Катастрофа Boeing 737 поблизу Джакарти (2021)

Виконував рейс літак Boeing 737—524, зареєстрований як PK-CLC (MSN 27323).[3] Він був виготовлений 1994 року в Рентоні, штат Вашингтон, і переданий американській авіакомпанії Continental Airlines 31 травня того ж року під реєстраційним номером N27610. Потім літак на короткий час став частиною флоту авіакомпанії United Airlines під тим самим реєстраційним номером 1 жовтня 2010 року, а 15 травня 2012 року став частиною флоту індонезійської авіакомпанії Sriwijaya Air. Літак був оснащений двома двигунами CFMI CFM56-3B1. Sriwijaya Air назвала літак Citra[4][5].

За графіком літак мав злетіти з міжнародного аеропорту Сукарно — Хатта в Тангерангу, провінція Бантен о 13:25 за західним індонезійським часом (06:25 UTC) і прибути до міжнародного аеропорту Супадіо в Понтіанаку, провінція Західний Калімантан, о 14:50 (08:50 UTC). Літак злетів зі злітно-посадкової смуги 25R (25 права) о 14:14 за місцевим часом[6].

Рейс 182 здійснював підйом до висоти 13 000 ft (4 000 m) коли він різко повернув праворуч і втратив висоту[7]. Згідно з даними польоту AirNav Radarbox, літак різко втратив висоту під час підйому з 10 900 ft (3 300 m) до 7 650 ft (2 330 m) о 07:40 UTC[4]. За даними FlightRadar24, що через чотири хвилини після зльоту літак втратив 10 000 ft (3 000 m) висоти менше ніж за хвилину[8]. Останній контакт з органами управління повітряним рухом відбувся о 14:40 за місцевим часом (07:40 UTC). Літак у цей час знаходився над Яванським морем[5] та впав за 19 кілометрів (10 морських миль) від Міжнародного аеропорту Сукарно — Хатта[9], поблизу острова Лакі[10].

Спочатку повідомлялося, що в літаку було 56 пасажирів та 6 членів екіпажу (усі індонезійці), у тому числі семеро дітей та троє немовлят.[4] За даними Міністерства транспорту та Національного пошуково-рятувальне агентство (BASARNAS) на борту літака перебувало 50 пасажирів та 12 членів екіпажу.

Екіпаж літака складався з командира повітряного судна Афвана та другого пілота Дієго М., а також чотирьох стюардес[4][11]. Також на борту було ще 6 членів екіпажу, включаючи командира повітряного судна, також були на борту літака[12].

Літак також перевозив вантаж вагою 500 кг (1100 фунтів)[13].

Падіння літака бачило кілька очевидців. Зокрема, місцевий рибалка сказав, що літак розбився за 14 метрів від нього, а «шматок» літака горів ще до його удару об воду.[14] За словами, очевидців серед мешканців архіпелагу Серібу, у цей час йшов дощ, але вони чули два вибухи[15] Перша інформація про авіакатастрофу поблизу Серібу з'явилась о 14:30, в якій ішлося, що рибалка повідомив про падіння та вибух літака у морі[16]. Станом на 16 годину за місцевим часом рятувальникам у пошуку літака допомагають волонтери серед місцевих жителів

Голова Індонезійського національного пошуково-рятувального агентства Багус Пурухіто повідомив, що місце катастрофи було розташоване в 20 кілометрах (11 морських миль) від міжнародного аеропорту Сукарно-Хатта[17]. Екіпаж судна Міністерства транспорту повідомив, що фрагменти тіл, частини одягу, електроніки та уламків були підняті з води поблизу Серібу. Також знайдені плями авіаційного пального навколо цього місця[18][19]. За оцінками, море має глибину у місці ймовірного місця катастрофи глибину близько 15—16 метрів[20]

Індонезійське національне пошуково-рятувальне агентство (індонез. BASARNAS) негайно направило рятувальників на місце катастрофи[21], а Національна поліція Індонезії та Міністерство транспорту Індонезії створили кризові центри у порту Танджунг Пріок[22] та Міжнародному аеропорту Сукарно-Хатта відповідно[23]. Військово-морські сили Індонезії направили низку суден для пошуково-рятувальних операцій разом із вертольотами та військовими водолазами з підрозділу KOPASKA[24].

Індонезійський національний комітет з безпеки на транспорті (NTSC) повідомив, що направив своє судно для допомоги в пошуково-рятувальній операції, яке раніше брало участь у пошуково-рятувальних операціях з численних авіаційних аварій, включаючи катастрофу Boeing 737 над Яванським морем та катастрофа A320 у Яванському морі.[25]

Basarnas повідомив, що пінг з літака Emergency Locator Transmitter (ELT) не було чутно.[26]

22 січня було остаточно рохшифровано чорні скриньки з літака, з яких стало відомо, що перед катастрофою відмовила система подачі палива в один з двох двигунів. Літак має можливість летіти на одному двигуні, але пілоти порушили інструкцію, спробувавши відновити подачу палива[27][28].

• Катастрофа Boeing 737 над Яванським морем

• Катастрофа літака в Індонезії: на борту перебували 62 людини /Укрінформ, 9.1.2021/

• Авіакатастрофа в Індонезії /ВВС-новини, 9.1.2021/
• Помилка пілотів та несправність АТ – названі ймовірні причини катастрофи Boeing в Індонезії / OCG News 23.01.2021