Залізниця Ангрен — Пап

Залізнична лінія Ангрен — Пап — електрифікована залізнична лінія на сході Узбекистану. Забезпечує додаткове транспортне сполучення, крім дороги через перевал Камчик, покращуючи зв'язок Ферганської долини з рештою Узбекистану. Загальна вартість проекту склала $1,9 млрд.[1] Лінія відкрита 22 червня 2016 року Пасажирський рух відкрито 1 вересня 2016 року[2]

Залізниця Ангрен - Пап
Тип залізнична лінія
Статус діюча
Штаб-квартира Узбекистан
 Узбекистан
Роки функціонування 22 червня 2016
Країна  Узбекистан
Експлуатаційна довжина колій 123 км
Ширина колії 1 520 мм
Кількість станцій 3
Залізниця Ангрен - Пап
Легенда
Ангрен
Пап

Електрифікована залізнична лінія завдовжки 123 км з'єднала існуючі залізничні станції в Ангрені і Папі, за для створення прямого маршруту між містами Ташкент і Наманган. Нова залізниця дозволяє Узбекистану відмовитися від старої лінії, що прямує Согдійською областю Таджикистану, економлячи Узбекистану щорічно $ 25 млн за транзит тереном Таджикистану.[3] Проект обійшовся у $ 1,9 млрд і був побудований за п'ять років. Будівництво розпочалося у липні 2013 р. У вересні 2013 року China Railway Group Limited підписала контракт на будівництво вартістю $ 455 млн.[4]

Проект фінансувався урядом Узбекистану і міжнародними кредиторами. У травні 2014 року експортно-імпортний банк Китаю оголосив, про надання кредиту Узбекистану на $ 350 млн для фінансування китайської частини контракту будівництва тунелю[5] У лютому 2015 року Світовий банк підтвердив, що надає кредит Узбекистану на US $ 195 млн для будівництва залізниці Ангрен-Пап.[6]

Складовою частиною залізниці є Камчицький тунель, найдовший тунель Центральної Азії та 2,1 км мостів.[7]

Залізниця прямує долиною річки Ахангаран, далі Ангренським вугільним басейном перетинає Ахангаран нижче Ахангаранської греблі і ще 25 км прямує долиною річки до північного порталу Камчицького тунелю. Потяг минає тунель завдовжки 19,2 км приблизно за 16 хвилин. Південний портал лежить з боку Ферганської долини. Далі залізниця прямує через кишлак Чадак, загалом 30 км від південного порталу до власне Ферганської долини і повертає на схід, досягаючи міста Пап, звідки є стара залізниця Коканд — Наманган

Примітки
  1. Uzbekistan completes work on construction of Angren-Pap railway. UzDaily.com. 15 лютого 2016.
  2. TRAIN №60 / 59 "O'ZBEKISTON" link Tashkent-Andijan-Tashkent. railway.uz. Процитовано 6 вересня 2016.
  3. Sadykov, Murat (14 березня 2013). Uzbekistan: New Ferghana Railway Plan Tweaks Tajikistan. Eurasia.net. Процитовано 26 червня 2015.
  4. Китай инвестирует $455 млн в строительство тоннеля через перевал Камчик в Узбекистане. Forbes (Russian). 10 вересня 2013. Процитовано 26 червня 2015.
  5. Chinese bank funds Uzbek railway project" Azernews. 14 травня 2014.
  6. 7.6 Million People in Uzbekistan Will Benefit from Better Inter-regional Accessibility by Railway Link. World Bank. 13 лютого 2015. Процитовано 26 червня 2015.
  7. Angren-Pap railway to be completed by April 2016. UzDaily.com. 2 лютого 2015.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.