Мюнхенський метрополітен

Мюнхенський метрополітен (нім. U-Bahn München) — разом із Мюнхенською міською електричкою є основою громадського транспорту в Мюнхені. Метро в цьому місті було відкрито 19 жовтня 1971 року, станом на сьогодні довжина мережі становить 103,1 км з 96 станціями[1]. Густота станцій на 1000 мешканців є однією з найвищих у світі. Завдяки стовідсотковій оснащеності станцій ліфтами, траволаторами і ескалаторами, а також продуманою системою пересадок мюнхенське метро вважають одним із найзручніших у Європі. Мюнхенське метро обслуговує фірма «Мюнхенське транспортне товариство» (MVG), що входить в тарифне об'єднання «Мюнхенський траспортний і тарифний союз» (MVV).

Мюнхенський метрополітен
Опис
Країна  Німеччина
Місто Мюнхен, Баварія
Дата відкриття 1971
Щоденний пасажиропотік 1,068,490 осіб
Річний пасажиропотік 390 млн чол.
Оператор Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)d
Маршрутна мережа
Кількість ліній 8
Кількість станцій 96[1]
Довжина мережі 103,1 км
Основні типи рухомого складу MVG Series Ad, MVG Series Bd і MVG Series Cd
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Схема маршрутів

 Мюнхенський метрополітен у Вікісховищі

Історія

Перші плани з будівництва метрополітену в місті з'явилися у 1905 році, але не знайшли підтримки ні у влади міста, ні у мешканців. Вдруге до ідеї повернулися у 1928 році, планом передбачалося замінити трамваї в центрі міста підземними лініями метро. Реалізації цього проєкту перешкодила економічна криза у Німеччині кінця 20-х. Діло дійшло до будівництва у 1938 році, 22 травня проведена урочиста церемонія початку будівництва. Через дефіцит ресурсів під час війни будівництво було припинене у 1941 році, недобудований тунель (ділянка «Sendlinger Tor»—«Goetheplatz») пізніше слугував мешканцям бомбосховищем під час авіаударів.

Вкотре до проєкту повернулися вже на початку 1960-х, планувалося побудувати систему швидкісних трамваїв з підземними ділянками в центрі міста. Через економію коштів передбачалося використання вагонів трамвайного типу, та будівництво станцій з можливістю в майбутньому переробки їх під потреби класичного метрополітену. У 1963 році проєкт був затверджений міською радою, будівництво почалося 1 лютого 1965 року. Аналіз транспортних потоків, проведений влітку того ж року, довів, що система швидкісного трамваю не впорається з перевезенням постійно зростаючої кількості пасажирів. Це змусило міську раду 16 червня 1965 року остаточно затвердити будівництво в місті класичного метрополітену. Початкова ділянка «Kieferngarten»—«Goetheplatz» лінії U6, відкрита у 1971 році, складалася з 13 станцій та 12 км.

Лінії
Лінія Шлях Відкриття Станції
Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz
  1980 15
Feldmoching – Messestadt Ost
  1980 27
Moosach – Fürstenried West
  1972 25
Westendstraße – Arabellapark
  1988 13
Laimer Platz – Neuperlach Süd
  1984 18
Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern
  1971 26
Westfriedhof — Neuperlach Zentrum
  2011 17
Olimpyazentrum — Sendlinger Tor
  2013 9

Особливості

Особливістю Мюнхенського метрополітену є спільне використання ділянок в центрі міста різними лініями.

  • Лінії U1 та U2 спільно використовують ділянку «Hauptbahnhof»—«Kolumbusplatz» з 4 станцій.
  • Лінії U3 та U6 спільно використовують ділянку «Implerstraße»—«Münchner Freiheit» з 9 станцій.
  • Лінії U4 та U5 спільно використовують ділянку «Max-Weber-Platz»—«Westendstraße» з 9 станцій.
  • Лінія U2 спільно використовує станцію «Innsbrucker Ring» з U5, та станцію «Scheidplatz» з U3.
  • Лінії U7 та U8 не мають жодної власної станції, використовують виключно спільні станції з другими лініями.

Станції

Переважна більшість станцій в місті підземна. Наземних станцій лише 6, ділянка «Garching-Hochbrück»—«Studentenstadt» з п'яти станцій на лінії U6 та станція «Neuperlach Süd» на лінії U5.

Рухомий склад

У Мюнхені експлуатується 3 типи вагонів. Із них складають 2-вагонні (нім. Kurzzug), 4-вагонні (нім. Vollzug) та 6-вагонні потяги (нім. Langzug).

Тип A
Мод.Борт. №Роки будівництва
A1091—0931967
A2.1101—1511970—1971
A2.2161—1781974—1975
A2.3201—2531978—1980
A2.5301—3481982—1983
A2.6351—3711983

Вагони типу А вироблялися протягом 1967—1983 рр. на заводах MAN, O&K, Rathberger та WMD. Довжина двовагоного потягу — 12000 мм. Ширина — 2900 мм; висота — 3550 мм.

Тип B
Мод.Борт. №Роки будівництва
B1.4494—4991981
B2.7501—5351987—1988
B2.8551—5721994—1995

Тип C
Мод.Борт. №Роки будівництва
C1.9601—6102000—1971
C2.10611—6182005
C2.11701—...2013—2015

Режим роботи
  • Метрополітен працює з 4:00 до 1:00, у п'ятницю та суботу до 2:00.
  • Інтервал руху на лініях: 5 хвилин в годину пік, 10 хвилин в поза пікові години та 20 хвилин після опівночі. Відповідно на спільно використуємих ділянка інтервал буде вдвічі меншій.

Галерея
  • Станція «Марієнплац»
  • Платформа станції «Friedenheimer Straße»
  • Платформа станції «Moosach»
  • Платформа станції «Innsbrucker Ring»
  • Платформа станції «Westfriedhof Munich»
  • Вагон типу А у 6-вагонному складі на станції Фрайманн (Freimann) лінії U6
  • Вагон типу B на станції Фрайманн (Freimann) лінії U6
  • Вагон типу C на станції Нойперлах Зюд (Neuperlach Süd) лінії U5

Мапа


Примітки
  1. Згідно з офіційним джерелом — 100, однак там сполучні та станції пересадок рахуються двічі. Якщо рахувати всі станцію один раз, їхня кількість буде 96.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.