Іж-49

Іж-49 — дорожній мотоцикл, призначений для їзди по дорогах наодинці або удвох. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1951 по 1956 рік. Крім мотоциклів-одинаків, дослідною партією випускалися машини з бічними колясками.

Дорожній мотоцикл Іж-49

Історія

Після німецько-радянської війни з Німеччини в рахунок репарацій було вивезено обладнання заводу DKW, тому Іжевський завод отримав у своє розпорядження їх обладнання/верстати. В 1946 році за участю інтернованих інженерів та головного конструктора фірми DKW Германа Вебера, був налагоджений випуск мотоцикла Іж-350, що був копією німецького мотоцикла DKW NZ 350. В 1951 році без зупинки виробництва було здійснено перехід на масовий випуск модернізованої версії Іж-350, що отримав назву «Іж-49». За рахунок застосування передньої вилки телескопічного типу, задньої підвіски з гідравлічними амортизаторами та інших удосконалень підвищилася комфортабельність їзди, покращилася прохідність мотоцикла в поганих дорожніх умовах. В 1957 році випуск Іж-49 був припинений, тому що з'явилася нова модель — Іж-56.

Конструкція

На мотоциклі встановлений одноциліндровий, двотактний двигун повітряного охолодження зі зворотно-петлевою двоструменевою продувкою, з приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри[1]. Колінчастий вал — збірний, пресований. Картер — блочного типу. У передній частині знаходиться кривошипна камера, в задній розміщена коробка передач. Картер складається з двох половин з роз'ємом. Педаль перемикання передач ногою і педаль кікстартера розташовані з лівого боку картера коробки передач.

Переднє колесо разом з гальмом, приводним редуктором спідометра і щитком кріпляться до рухомої частини телескопічної вилки. На вилці укріплена фара, в корпусі якої вмонтований спідометр, з'єднаний гнучким валом з редуктором. Кермо мотоцикла закріплене у кронштейнах верхнього містка телескопічною вилки, що повертається на 35 ° в обидві сторони. При цьому, кермо може бути закріплене у зручному для водія положенні.

З правого боку бензобака закріплений сектор важеля ручного перемикання передач. При перемиканні передач педаллю, важіль переміщається в положення, відповідне включеній передачі.

Мала вага непідресореної частини дає дуже хорошу стійкість і керованість мотоцикла. Заднє колесо закріплене у вилці поперечної жорстокості, яка еластично підвішена до рами на пружинно-гідравлічних елементах. Колеса — легкознімні, невзаємозамінні.

Технічна характеристика

Загальна
  • Габаритна довжина → 2120 мм.
  • Габаритна ширина → 770 мм.
  • Габаритна висота → 980 мм.
  • Кліренс → 140 мм.
  • Суха вага мотоцикла з заднім сідлом → 150 кг.
  • Максимальна швидкість → 90 км/год.
  • Ємність паливного бака → 14 л.
  • Запас ходу по шосе → 160–180 км.
  • Витрата палива по шосе → не більше 4,5 літра на 100 км.
  • Паливо → Бензин з автолом 10-18 в пропорції 25: 1

Двигун
  • Хід поршня → 85 мм
  • Діаметр циліндра → 72 мм
  • Кількість циліндрів → 1
  • Робочий об'єм циліндра → 346 см³
  • Ступінь стиснення → 5,8
  • Максимальна потужність → 11,5 л. с. при 4000 об / хв.
  • Охолодження → повітряне
  • Система змащення → спільна з паливом
  • Тип карбюратора → К-28
  • Горюче - бензин А66 с автолом 6-10 в пропорції 20:1- для необкатаної машини и 25:1-для обкатоної

Додатково
  • Зчеплення → багатодискове, в масляній ванні
  • Коробка передач → чотириступінчаста, двоходова.
  • Передача → від коробки на заднє колесо роликовий ланцюг, передавальне число-2, 33.
  • Рама → штампована, зварна.
  • Передня вилка → пружинна телескопічного типу з гідравлічними амортизаторами.
  • Задня підвіска → пружинна з гідравлічними амортизаторами
  • Тип гальм → колодкові
  • Тип коліс → легкознімні, з тангентнорозміщеними спицями.
  • Розмір шин → 3,25-19 "

Спортивні модифікації
  • Іж-50Б — кросовий мотоцикл на базі Іж-49. Двигуном форсується до потужності 16 к.с. при 4500 об/хв за рахунок підвищення ступеня стиснення до 8-9, поліпшення системи продувки, розширенню фаз газорозподілу. Циліндр з алюмінієвого сплаву з чавунною гільзою. Екіпажна частина полегшена. В 1955 році почалося виробництво нового сімейства спортивних мотоциклів з трубчастою зварною рамою і маятниковою задньою підвіскою.
  • Іж-54 для шосейно-кільцевих перегонів мав двигун потужністю 18-20 к.с.
  • Іж-55 для кросових і багатоденних змагань. Двигуном форсується до потужності 16-18 к.с. за рахунок підвищення ступеня стиснення до 8-9, збільшення діаметра прохідного перерізу карбюратора і поліпшення системи продувки. По ходовій частині мотоцикл не відрізняється від базової дорожньої моделі. Велику увагу приділено очищенню повітря та захисту запалювання і карбюратора від води. Повітря в карбюратор потрапляє через спеціальний приймач, розташований в задній частині паливного бака. Випускні труби разом з глушниками підняті вгору. Запалювання здійснюється від магнето, герметично закритого алюмінієвою кришкою. На мотоциклі встановлені спеціальні кросові шини з глибоким малюнком протектора і гоночна подушка на задньому щитку.

Див. також

Примітки
  1. Під ред. Вихованець Л. А. Короткий опис та інструкція з догляду за мотоциклом Іж-49.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.