами НАТО.

Наступного року «Форрестол» узяв участь у серії великих навчань флоту, а також у експериментальних польотних операціях. Під час кризи у Лівані, влітку 1958 року, авіаносець був знову покликаний нести чергування у східній частині Атлантичного океану для підтримки військово-морських операцій у Середземному морі. Він покинув Норфолк 11 липня, щоб прийняти на борт авіацію через 2 дні в Мейпорті, після чого «Форрестол» продовжував патрулювання Атлантики до повернення в Норфолк 17 липня.

Під час другого чергування в Середземному морі з 2 вересня 1958 по 12 березня 1959 «Форрестол» знову поєднував патрулювання і участь у великих навчаннях з публічним відвідуванням. Список його гостей очолив Міністр оборони США Ніл Макелрой. Повернувшись у Норфолк, корабель продовжував виконувати завдання з підготовки нових льотчиків. При цьому Форрестол знаходився у повній бойовій готовності для застосування у військових операціях як реакція на міжнародні події. Серед відвідувачів протягом того часу був Король Йорданії Хусейн.

«Форрестол» знову увійшов до складу 6-го флоту у період з 28 січня 1960 року по 31 серпня. Протягом цього часу корабель базувався у портах, типових для Середземноморського розгортання, а також відвідав Спліт у Югославії. Він знову був відкритий для відвідувачів у багатьох портах, а також виконував патрулювання та брав участь у навчаннях 6-го флоту. Після повернення до Сполучених Штатів, корабель відновив графік операцій біля східного узбережжя та у Карибському морі до кінця року.

Форрестол знову повернувся на бойове чергування у Середземне море з 3 серпня 1962 по 2 березня 1963 як флагман Commander Carrier Division Four (ComCarDiv 4).

Літак C-130 Hercules на палубі авіаносця «Форрестол», 1963 рік

«Форрестол» увійшов в історію в листопаді 1963, коли 8-го, 21-го та 22-го числа, лейтенант Джеймс Флетлі ІІІ та його екіпаж, у складі лейтенанта-командора Стовала та авіамеханіка 1-го класу Бреннана, здійснили посадку та зліт транспортного літака C-130 Hercules на палубу авіаносця. Тестові випробування були проведені в 500 милях (900 кілометрах) від узбережжя штату Массачусетс у Північній Атлантиці. В результаті «Форрестол» і С-130 встановили світовий рекорд, в формулюванні: "Найбільший та найважчий літак, що здійснив посадку на авіаносець". Військово-морські сили намагались визначити, чи може важкий Hercules працювати постачальником для авіаносця. Проблема полягала в тому, що не існувало літака, що міг би досягти авіаносця посеред океану. Hercules був керованим та надійним, мав великий радіус дії та високу вантажопідйомність.

Пройшовши ремонт у 1966-1967 роках у Норфолку, корабель був переведений на Тихий океан, де 6 червня 1967 року вирушив до берегів В'єтнаму з авіагрупою CVW-17, де брав участь у бойових діях. 29 липня, перебуваючи у Тонкінській затоці, сильно постраждав від пожежі та викликаної нею вибуху боєприпасів. Проте корабель зміг дістатись своїм ходом затоки Субік-Бей (Філіппіни), а після 10-денного ремонту - у Норфолк.

Ремонт корабля тривав 10 місяців, і корабель знову став до ладу в липні 1968 року. Авіаносець ніс службу в Атлантиці та Середземному морі. 10 липня 1972 року корабель знову постраждав від пожежі, проте цього разу легко. Ніс патрульну службу у східній частині Середземного моря під час кризи у Лівані у травні 1973 року, прикривав евакуацію американських громадян під час конфлікту на Кіпрі (22 липня 1974 року).

30 червня 1975 року авіаносець був перекласифікований у CV-59. Пройшов ремонт та модернізацію у Норфолку (1976 рік), а також капітальну модернізацію за програмою SLEP (21 січня 1983 - 20 травня 1985 року).

У 1982 році здійснив перший похід в Аравійське море. 30 травня 1991 року вирушив зі США у Середземне море для участі в операції з підтримки курдів в північному Іраку, в ході якої 8 липня 1991 року був втрачений один літак E-2C.

21 грудня 1991 року авіаносець повернувся зі свого останнього, 21-го походу у Середземне море. 5 лютого 1992 року він був перекласифікований у навчальний авіаносець та переданий навчальному центру в Пенсаколі. У вересні 1992 - листопаді 1993 років пройшов переобладнання і 11 вересня 1993 року виключений зі складу флоту.

У жовтні 2013 року авіаносець за 1 цент був проданий для утилізації техаській фірмі All Star Metal.