Автомобільна промисловість в Марокко

Dacia Sandero II (2012–2020)

В попередні роки, в Марокко запустили серію модернізацій, особливо в промисловому секторі. В Марокко в даний час спрямовані на залучення багатьох великих компаній з усього світу, щоб інвестувати в країну. Ці майбутні інвестиції відповідно до марокканського уряду сприятимуть підвищенню експорту країни, а також знизять рівень безробіття в країні. Для того, щоб досягти цього, в Марокко в основному пропонують компаніям деякі переваги шляхом видалення деяких податків в перші п'ять або десять років, з тим щоб спонукати компанії прийти.

За словами міністра промисловості Марокко Мулая Хафіда Ель Алімі (Moulay Hafid Elalamy), Renault-Nissan прагне побудувати те, що зветься "промисловістю екосистеми". Ця "промисловість екосистеми" відповідно до його слів буде залучати багато інших компаній, які спеціалізуються на виробництві певних автомобільних запчастин, щоб прийти і інвестувати в тому ж регіоні в Марокко. Таким чином Renault-Nissan постачатимуть запчастини, які будуть на фінальному автомобілі. Міністр стверджує, що це створює суму грошей, яка прогнозується на рівні 20 млрд. дирхамів (майже 2 млрд. євро).[1]

• 
  Fiat 131 (1974–1984)
• 
  Renault 18 (1978–1989)
• 
  Renault 5 (1984–1996)
• 
  Fiat Uno (1995–2003)
• 
  Peugeot 208 II (2019–...)
• 
  Dacia Sandero III (2020–...)

• Автомобільна промисловість
• Автомобільна промисловість в Україні
• Автомобільна промисловість в Радянському Союзі

• Офіційний сайт Société Automobiles Ménara
• Офіційний сайт Somaca
• Офіційний сайт Laraki—(фр.)