Кальман Кандо

Кальман Кандо фон Егерфармош унд Стрегова (угор. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869 — 1931) — угорський інженер і учений-електротехнік; піонер у розробці електричної тяги; член-кореспондент Угорської академії наук (1927)[4].

Кальман Кандо
угор. Kandó Kálmán
Народився 8 липня 1869(1869-07-08)[1]
Пешт, Пешт, Угорщина
Помер 13 січня 1931(1931-01-13)[2] (61 рік)
Будапешт, Королівство Угорщина[3]
Поховання
Керепеші : 
Країна  Угорщина
Діяльність інженер, винахідник, railway engineer
Alma mater Будапештський університет технології та економіки (1892)
Членство Угорська академія наук
Нагороди

премія Угорської спадщиниd (2001)

Corvin Wreathd (1930)

 Кальман Кандо у Вікісховищі
Електровоз «RA 361» (пізніше FS E.360), виготовлений фірмою «Ganz» для італійської лінії Вальтелліна, 1904
Перший угорський серійний електровоз V40, який експлуатувала «MÁV»

Біографія

Народився 10 липня 1869 року в Пешті.

Спочатку навчався в гімназії Budapest-Fasori Evangélikus Gimnázium. Потім закінчив Будапештський технічний університет, де отримав диплом в галузі машинобудування. Протягом одного року служив волонтером у Військово-морських силах Австро-Угорщини. Після цього працював інженером у Франції, проектуючи і розробляючи асинхронні двигуни, винайдені Ніколою Тесла.

У 1894 році Кандо розробив трифазні високовольтні двигун і генератор змінного струму для електровоза, ставши відомим як «батько електропоїзда». В Угорщині почалася електрифікація залізниць з електровозами, двигуни яких виготовлялися на заводі Ganz в Будапешті. Між 1896 і 1898 роками двигуни Кандо, потужність яких становила 37 к.с. були вперше застосовані у трамваях французького міста Евіан-ле-Бен. Після цього його досягнення стали використовуватися в інших країнах Європи — Італії та Англії. Італійська залізнична лінія Вальтелліна (італ. Valtellina) була електрифікована в 1902 році і стала першою електрифікованою магістральною залізничною лінією в Європі. У 1926 році двигуни постійного струму напругою 1,5 кВ розробки Кандо використовувалися на лінії Париж-Орлеан.

В кінці життя винахідник повернувся в Будапешт, де працював на заводі Ganz, ставши там керуючим директором.

Помер 13 січня 1931 року в Будапешті. Кавалер ордена Корони Італії, почесний доктор Будапештського технічного університету.

Принципи роботи сучасних електровозів на змінному струмі в даний час залишилися такими ж, як їх придумав цей угорський вчений.

Пам'ять
Зовнішні зображення
Поштова марка 1948 року
Поштова марка 1968 року
Пам'ятник в Угорщині
  • В Угорщині та Італії Кальману Кандо встановлені пам'ятні дошки.
  • В Угорщині йому встановлено пам'ятник.
  • Поштою Угорщини у 1948 і 1968 роках були випущені поштові марки[5], присвячені винахіднику.[6]

Див. також

Примітки
  1. https://pantheon.world/profile/person/Kálmán_Kandó
  2. Find a Grave — 1995.
  3. PIM identifier
  4. Кандо Кальман
  5. Kálmán Kandó Архівовано 26 лютого 2016 у Wayback Machine. (нім.)
  6. Почтовые марки. Венгрия. 1968. В память об электрификации железной дороги Хедьёшхалом-Захонь

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.