Bristol 401

Bristol 401 друга модель компанії Bristol Aircraft Company[2] з кузовом седан, що випускалась декотрий час паралельно з моделлю Bristol 400 (1949–1952). На цьому ж шасі випускалась в обмеженій кількості модель Bristol 402 з кузовом кабріолет. Обидві моделі створені на базі Bristol 400. Було виготовлено близько 611 машин Bristol 401 і 23 Bristol 402.

Bristol 401
Bristol 401. 1952
Виробник  Велика Британія • Bristol
Батьківська компанія Bristol Aeroplane Company
Роки виробництва 1949-1952
Попередник(и) Bristol 400
Наступник(и) Bristol 403
Клас вищий клас
Стиль кузова спортивне купе
Компонування передньомоторне, задньопривідне
Двигун(и) R6,
1971 см³, 85 к.с.
Коробка передач 4-ст. КП
Колісна база 2898 мм
Довжина 4864 мм
Ширина 1702 мм
Висота 1524 мм
Найвища швидкість 156 км/год
Споріднені Bristol 402
Дизайнер Фріц Фідлер[1]

Конструкція
Задня частина Bristol 401
Передня частина Bristol 401

Модель Bristol 401 збудована на базі шасі і мотора Типу 85С потужністю 85 к.с. з моделі Bristol 400. Шасі і мотор практично не зазнали змін. Кардинально змінили конструкцію кузова, який повністю виготовляли з алюмінієвих листів. Дизайн кузова розробила міланська компанія Carrozzeria Touring[3]. Це був один з перших британських автомобілів, модель якого у масштабі 1:10 випробували в аеродинамічній трубі. Лобовий опір Cx=0,36 був одним з найменших у машин того часу (Citroën 2CV (1949) — 0,5); Citroën DS (1956) — 0,38; Tatra 87 (1938) — 0,36). Зокрема для зменшення опору були відсутні ручки дверей. Їх замінили кнопками і спеціальним пристроєм відкривання. Форма корпусу від італійської компанії була близькою до Alfa Romeo 6C 2500[4]. У ній дизайнери змінили окремі деталі. На крилах по обидві сторони капоту встановили по два блоки фар, а бічний профіль крил проглядався до середини дверей. Висока задня частина кабіни, форма задніх крісел дозволяла комфортно розміститись людям високого росту. Загалом у кабіні могло розміститись 5 пасажирів. Бампери з часом малювали у колір кузова, вони мали гумові демпфери для зменшення сили легких зіткнень. Задні ліхтарі були інтегровані у бампери. Запасне колесо розміщувалось зовні під рамою в окремому відсіку.

Bristol 402

Чотиримісний кабріолет випускався обмеженою серією (1949–1952). Дизайн алюмінієвого кузова розробила міланська компанія Carrozzeria Touring[3]. М'який дах складався до кузова поза заднім сидінням. Існувала модифікація з жорстким знімним дахом, яку замовили лише один раз. По автомобілі Bristol 402 купили актор Стюарт Грейнджер[5] і його дружина Джин Сіммонс, через що Bristol 401 отримав назву «Hollywood Special».

Bristol 402. Належав Джин Сіммонс

Джерела
  • R.M. Clarke: Bristol Cars: A Brooklands Portfolio: 132 Contemporary Articles Drawn from International Motoring Journals, UK 2001 (англ.)
  • L.J.K. Setright: A private car, 2 Bände, UK 1999 (англ.)
  • L.J.K. Setright: Bristol Cars and Engines, UK 1974, ISBN 978-0-900549-22-9 (англ.)
  • N.N.: Ein deutsch-englischer Klassiker. Die Geschichte der Marke Bristol. In: Classic Cars Spezial — Englische Oldtimer. Juni/Juli/August 1994 (нім.)

Посилання

Примітки
  1. Fritz Fiedler (нім.)
  2. Bristol Aeroplane Company (англ.)
  3. Carrozzeria Touring (англ.)
  4. Alfa Romeo 6C (англ.)
  5. Stewart Granger (англ.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.