Псковський трамвай

У 1890 році в селі Черехи була відкрита лінія конки довжиною 1,5 км, що проходила від пристані на річці Велика до курзалу.

• 1906 рік — початок будівництва трамваю вузької колії (1000 мм.
• 1 (14) листопада 1909 — по недобудованій (неелектрифікованій) трамвайній лінії від вокзалу Псков-Варшавський до Торгової площі відкрився рух конки, влаштованої купцем Г. Ф. Вікенгейзером.
• Серпень 1910 року — рух конки продовжили від Торгової площі через Троїцький міст на Запсков'я.
• 1911 рік — рух конки припинено. Трамвайна лінія переобладнана на колію 1524 мм.

• 9 (22) січня 1912 року — відкрито рух електричного трамвая (ширина колії 1524 мм), побудованого під керівництвом інженера К. Г. Рєпіна. Маршрут проходив колишньою лінією конки, від вокзалу по Кахановському бульвару і Сергіївській вулиці, через Торгову площу і Троїцький міст на Запсков'я, до соляних комор на Нарвській вулиці.
• Лютий 1914 року — відкрито рух по другій лінії від Торгової площі по Великолуцькій і Олексіївській вулицях до залізничної станції Псков II[1] .
• 1918 — роботу трамваю припинено в результаті Громадянської війни .
• Літо 1923 року — рух відновлено.
• 1925 рік — трамвайна лінія на Запсков'я (маршрут № 1) продовжується від Варлаамової вежі до скотобійні.
• 1933 — поставка нових двохосьових вагонів виробництва Митищинського заводу .
• 1934 рік — продовження трамвайної лінії (маршрут № 1) від скотобійні до льоночесальних.
• 10 серпня 1936 року — починається регулярний рух трамвая по новій лінії (маршрут № 3) від Радянської площі через міст Червоної Армії на Завеличчя до 1-ї Радянської лікарні.

• Липень 1941 року — рух трамваю припинено через початок німецько-радянської війни
• 1944 рік — псковський трамвай ліквідовано.

З 1909 по 1911 рік на лінії експлуатувалися 6 вагонів.

• У 1911-1913 роках в місто надійшли 16 моторних вагонів виробництва Митищинського заводу.
• У 1930-х роках надійшли 3 моторних вагона Х і 10 причіпних вагонів М.

На початку 1930-х років у Пскові експлуатувалися вагони «Фенікс» і причіпні вагони місцевого виробництва[2] .

Під час Другої світової війни трамвайний рухомий склад частково було вивезено окупантами імовірно до Варшави[3] .

• Снігоочисник СО-1.
• Причіпні вантажні вагони-платформи.

У вантажних перевезеннях також застосовувалися паровози.