AgustaWestland AW101

AgustaWestland AW101 — вертоліт середньої вантажопідйомності, що використовується як у військових так і в цивільних цілях. Був розроблений спільно компаніями Westland Helicopters (Велика Британія) та Agusta (Італія), точніше їх спільним підприємством EH Industries Limited (EHI), і мав індекс EH101. Згодом, пізніше після злиття розробників та створення AgustaWestland, вертоліт отримав нове позначення AW101. У збройних силах Великої Британії, Данії та Португалії, для AgustaWestland AW101 використовується також найменування Merlin. У США ліцензійна версія AW101 має позначення VH-71 Kestrel.

AW101/EH101
Merlin
Вертоліт Merlin HM1 королівського ВМФ на міжнародному королівському авіашоу, Англія
Тип протичовновий /
транспортний вертоліт
Розробник EH Industries
Виробник AgustaWestland
Перший політ 9 жовтня 1987
Початок експлуатації 1999
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Королівський ВМФ
Військово-морські сили Італії
Повітряні сили Великої Британії
ВМС Португалії
Роки виробництва 1990-ті - наш час
Варіанти CH-149 Cormorant
VH-71 Kestrel
 AgustaWestland AW101 у Вікісховищі

AgustaWestland AW101 спеціально створювався для боротьби з підводними човнами, для заміни вертольота Sikorsky SH-3 Sea King. Він поєднав у своїй конструкції чимало технічних інновацій. AW101 вміщує понад 30 осіб, може здійснювати пошуково-рятувальні операції на відстані 450 морських миль (близько 830 км) від бази та відповідає найсуворішим вимогам пошуково-рятувальних служб. На AgustaWestland AW101 встановлений великий вантажний люк, який розчиняється на 2,5 м. На португальських та данських пошуково-рятувальних вертольотах люк відкривається ще ширше, оскільки у них немає переднього каплевидного ліхтаря на правому облавку.

Вперше вертоліт піднявся в повітря 9 жовтня 1987 року. У 1997 році був укладений перший контракт на серійне виробництво вертольотів для англійської армії. Всього вертоліт або його модифікації вироблялися в чотирьох країнах: Великій Британії, Італії, США та Японії.

AgustaWestland AW101 є основним вертольотом Військово-морських сил Італії. У 1997 році Військово-повітряні сили Італії також замовили 12 вертольотів цього типу для заміни застарілих вертольотів Agusta-Sikorsky HH-3F Pelican[1]. У мирний час вони виконують пошуково-рятувальну службу, а в разі війни буде виконувати аналогічні завдання у бойовій обстановці.

Модифікації
Португальський «Agusta-Westland EH-101 Merlin»
Передсерійні варіанти
  • PP1 — побудований «Westland», основний прототип, перший політ 9 жовтня 1987.
  • PP2 — побудований «Agusta», основний італійський прототип, перший політ 26 листопада 1987 року та використовувався для палубних випробувань, але був знищений 21 січня 1993 року через несправності гальма гвинта.
  • PP3 — побудований «Westland», перший цивільний «Heliliner», використовувався для випробувань на вібрації двигунів і холодових тестів в Канаді. Судячи з усього це і є наш борт.
  • PP4 — побудований «Westland» прототип для британського флоту, втрачений в інциденті 7 квітня 1995.
  • PP5 — побудований Westland, вертоліт для розробки авіоніки Merlin.
  • PP6 — побудований «Agusta», вертоліт для розробки варіанту для Італійського флоту, перший політ 26 квітня 1989.
  • PP7 — побудований «Agusta», військово-транспортний вертоліт з задньою завантажувальною рампою.
  • PP8 — побудований «Westland», цивільний прототип.
  • PP9 — побудований «Agusta», військово-транспортний прототип з рампою.

Model 110 варіант ASW / ASuW для Військово-морських сил Італії, 8 побудовано. Оснащувалися двигунами T-700-GE-T6A1. Встановлено радар Eliradar APS-784 та сонар Honeywell HELRAS. Озброєні торпедами або протикорабельними ракетами Marte.
Model 111 варіант ASW / ASuW для Військово-морських сил Великої Британії, отримав позначення Merlin HM1. Оснащений двигунами RTM322 та радаром Blue Kestrel, сонаром Thomson Marconi FLASH і Orange Reaper ESM. 44 побудовано.
Model 112 вертоліт раннього попередження для Військово-морських сил Італії з таким же фюзеляжем як у Model 110 але з радаром Eliradar HEW-784 у великому надфюзеляжному обтічнику. 4 побудовано. Series 200 — військово-транспортний варіант без рампи.
Series 300 Heliliner — цивільний транспорт без рампи. У 2000, British International Helicopters провели випробування з PP8, які не привели до комерційного результату.
Series 310 — версія «Heliliner» з повним набором устаткування для роботи з нафтових платформ. не випускають.
Model 410 — транспортний варіант для Військово-морських сил Італії зі складним гвинтом та хвостовій балкою. 4 побудовано.
Model 411 — транспортний варіант для Військово-морських сил Великої Британії, позначений як Merlin HC3 покупцем, 22 побудовано.
Model 413 — вертоліт для Військово-морських сил Італії з просунутою авіонікойю.
Model 500 — цивільний транспортний варіант з задньою рампою.
Model 510 — цивільний транспортний варіант з задньою рампою, 2 побудовано. Один використовувався для Tokyo Metropolitan Police Agency і один для підтримки US101 (Lockheed Martin VH-71 Kestrel).
Model 511 — військовий вертоліт пошуку та порятунку для канадських військових, що отримав позначення CH-149 Cormorant.
Model 512 Merlin Joint Supporter — для Королівських військово-повітряних сил Данії. 8 придбані для пошуку і порятунку (512 SAR) і 6 як тактичний транспорт (512 TTT). Шість транспортів було продано RAF (як Merlin HC3As) і замінені шістьма знову побудованими Merlin.
Model 514 — вертоліт пошуку і порятунку для Повітряних сил Португалії, 6 побудовано[2].
Model 515 — варіант для порятунку рибалок для Повітряних сил Португалії, 2 побудовано.
Model 516 — військовий вертоліт пошуку та порятунку для Повітряних сил Португалії, 4 побудовано.
Model 518 — транспортний і протимінний варіанти для Військово-морських сил Японії, 2 побудовано.
Model 519 — президентський вертоліт для Корпусу морської піхоти США як VH-71 Kestrel, були побудовані 4 випробувальних машини та п'ять серійних.
Model 611 — бойовий варіант для пошуку і порятунку для італійських ввс. 15 замовлено.
Model 612 — норвезький варіант для пошуку і порятунку, служив у Повітряних силах країни. Замовлено 16 шт., з можливістю збільшення на 6 більше.
Merlin HM1 — позначення Військово-морських сил Великої Британії для Model 111.
Merlin HM2 — переобладнані з новою авіоникой 30 HM1 для Військово-морських сил Великої Британії.
Merlin HC3 — позначення Військово-морських сил Великої Британії для Model 411.
Merlin HC3A — позначення Військово-морських сил Великої Британії для шести раніше Royal Danish Air Force Model 512 модернізованих до британських стандартів.
Merlin HC3i — для Військово-морських сил Великої Британії сім HC3 як проміжні до повного апгрейду до HC4.
Merlin HC4 / 4A — конверсія 25 RAF HC3 / 3A для використання RN, перший політ у листопаді 2016.Кокпіт HM2, складаний хвіст та лопаті для використання на флоті.
Merlin ASaC5 — планована конверсія 8 RN HM1 для використання на авіаносці як раннього попередження.
CH-148 Petrel — протичовновий вертоліт корабельного базування для Канади. 35 замовлено для канадських військових, пізніше зменшений до 28 і припинений в 1993.
CH-149 Chimo — вертоліт пошуку і порятунку для Канади. 15 замовлено канадськими військовими, але пізніше скасований.
CH-149 Cormorant — вертоліт пошуку і порятунку для Канади, 15 замовлено і поставлено.
Lockheed Martin VH-71 Kestrel — не отримав розвитку варіант для USMC який повинен був служити в якості президентського вертольота.
SH-101A — італійське військове позначення для варіанту MP з 2012 року.
EH-101A — італійське військове позначення для варіанту AEW з 2012 року.
UH-101A — італійське військове позначення для варіанту ASH з 2012 року.
HH-101A — італійське військове позначення для варіанту CSAR.

Літально-технічні характеристики
Вертоліт авіакомпанії Turkmenistan Airlines

Наведені дані для військово-транспортного варіанту Merlin HM.Mk 1(2).

Джерело: Jane's [3]

Основні характеристики

  • Екіпаж: 1-2 особи (+2 оператора у протичовнових варіантів)
  • Пасажиромісткість: 30 солдатів або 16 поранених на носилках
  • Довжина: 22,8 м
  • Довжина фюзеляжу: 19,53 м
  • Висота: 6,62 м (з хвостовим гвинтом)
  • Діаметр несучого гвинта: 18,59 м
  • Діаметр кермового гвинта: 4,01 м
  • Максимальна ширина фюзеляжу: 2,8 м (без спонсонів)

Вантажний відсік

  • об'єм : 29,0 м3
  • довжина: 7,09 м
  • ширина: 2,49 м

Льотні характеристики

Озброєння


Примітки
  1. Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici: EH – 101. Italian Ministry of Defence. 7 березня 2011.
  2. Parsons, Gary (13 липня 2010). Portugal's AW101 passes 10,000 hours. Key Aero. Архів оригіналу за 8 April 2014.
  3. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 253-257. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.

Див. також
Аналоги
Списки
  • Список вертольотів

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.