Ізраїльські залізниці

Ізраїльські залізниці (івр. רכבת ישראל‎, трансліт. Раке́вет Ісрае́ль) — компанія-оператор, що здійснює міжрайонне (intercity) і міське (suburban) залізничне сполучення пасажирських і вантажних поїздів на території Ізраїлю. Рух поїздів, в тому числі пасажирських, здійснюється цілодобово, за винятком 26 годин на Шабат та релігійні свята.

Ізраїльські залізниці
Прапор
Галузь промисловості rail transport in Israeld
Дата створення / заснування 1948 і 2003
Посада керівника організації Israel Railways CEOd
Текст девізу ENJOY THE RIDE
Держава  Ізраїль
Член у Міжнародний союз залізниць[1]
Загальна виручка 940 000 000 ₪ (2015)
Власник Ізраїль
Є власником Єрусалим — Іцхак Навон (станція), Israel Railway Museumd, Ramla Railway Stationd, Jerusalem – Malha Railway Stationd, Tel Aviv South Railway Stationd, Rehovot Railway Stationd, Rishon LeZion – Moshe Dayan Railway Stationd, Jerusalem railway stationd, Hadera East railway stationd, Haifa East railway stationd, Rosh HaAyin South railway stationd, Yokneam – Kfar Yehoshua Railway Stationd, Migdal HaEmek – Kfar Baruch Railway Stationd і Zikhron Ya'aqov railway stationd
Розташування штаб-квартири Lod Railway Stationd
Кількість працівників 1900 осіб
Зазвичай використовуваний транспортний засіб Israel Railways JT42CWd, Israel Railways JT-42BWd, Bombardier Double-deck Coachd і IC3d
Дата офіційного відкриття 1948
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Маршрутна карта Template:Israel Railways routemapd
Офіційний сайт​(івр.)
 Ізраїльські залізниці у Вікісховищі

Починаючи з 2003 року, «Ракевет Ісраель» є 100% державною компанією, під безпосереднім керівництвом міністра транспорту.

Залізнична мережа має протяжність приблизно 750 км, на ній діє 45 пасажирських станцій. Крім діючих та споруджуваних ділянок залізничної мережі є великі занедбані і невикористовувані ділянки. Використовується колія 1435 мм. Діючі лінії пролягають через густонаселені прибережні, північні, центральні і деякі південні райони країни. На лініях використовуються як одноповерхові, так і двоповерхові вагони, приведені в рух дизельними локомотивами.

Центром мережі є Тель-Авів, з чотирьох залізничних станцій якого можна добратися в будь-якому напрямку.

На відміну від автомобільного транспорту, на ізраїльських залізницях використовується лівосторонній рух.

Лінії

Пасажирські лінії
  1. Нагарія — Хайфа — Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
  2. Тель-Авів — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
  3. Хайфа — Кір'ят Моцкін (міський)
  4. Біньяміна / Нетанія — Тель-Авів — Реховот / Ашкелон (міський)
  5. Кфар-Сава — Тель-Авів — Га-Рішонім (міський)
  6. Беер-Шева Цафон — Дімона (міський)
  7. Бейт-Шемеш — Кфар-Сава (міський)
  8. Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха (міський)
Напрям Кількість потягів на день
Ашкелон — Тель-Авів 71
Біньяміна — Тель-Авів 114
Петах-Тіква — Тель-Авів 54
Хайфа — Хоф-га-Кармель, Крайот 79 (6 до Крайот)
Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха 30
Беер-Шева Цафон — Дімона 10

Історія

Початок залізницям на території Ізраїлю поклали британська і турецька влади в періоди управління територією. Були прокладені гілки з Яффа до Хайфи та Єрусалиму.

  • 1892 — відкрита лінія в Єрусалим.
  • 1915 — відкриття турецької військової залізниці з Афули в Беер-Шеву і Синайську пустелю.
  • 1950 — відкриття регулярного пасажирського сполучення між Хайфою, Тель-Авівом та Єрусалимом після Арабо-ізраїльської війни 1948—1949 років (час в дорозі займає 4 години).
  • 1954 — відкриття станції Тель-Авів Мерказ.
  • 1965 — відкриття лінії Беер-Шева — Дімона для вантажних поїздів.
  • 1991 — відкриття лінії до Реховота. Замовлено нові дизельні локомотиви.
  • 1992 — склади IC3 — Diesel вийшли на лінії.
  • 1996 — відкриття станції Тель-Авів Га-Шалом.
  • 1997 — надійшли 37 пасажирських вагонів з Іспанії.
  • 1998 — закрита на реконструкцію гілка на Єрусалим. Надійшли 21 нових тепловозів з Іспанії.
  • вересень 2003 — відкриття після реконструкції діьниці до Бейт-Шемешу.
  • жовтень 2004 — відкриття дільниці Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон
  • Квітень 2005 — відкриття дільниці Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха і Ашдод-ад-Халом — Ашкелон
  • 17 грудня 2005 — відкриття дільниці Беер-Шева Цафон — Дімона
  • 2 вересня 2006 — відкриття дільниці до Кфар-Сави
  • 9 липня 2007 — залізнична станція «Хайфа Мерказ» («Хайфа-Центральна») перейменована на «Хайфа Мерказ-Шмона» («Хайфа-Центр-Вісім»), в пам'ять про вісім працівників депо, які загинули під час ліванського обстрілу Хайфи у 2006 році.
  • вересень 2007 — відкриття дільниці Тель-Авів — Паатей Модіїн
  • 1 квітня 2008 — відкриття дільниці Паатей Модіїн — Модіїн Мерказ

Перспективи розвитку

В останні роки «Ракевет Ісраель» інтенсивно розвивається. Відповідно генеральному плану «Залізниця 2000» до 2011 року, планувалося побудувати лінії, що з'єднують діючі станції різних напрямків Беер-Шева і Ашкелон, продовжити лінію від Дімони до Ейлата. У 2007, були виділені 300 млн шекелів ($ 71,5 млн) на будівництво лінії в Ейлат. Наразі недобудованою є ділянка 200 км. При вартості приблизно $ 1 млн за кілометр колії. У планах компанії так само будівництво електрифікованої ділянки до нової залізничної станції в Єрусалимі (через Модіїн), значна частина якої буде прокладена в довгих (20 км) тунелях. А також електрифікувати 420 км вже існуючої колії.

Абетковий перелік станцій
Станція Тель-Авів — Га-Гаґана
Станція Тель-Авів — Мерказ («Савідор»)

Рухомий склад
Bombardier double-deck coach

Israel Railways employs the following passenger trains and locomotives (partial list):

  • Варіації G-серії (G12, G16, G26) GM-EMD (з 1955)
  • Boris Kidrič/Metalka «Yugo» (з 1964-72)[2][3]
  • ABB Scandia IC3 (з 1992)
  • GEC-Alsthom PRIMA серії локомотивів (JT42BW й JT42CW, GM-EMD двигуном) (з 1996)
  • Bombardier Double-deck Coach (з 2001)
  • Siemens Viaggio Light (конфігурація як «ISR SDPP train») пасажирський[4][5] (з 2009)

Див. також
  • Залізниця Яффа-Єрусалим
  • Залізниця долини Ізраїль
  • Надшвидкісна Єрусалимська залізниця
  • Беершевська залізниця
  • Шосе 1 (Ізраїль)

Примітки
  1. https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/170
  2. Israel Railways Passenger Trains — Details on Short Iron Carriage Types (Hebrew). Архів оригіналу за 9 жовтня 2007. Процитовано 15 лютого 2008.
  3. General Information — Types of Rolling Stock in Use (Hebrew). Israel Railways. Архів оригіналу за 28 жовтня 2007. Процитовано 15 лютого 2008.
  4. Viaggio Light — Low-Floor Coach (English). Siemens. Архів оригіналу за 29 червня 2013. Процитовано 19 жовтня 2008.
  5. Siemens Israel / Mobility in Israel (English). Siemens. Архів оригіналу за 29 червня 2013. Процитовано 24 квітня 2009.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.