Німан Йосип Григорович

Йосип Григорович Німан (в рос. транскрипції Нєман; 13 (26 лютого 1903 — 18 листопада 1952) — український радянський вчений і конструктор (єврейського походження) в області авіаційної техніки, професор (1938).

Йосип Григорович Німан
Народився 13 (26) лютого 1903
Білосток, Гродненська губернія, Російська імперія
Помер 18 листопада 1952(1952-11-18) (49 років)
Харків, Українська РСР
·лейкоз
Поховання
Міське кладовище № 2 (Харків) : 
Громадянство СРСР
Національність Єврей
Діяльність авіакосмічний інженер, викладач університету
Alma mater НТУ «ХПІ»
Вчене звання професор і Prof.d
Нагороди

Біографія

Народився в Білостоці Гродненської губернії у єврейській сім'ї. Батько — тесля, мати — швачка.
У роки Громадянської війни вступив добровольцем у Червону Армію. Служив політпросвітпрацівником політвідділу 4 армії, потім — у політуправлінні Харківського військового округу та Українського військового округу.

З 1926 — в КБ К. О. Калініна. Брав участь у створенні низки літаків ДКБ. Закінчив Харківський технологічний інститут (1929).

З 1936 — головний конструктор КБ заводу № 135. Призначений після арешту, звинуваченню у шкідництві попереднього генконструктора Калініна К. О. (був арештований після аварії гіганта-літака Калінін-К-7)

У 1930–1938 (в 1936–1938 рр. — за сумісництвом) і 1944–1952 роках завідувач кафедри конструкції літаків Харківського авіаційного інституту. Під його керівництвом створено перший в Європі швидкісний пасажирський літак ХАІ-1 з шасі, що прибирається в польоті; навчально-бойовий літак ХАІ-3, швидкісні літаки-розвідники ХАІ-5 (Р-10), ХАІ-6 і штурмовики «Іванов»[1], ХАІ-51, ХАІ-52.

Участь в розробці ХАІ-1

ХАІ-1 можна віднести до дослідних машин; літак проектувався не на ХАЗі й був побудований на громадських засадах. У ті роки занадто повільно росла швидкість літаків (з 1929 по 1931 вона збільшилася з 190 км/год тільки до 200 км/год), і рішенням цієї проблеми зайнявся саме молодий харківський інженер Й. Г. Німан, завідувач кафедри ХАІ. Роботою над проектом він завантажив своїх найобдарованіших студентів, і група Німана створила ХАІ-1 — низькоплан із вільнонесучим крилом і абсолютним нововведенням — шасі, що складається.

Без усякої фінансової вигоди ХАЗ узявся побудувати ХАІ-1 у позаурочний час. Літак був побудований у рекордний термін — 180 днів. У жовтні 1932 відбувся перший дослідний політ ХАІ-1, а у січні 1933 пілот уперше прибрав шасі в польоті. Додаткова швидкість склала 40 км/год. 30 січня літак розвинув швидкість 292 км/год, що відразу вивело його на перше місце в Європі й друге у світі серед швидкісних пасажирських машин. Навесні 1933 року літак був запущений у виробництво ще до закінчення державних випробувань.[2]

Арешт. Подальша реабілітація

Заарештований у 11 грудня 1938 р., засуджений до 15 років таборів за «організацію шкідництва на заводі і як агент іноземної розвідки».

Після арешту працював у ЦКБ-29 НКВС СРСР над створенням бомбардувальників Пе-2, Ту-2[3].

Постановою Президії Верховної Ради СРСР від 19 липня 1941 достроково звільнений від подальшого відбування покарання зі зняттям судимості.
Після звільнення, працював в ДКБ авіазаводу в Омську. З 1942 р. на заводі № 22 (м. Казань) заступником Володимира Михайловича Мясіщєва.

Помер від лейкемії.
Похований на 2-му міському кладовищі в Харкові.

Ухвалою Військової колегії Верховного суду СРСР від 5 листопада 1955 реабілітований.

Нагороди

Примітки
  1. В подальшому отримали розвиток в КБ під керівництвом Сухого; відомі нам як літаки Су-2
  2. Поряд з цивільною продукцією у 1934 р. завод почав випускати гарматні винищувачі І-Z конструкції Д. П. Григоровича. На завод також прибув і сам Дмитро Павлович з групою конструкторів, маючи завдання доведення свого винищувача і створення його нових модифікацій. Однак, через конструктивні недоліки випуск обмежили 50 екземплярами. У 1936–1937 рр. побудували 90 вдосконалених винищувачів ІП-1 конструкції Григоровича.
  3. 7 серпня 1939 року Головним конструктором був призначений П. Й. Сухий з метою запуску у виробництво ближнього бомбардувальника ББ-1 (Су-2). Літак мав стати основною фронтовою машиною для безпосередньої підтримки військ, їх прикриття і ближньої розвідки.
  • У 1930 р. Й. Г. Німан був призначений на професорську посаду завідувача кафедри конструкцій літаків ХАІ не маючи наукового ступеня і вченого звання.
  • Звання професора Й. Г. Німан отримав у 1938 р. за успішне ведення і організацію навчального процесу не маючи наукового ступеня.
  • У листопаді 1952 р. був запланований захист докторської дисертації, який не відбувся через смерть Й. Г. Німана.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.