Sikorsky S-61R

Sikorsky S-61R — вертоліт із двома двигунами, який використовують як транспорт або як пошуково-рятувальний. Подальша розробка версії S-61/SH-3 Sea King, S-61R також будувала за ліцензією компанія Agusta під назвою AS-61R. S-61R знаходився на службі ВПС США під назвою CH-3C/E Sea King та HH-3E Jolly Green Giant, а у береговій охороні під назвою HH-3F «Pelican».[1]

S-61R/CH-3C/E
HH-3E Jolly Green Giant
HH-3F "Pelican"
Вертоліт берегової охорони HH-3F "Pelican" з авіаційної бази берегової охорони у Сан-Франциско
Призначення Середній транспортний/рятувально-пошуковий вертоліт
Походження  США
Виробник Sikorsky
Agusta
Перший політ 1959
Дата прийняття на службу 1961
Статус На службі
Основні користувачі  Повітряні сили США
 Берегова охорона США
 Італія Повітряні сили
 Туніс Повітряні сили Тунісу
Виробництво 1959—1970-ті
Попередня модель Sikorsky SH-3 Sea King

Розробка
Вертоліт ВПС США HH-3E Jolly Green Giant над Канадою.

Sikorsky S-61R є подальшим розвитком моделі S-61/SH-3 Sea King. Він має перероблений фюзеляж з кормовою рампою, герметичний корпус замість човноподібного у S-61 і триопорне шасі. Фюзеляж було використано компанією Sikorsky для більших варіантів CH-53 і пізніше для S-92.

Sikorsky розробив і побудував прототип S-61R як приватну ініціативу, перший політ якого відбувся у 1963. Під час розробки, ВПС США замовили вертоліт який отримав назву CH-3C. ВПС використовували CH-3C для рятування збитих пілотів. Варіант CH-3E з більш потужними двигунами з'явився у 1965[2].

Пізніше з'явився варіант HH-3E, було побудовано 8 екземплярів, і усі 50 CH-3E були перероблені на цей стандарт.[3][4] Відомий під назвою Jolly Green Giant, HH-3E був оснащений бронею, паливними баками які самозатягуються, висувною штангою для дозаправки у повітрі, скидними зовнішніми паливними баками, високошвидкісною лебідкою та іншим спеціалізованим обладнанням[4].

У 1965 берегова охорона замовила версію під назвою HH-3F Sea King (більш відома під назвою «Pelican») для порятунку на морі за будь-якої погоди[2]. «Пелікан» мав пошуковий радар із носовою антеною, обтічник якої було переміщено у корму[1][4] і можливістю сідати на землю[2].

Італійська компанія Agusta побудувала ліцензійний варіант S-61R, названий AS-61R. Agusta випустила 22 вертольоти для ВПС Італії[2]. Компанія завила, що може відновити виробництво протягом 36 місяців вертольотів AS-61[5].

Історія використання

Сполучені штати
Вертоліт CH-3C протягом 1960.

Варіанти ВПС США служили у чисельних ескадрильях з рятування, а також у підрозділах які рятували космонавтів, ескадрильях відновленнях Військового Вертолітного Командування (MAC), рятувальних ескадрильях Бойового повітряного командування (ACC) та у більшості командних підрозділах ВПС США по всьому світі. Вертольоти також використовували у чисельних рятувальних ескадрильях Резерву повітряних сил і Повітряних силах Національної гвардії. Усі вертольоти ВПС HH-3E були списані у 1990-х і були замінені на HH-60G Pavehawk.

HH-3F Pelican був надійною робочою конячкою берегової охорони США наприкінці 1960-х до списання наприкінці 1990-х. Усі HH-3F було замінено на HH-60J Jayhawk і всі ці вертольоти було оновлено до версії MH-60T Jayhawk.

Трансатлантичний переліт

У період з 31 травня по 1 червня 1967, два вертольоти HH-3E ВПС США зробили перший безпосадковий переліт через Атлантичний океан. Вирушивши у ранні часи з Нью-Йорку два вертольоти прибули у 1967 на виставку у Ле Бурже через 30 годин 46 хвилин польоту.[6][7] Переліт потребував 9 дозаправок у польоті.[7] Обидва вертольоти були пізніше втрачені під час бойових дій Південно-східній Азії у 1969 та 1970.[6]

Нагороди

Через особливість бойових операцій, особливо у Південно-східній Азії, багато екіпажів H-3 отримали почесті і нагороди. Найвищою американською військовою нагородою, Медаллю Пошани, було нагороджено капітана Геральда Янга, ВПС США, 9 листопада 1967. Янг пілотував вертоліт HH-3E, AF серійний номер 66-13279, з 37-ї пошуково-рятувальною аерокосмічної ескадрильї у спробі врятувати розвідувальну групу спеціальних сил армії США яка втрапила під ворожий вогонь у Лаосі. Коли його вертоліт було збито, він вибрався з-під охоплених полум'ям уламків і, не зважаючи на поранення, протягом 17 годин ухилявся від потрапляння до полону  до того як його врятували. Завдяки зусиллям капітана Янга, ті хто вижив у падінні, а також загиблі були пізніше врятовані.[8]

Італія
Вертоліт HH-3F ВПС Італії

Італійська компанія Agusta почала випуск у 1974 і поставили 22 вертольоти для заміни Grumman HU-16 Albatross який використовували для пошуково-рятувальних операцій ()ПРО на морі. Італійський вертоліт AS-61R виконував пошуково-рятувальні операції під назвою HH-3F у мирний час і C/SAR (Combat SAR) у воєнний час. Усі вертольоти розділені на 5 підрозділів 15° Stormo Stefano Cagna і розташовані на 4 базах по Італії.

З 1993 15° Stormo почали виконувати завдання по евакуації цивільних під час природних катастроф і стихійних лих в Італії. 15º Stormo також використовували у ПРО у ворожих зонах у кількох операціях де використовувалися ВПС Італії — Сомалі, Албанія, Боснія, Косово, Ірак і Афганістан.

ВПС Італії списали вертольоти HH-3F 26 вересня 2014 замінивши їх на вертольоти AgustaWestland AW139[9]

Варіанти
Вертоліт берегової оборони США HH-3F Pelican на воді, демонструє свої амфібійні можливості. Це був також перший HH-3F поставлений береговій охороні.
S-61R
Військовий транспортний вертоліт, нумерація компанії Сікорський.
HR3S-1
Пропонований КМП транспортний вертоліт, скасовано
S-61R-10
Робочий прототип Сікорського, піднявся у повітря 17 червня 1963.
S-61R-12
Один вертоліт створений за стандартами HH-3F для ВПС Аргентини.
CH-3C
Транспортний військовий вертоліт дальнього радіуса дії для ВПС США, побудовано 75.
CH-3E
Транспортний військовий вертоліт дальнього радіуса дії для ВПС США, побудовано 45.
HH-3E Jolly Green Giant
Пошуково-рятувальний вертоліт дальнього радіуса дії для ВПС США, побудовано 10 і перероблено з CH-3E.
MH-3E
Версія для спеціальних операцій ВПС США.
VH-3E
Транспорт для VIP-осіб ВПС США.
HH-3F «Pelican»
Пошуково-рятувальний вертоліт дальнього радіуса дії для берегової охорони, побудовано 40.
AS-61R (HH-3F Pelican)
Пошуково-рятувальний вертоліт будувався з 1974 за ліцензією в Італії компанією Agusta, побудовано 22.

Оператори
Туніський вертоліт HH-3 під час тренуваннь з рятування у Бізерті
CH-3E s/n 63-9691 Департаменту шерифа округу Сан-Бернардіно Ріалто, Каліфорнія

Військові оператори
 Туніс

Цивільні оператори
 США

Колишні оператори
 Аргентина
 Італія
  • Повітряні сили Італії[9][15]
 США

Вертольоти-пам'ятники

Аргентина
  • S-61R-12 H-02 колишній президентський вертоліт у Національному музеї аеронавтики у Мороні, Аргентина[20]

США
  • CH-3E AF Ser. No. 62-12578 знаходиться на зберіганні у Повітряному музеї Янкі у Чино, Каліфорнія[21]
  • CH-3E AF Ser. No. 62-12581 на виставці авіабази Едвардс, Каліфорнія
  • CH-3E AF Ser. No. 63-9676 у Національному музеї повітряних сил США, на авіабазі Райт-Паттерсон, Огайо[22]
  • CH-3E AF Ser. No. 65-5690 в Аерокосмічному музеї Каліфорнії, аеропорт Макклін (колишня авіабаза Макклін), Сакраменто, Каліфорнія[23]
  • CH-3E AF Ser. No. 65-0799 на виставці авіабази Девіс-Монтен, Арізона, але демонструється з хвостовим номером/AF Ser. No. 65-5692, Позивний PONY 12.
  • HH-3E AF Ser. No. 64-14232 на виставці авіабази Кіртланд, Нью-Мексико.
  • HH-3E AF Ser. No. 65-12784 у Польовому повітряному парку Гарлбарт, Гарлбарт Філд, Флорида[24]
  • HH-3E AF Ser. No. 65-12797 у Каролінському Авіаційному музеї, міжнародний аеропорт Шарлотт Дуглас, Шарлотт, Північна Кароліна
  • HH-3E AF Ser. No. 66-13290, на якому Ліланд Т. Кеннеді отримав перший з двох своїх Хрестів Повітряних сил, на виставці бази Національної гвардії Фресіс С. Габрескі, Нью-Йорк
  • HH-3E AF Ser. No. 67-14703 у експозиції Музею Авіації, авіабаза Робінсон, Джорджія[25]
  • HH-3F USCG 1455 у залі авіаційної слави Нью-Джерсі, Тетерборо, Нью-Джерсі
  • HH-3F USCG 1476 в експозиції музею. Pima Air & Space, поруч з авіабазою Девіс-Монтен у Туксоні, Арізона[26]
  • HH-3F USCG 1484 виступає гостьовою спальнею на курорті Вінвіан у Моррісі, Коннектикут
  • HH-3F USCG 1486 у Національному музеї військово-морської авіації, військово-морська база Пенсакола, Флорида[27]

Льотно-технічні характеристики (HH-3E)

Джерело: Evergreen,[28] Globalsecurity[29]

Основні характеристики

  • Екіпаж: 3
  • Пасажиромісткість: 28 пасажирів
  • Довжина: 22,3 м
  • Висота: 5,51 м
  • Діаметр несучого гвинта: 18,9 м


Льотні характеристики

Озброєння

  • Різне обладнання в залежності від країни-оператора
  • Різне кулеметно-гарматне обладнання для дверей


Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки
  1. United States Department of Defense.
  2. Apostolo, Giorgio.
  3. «Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant».
  4. Chant, Christopher (1996).
  5. Donald, David, ed.
  6. «HH-3E».
  7. «Paris Week».
  8. «Vietnam War Medal of Honor Recipients».
  9. «Il portale dell'Aeronautica Militare — Cerimonia di phase-out dell'HH-3F».
  10. «World Air Forces 2013» (PDF).
  11. «A 21st Century S-61» (PDF).
  12. «Ericson fleet». ericksonaviation.com.
  13. «World Air Forces 1981 pg. 40». flightglobal.com.
  15. «Italian Air Force retires HH-3F».
  16. "S.B. Sheriff's Dept.
  17. «USAF Sikorsky s-61 H-3».
  18. «World Air Forces 1981 pg. 100». flightglobal.com.
  19. «HH-3F Pelican Medium Range Recovery (MRR)». globalsecurity.org.
  20. picture
  21. Sikorsky S-61R (CH-3C) Архівовано 20 грудня 2016 у Wayback Machine. Yanks Air Museum.
  22. «Sikorsky CH-3E.»
  23. «Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant.». Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 21 листопада 2016.
  24. Архівована копія. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 21 листопада 2016.
  25. http://www.helis.com/database/cn/16819/
  26. http://www.pimaair.org/visit/aircraft-by-name/item/sikorsky-hh-3f-pelican
  27. http://www.helis.com/museums/pensacola.php
  28. S-61R specifications. EvergreenAviation.com
  29. HH-3 specifications. GlobalSecurity.org

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.