Сілезько-Домбровський міст

Міст є частиною траси за маршрутом W-Z, яка 1949 року з'єднала Прагу-Пулноц з Середмістям та Волею .

Проєктантом мосту був Єжи Козелек,[3] зведенням опікувалося мостобудівне підприємство «Мостосталь».[3] Деталі виготовило металургійне підприємство «Гута Забже», а також виробні в Хожуві.[3]

Міст був названий 1947-го, за два роки до введення в експлуатацію. Ця назва мала висловлювати подяку жителям Сілезії та Заглемб'я за збір 250 мільйонів злотих протягом року на будівництво переправи[4] та за участь сілезьких гірників і металургів у відбудовуванні зруйнованої Варшави.[5]

Монтажні роботи розпочалися 22 вересня 1948 року за присутности президента Болеслава Берута.[6] 3 листопада того року «Мостосталь» ухвавило постанову про скорочення терміну складання шести мостових прогонів на 15 днів, до 8 грудня, щоб відсвяткувати об'єднавчий з'їзд ПСП та ПРП.[7] Монтаж було завершено 6 грудня 1948 року.[6]

Це циркулярно-трамвайний міст, у якому трамвайні колії проходять проїзною частиною. З 16 червня 2007 року, через збільшення руху залізничного транспорту маршрутом W-Z, трамвайну колію відокремили від дороги за допомогою жовтої лінії.^{[джерело?]}

У 1992–1993 роках міст був капітально відремонтований. У березні 2009 року розпочався ремонт колії на маршруті W-Z (від Пляцу Банкового до Варшави-Віленської). Восени року транспортний рух (крім міських автобусів, таксі та двоколісних транспортних засобів) призупинили. Після ремонту автобусний рух було направлено на трамвайну смугу.^{[джерело?]}

15 жовтня 2011 року міст був закритий для легкових автомобілів через будівництво станції метро Двожец Віленьські. 27 серпня 2012 року міст відкрили для легкових автомобілів.^{[джерело?]}

• 
  Будівництво траси за маршрутом W-Z та мосту Сілезько-Домбровського, 1948 рік
• 
  Робітники на будівельному майданчику
• 
  Міст після введення в експлуатацію
• 
  Краєвид з мосту в бік середмістя