Cadillac DeVille

Cadillac DeVille 6 (1985–1988)

Cadillac Coupe DeVille 6 (1985–1988)

Cadillac DeVille 6 (1988–1993)

Передньопривідні автомобілі 1985 модельного року, купе і седан мали розташований спереду поперечно восьмициліндровий V-подібний двигун поєднаний з автоматичною гідромеханічною коробкою передач. Таке розміщення силового агрегату дозволило істотно скоротити займане ним місце і збільшити простір салону, особливо в зоні ніг передніх пасажирів. Так що, не дивлячись на те, що автомобілі стали меншими і перейшли на більш коротку в 110,8 дюймів (2815 мм) колісну базу, розміри салону практично не скоротилися.

Повністю новий інтер'єр і краще організована передня панель забезпечували більшу зручність управління і створювали відчуття простору, зокрема за рахунок великих стекол. На замовлення, можна було встановити оригінальну електронну цифрову вакуумно-флуоресцентну панель приладів, яка додавала розкоші в салоні.

Автомобілі оснащувалися 4,1-літровим восьмициліндровим V-подібним бензиновим двигуном потужністю 125 к.с. з системою центрального уприскування палива з цифровим електронним управлінням. Тільки в 1985 модельному році пропонувався дизельний 4,3-літровий V-подібний шестициліндровий двигун потужністю 85 к.с.

Для любителів не тільки комфортабельній, але і швидкої їзди в 1986 модельному році були випущені Touring версії всіх моделей. Більш жорсткі пружини і стабілізатори поперечної стійкості передньої і задньої підвісок, «коротке», зі зменшеним передавальним відношенням кермове управління, форсований до 130 к.с. двигун надавали автомобілям поліпшені їздові властивості. Зовні моделі відрізнялися великим сполером з протитуманними фарами під переднім бампером і невеликими - на кромці кришки багажника, широкими сірими молдингами по низу кузова, литими 15-дюймовими колесами.

У 1987 модельному році зовнішність автомобілів була трохи змінена. З'явилася можливість замовлення автомобіля з двокольоровим забарвленням кузова, тільки для купе можна було замовити обробку всього даху тканиною, що імітує відкритий автомобіль, кабріолет. З 1988 модельного року автомобілі стали обладнуватися двигуном збільшеного, за рахунок більшого діаметра циліндрів, до 4,5 літрів робочого об'єму, потужністю 155 к.с.

З 1989 модельного року всі автомобілі серії стали більшими, а чотирьохдверні моделі були переведені на збільшену до 2890 міліметрів (113,8 дюймів) колісну базу, так як покупці стали віддавати перевагу великим седанам. Зовні змінені автомобілі відрізнялися новими переднім і заднім бамперами, новим капотом і більш широкими ґратами радіатора. Для безпеки був посилений кузов, а в 1991 модельному році знову з'явилася спортивна версія моделі, але тепер тільки для седана - Touring Sedan.

У 1991 модельному році на всі моделі стали встановлювати оновлений, збільшеного до 4,9-літрів робочого об'єму двигун потужністю 200 к.с. з центральним уприскуванням палива. Разом з ним встановлювалася нова, керована електронікою чотириступінчаста автоматична коробка передач з підвищувальної останньої передачею.

З 1993 модельного року стала стандартною раніше встановлювана на замовлення підвіска з електронним управлінням. У ній, за допомогою спеціальних пристроїв залежно від умов руху, автоматично змінювалася жорсткість на кожному колесі. Антиблокувальна система гальм стала стандартним обладнанням з 1991 модельного року, а противобуксовочна система пропонувалася під замовлення з 1992-го.

Cadillac DeVille 7 (1994–1999)

З 1993 року припинилося виробництво Coupe Deville, у продажу залишилися тільки седани. Автомобіль був переведений на нову передньоприводну платформу K-body і його збірка повернулася в Детройт. Новий седан зберіг колишню колісну базу 113,8 дюймів (2891 мм), але став трохи довший. Він мав стрункий обтічний кузов з потужним переднім бампером, хромована окантовка якого переходила на боковини кузова у вигляді широкого молдинга з написами Sedan Deville на дверях.

Кузов був спроектований з урахуванням вимог стандартів по опору удару, в тому числі - збоку. Він мав каркас, виготовлений з високоміцної сталі, в якому розміщувалися пасажири і деформуються зони спереду і ззаду.

Розташований спереду поперечно V-подібний восьмициліндровий нижневальном (OHV) двигун робочим об'ємом 4,9 літра потужністю 200 к.с. залишився колишнім. З двигуном була зістикована автоматична гідромеханічна чотириступінчаста трансмісія 4T60-E з електронним управлінням і підвищує останньої передачею (overdrive).

Крім стандартної, випускалася «заряджена» версія автомобіля Deville Concours з новим двигуном серії Northstar. При робочому об'ємі 4,6 літра двигун розвивав потужність 275 к.с. Зовні модель відрізнялася емблемою Cadillac на решітці радіатора, прогумованими молдінгами на боковинах з написами Deville Concours на дверях і спеціального виконання литими 16-дюймовими колесами.

Починаючи з 1995 року всі автомобілі Deville стали оснащуватися двигунами Northstar. Sedan Deville використовував 275-сильну версію мотора, а Deville Concours - 300-сильну. Обидва двигуни агрегатувалися з чотириступінчастою гідромеханічної трансмісією 4T80-E.

Вперше для автомобілів корпорації, на моделі Cadillac стали встановлювати систему аварійного зв'язку OnStar [en]. При спрацьовуванні подушок безпеки система посилала сигнал оператору і автоматично викликала аварійні служби.

У 1996 році автомобіль був трохи змінений. Він отримав новий, з більш вираженим підйомом по центру, капот, нову решітку радіатора, передній бампер і крила. Нові задні крила тепер повністю відкривали колеса, на передніх дверях поверх молдинга тепер було написано просто Deville.

Замість моделі Fleetwood в каталогах Cadillac знову з'явилася люксовая версія Deville D'Elegance. Вона відрізнялася спеціальним золотистим орнаментом на капоті, емблемою Cadillac на задній панелі і вставками на бічних молдингах. Крім напису Deville на передніх дверях модель несла напис D'Elegance на задніх крилах.

Cadillac DeVille 8 (2000–2005)

Перехід на нову передньоприводну платформу G-body призвів до того, що автомобіль став коротшим і вужчим, але більша колісна база дозволила зберегти просторий і комфортабельний салон. Випускалися три версії моделі: стандартний DeVille, люксовий DeVille High Luxury Sedan (DHS) та спортивний DeVille Touring Sedan (DTS). Автомобіль став витонченішим і моднішим демонструю простий і функціональну красу. Спереду виділялися обтічної форми решітка радіатора, вертикальні фари і виступаючий бампер. Плавний, згладжений контур, мінімум обробки хромом і чорні середні стійки візуально подовжували автомобіль. Задні ліхтарі і розташований на кромці багажника центральний стоп-сигнал мали світлодіодні лампи. Крім високої довговічності, як правило, вони не вимагають обслуговування протягом всього терміну служби автомобіля, вони мають малий час спрацьовування, приблизно в два рази швидше, ніж у звичайних ламп розжарювання.

Одним з основних завдань при створенні нової платформи було істотне збільшення жорсткість кузова, як на вигин, так і на кручення. Це був перший автомобіль корпорації General Motors зовнішні поверхні кузова і інтер'єр якого були повністю спроектовані на комп'ютері. В результаті, споряджена маса автомобіля стала навіть трохи менше. Більш легкий і жорсткий капот виготовлений з алюмінію, також як і каркас переднього бампера. Спеціальної форми передні лонжерони поліпшили поведінку кузова при фронтальному зіткненні. Зовнішні та внутрішні панелі дверей виконані з єдиного листа металу і кріпляться до стійок проходять наскрізь болтами. Все це внесло свій вклад у підвищення загальної жорсткості, посилило захист салону при бічному зіткненні і забезпечило приємний звук закривання дверей.

Автомобіль стандартно устатковувався двома фронтальними подушками безпеки нового покоління і двома бічними подушками, вбудованими в спинки передніх сидінь. На замовлення встановлювалися бічні подушки безпеки для задніх пасажирів, які забезпечували їх додатковий захист при бічному зіткненні.

Останнє покоління отримало 4,6-літровий V8, який співпрацює з автоматичною коробкою передач. Для шанувальників азартної їзди була запропонована DTS-модель, назва якої розшифровується як DeVille Touring Sedan. Надійний та стабільний на високих швидкостях, автомобіль чудово слухається керма. Під капотом Cadillac DeVille встигло побувати чимало силових агрегатів. За потужність останніх моделей седана відповідає потужний 4,6-літровий V8 двигун. Представлений він у версії на 279 кінських сил для DeVille і DHS та на 305 - для DTS. Першій для розгону знадобиться 8,0 секунд. Спортивна модель DTS з її 305 к.с. до сотні кілометрів на годину розженеться за 7,3 секунди. Як не дивно, але витрачають вони однакові 9,8л/100км у змішаному циклі. Пару двигунам складає продуктивна чотириступінчаста автоматична коробка передач. Привід у седана - на передні колеса.[1] 

Останній автомобіль марки вийшов з воріт заводу Detroit/Hamtramck Assembly в четвер 23 червня 2005 року. Слідом на конвеєр став його наступник Cadillac DTS. Всього на цьому підприємстві з 1993 року було вироблено 1 131 465 автомобілів марки Deville.