ЗАЗ-11055

В 1990 році НТТЦ "ЗАЗ-Автотехніка" при ЗАЗі був розроблений дослідний пікап ЗАЗ-1305, в тому числі у спрощеному "сільському" виконанні. Проте, з ряду причин в серію машина не пішла. А от у Греції, куди на початку 90-их років XX століття було експортовано деяку кількість "Таврій", був налагоджений випуск пікапів на їх базі. І тільки після цього, в 1993 році в серію був запущений ЗАЗ-11055 з двомісною кабіною і кузовом на 270 кг вантажу, створений на базі ЗАЗ-110206. Двигун встановлювався стандартний - МеМЗ-245 робочим обсягом 1,1 л. Частина машин комплектувалася тентом. Випуск цього автомобіля тривав до 1995 року.

У 1999 році світ побачив ЗАЗ-110550 - модернізований пікап, створений на базі "Таврія-Нова", але зберіг колишній індекс. Частина машин навіть була відправлена до Сирії. У порівнянні зі "старим" ЗАЗ-11055 була посилена балка задньої осі, трохи змінений зовнішній вигляд, модернізовані окремі вузли. Частина машин комплектувалася тентом, що натягується за рівнем борту. На базі цієї моделі випускалися ЗАЗ-110550-20 (експортний, з правостороннім розташуванням органів рульового управління і системою впорскування палива "Сіменс", а також вихлопною системою з каталітичним нейтралізатором) та ЗАЗ-110550-30 (відмінності полягали в установці капота, облицювання радіатора, переднього бампера і блок-фар від автомобіля ЗАЗ-1103; по кромці борту з двох боків було встановлено захисні накладки; в салоні встановлювалася люксова панель приладів; була проведена аудіопідготовка (динаміки і антена), але сама магнітола не встановлювалася) та ЗАЗ-110550-40 з системою впорскування палива "Сіменс".

Тоді ж, у 1999 році світ побачив ЗАЗ-110557 з потужнішим двигуном МеМЗ-2457 робочим об'ємом 1,2 л. Відповідно було змінено передавальне число головної передачі - 3,875. Зовні машина була ідентична моделі ЗАЗ-110550. Згодом на баз ЗАЗ-110557 з'явилися такі модифікації:

• ЗАЗ-110557-10 (1999 - 20?? р.р.) - з "високим" тентом на дугах. Також в обробці використовувалися елементи обробки люксових модифікацій, а передавальне число головної передачі підвищили до 4,133.
• ЗАЗ-110557-51 - розвізний фургон з жорсткою пластиковою надбудовою над вантажним відсіком. Усередині жорсткої надбудови над дахом кабіни розташована полиця для розміщення малогабаритних вантажів. У зв'язку з великим навантаженням автомобіля була змінена конструкція пружин, балки і сайлінтблоків задньої підвіски, за рахунок чого вантажопідйомність зросла до 390 кг. У задній стінці надбудови була передбачені двері, що відкидаються вгору, а задні двері самого пікапа, що відкидаються вниз була збережені. Відкидні вгору двері пластикової надбудови з бортом обладнані запірним пристроєм, замок якого має єдиний ключ із замками бічних дверей. Жорсткість кузова пікапа була значно збільшена за рахунок спеціального клейового з'єднання жорсткої надбудови з кузовом і застосування підсилювачів кузова. Над задніми дверима всередині надбудови встановлювався плафон освітлення вантажного відсіку.
• ЗАЗ-110557-53 - конструкція пластикової надбудови цієї моделі аналогічна такій в ЗАЗ-110557-51 з тією відмінністю, що задні двері тут виконані орними, внаслідок чого використаний задній бампер зміненої форми.
• ЗАЗ-110557-61 (приблизно з 2004 року) - аналог ЗАЗ-110557-51, але пофарбований бампер, решітка радіатора і колісні ковпаки використані від ЗАЗ-1103.

Приблизно з 2003 року випускається модель ЗАЗ-110558 з двигуном МеМЗ-301 робочим обсягом 1,3 л. Споживачам пропонується як карбюраторна, так і вприськовим версії цього двигуна.[1]

У січні 2011 року Запорізький автомобільний завод припинить випуск моделі ЗАЗ 11055 «Таврія Пікап». [2]

В різний час Таврія Пікап випускалася з карбюраторними двигунами об'ємом 1.1 л, 1.2 л, 1.3 л та інжекторними двигунами об'ємом 1.2 л та 1.3 л виробництва Мелітопольського моторного заводу. Силові агрегати мають 4 циліндри, що розміщені в ряд поперек автомобіля. Всі двигуни чотиритактні, верхньоклапанні. Система змащування мотора комбінована, під тиском змащуються підшипники колінчатого та розподільчого валів, осі «коромисел»; розбризкуванням масла — циліндри та механізми газорозподілення. Систему вентиляції картера двигуна замкнено через повітроочисник. Система охолодження двигуна рідинна, закритого типу, з розширювальним бачком; клапан термостата відкривається при температурі +80 °C, повне відкриття при +95 °C; електровентилятор закріплено у кожусі радіатора, він вмикається автоматично. Система запалювання двигуна батарейна, безконтактна, номінальна напруга 12 В.

ЗАЗ-11055840 Таврія Пікап

Автомобіль зовні схожий на фургон, але класифікується як пікап, оскільки задню верхню частину складає пластикова надбудова, прикручена до металевого кузова. Перевагами Таврії Пікап є невисока ціна, місткість, простота конструкції та енергоємна підвіска. Водночас автомобіль характеризується недостатньою шумоізоляцією та нечіткою роботою коробки передач[8].

Окрім «нового» пікапу існував і старий варіант пікапу.

• На фоні можна побачити новий варіант пікапу (білого кольору).
• 
• 
• 

Журнал «Автоцентр» у 2003 році, підсумовуючи досвід експлуатації автомобілів Таврія Пікап, зазначає, що в цілому ця недорога автівка призначена для роботи і повністю відпрацьовує свою вартість[9]. Серед недоліків тоді була названа низька якість комплектуючих.