Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства

Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства — науково-дослідний інститут, який вирішує широкий спектр проблем у таких сферах міського господарства: водопідготовка, очищення стічних вод, міський електротранспорт, санітарне очищення та благоустрій міст, стандартизація та нормування в житлово-комунальному господарстві. Розташований у Києві.

Інститут створено у березні 1963 року за постановою Ради Міністрів УРСР за № 14/28 від 20 грудня 1962 року та засновано на державній власності.

Відповідно до постанов Ради Міністрів УРСР за № 17 від 13.01.76 та № 351 від 19.05.80 інститут визначено головною організацією в УРСР з наукових розробок у таких сферах:

• міського електротранспорту;
• питного водопостачання;
• очистки природних і міських стічних вод;
• санітарної очистки міст;
• охорони праці для робіт, які проводяться у галузі житлово-комунального господарства.

У 1971 році інститут з вулиці Бастіонної 6 переїхав до 11-поверхового корпусу по вулиці Урицького 35.[2] На початку 1970-х в інституті працювало більш ніж 1200 співробітників. На початку 1980-х у дворі інституту була демонтована випробувальна монорельсова дорога та на її місці збудовано 4 поверховий корпус дослідного виробництва. За створення ефективних методів обробки води, теоретичне обґрунтування і впровадження її у практику колектив вчених АН УРСР і НДКТІ МГ був удостоєний Державної премії УРСР (1976)[1].

У 1992 році під науковим керівництвом доктора технічних наук В. П. Веклича була розроблена стратегія створення власного українського тролейбуса[3], що знайшла своє втілення у затвердженій Кабінетом Міністрів України Програмі.[4][5] Згідно розпорядження кабміну[6] НДКТІ МГ був призначений головною організацією по програмі створення українського тролейбусу,[7][4] а КБ «Південне» — головним розробником конструкторської документації. Володимира Веклича було призначено науковим керівником,[8][4] а Михайла Галася головним конструктором українського тролейбуса.[9] Результатом співпраці двох підприємств стало створення тролейбусів марки ЮМЗ.[5] В інституті був створений науково-випробувальний центр в якому проходять іспити нові типи тролейбусів і трамваїв.