Daewoo Espero
Daewoo Espero — автомобіль середнього класу корейської компанії Daewoo, розроблений на платформі GM J platform від Opel Ascona. Випускався в Південній Кореї, Польщі, Румунії та Росії (в Ростові-на-Дону).
| Daewoo Espero | |
|---|---|
 Daewoo Espero | |
| Виробник | Daewoo |
| Роки виробництва | 1990—1998 |
| Місце виробництва |
 Південна Корея, Польща,  Росія,  Румунія |
| Наступник(и) | Daewoo Leganza |
| Клас | Клас D |
| Стиль кузова | седан |
| Компонування | FF |
| Коробка передач | 5-швидкісна механічна |
| Колісна база | 2620 мм |
| Довжина | 4615 мм |
| Ширина | 1718 мм |
| Висота | 1388 мм |
| Кліренс | 150 мм |
| Передня колія | 1426 мм |
| Задня колія | 1423 мм |
| Вага | 1085–1125 кг |
| Місткість бака | 50 л |
| Споріднені | Opel Ascona |
| Дизайнер | Bertone |
Опис
Кузов автомобіля спроектований італійською фірмою Bertone і має велику схожість з Citroën XM, дизайн якого також відноситься до Бертоне. Автомобіль устатковувався запозиченим від GM двигуном 1,5 L 90 к.с., 1,8 95 к.с. або 2,0 L 105 к.с.
Британський ринок Британський імпорт Espero почався в січні 1995, разом з іншими бюджетними седаном (Nexia). Nexia був заснований на шасі Opel Kadett, а Espero був заснований шасі GM J-Type Platform. Цей фактор дозволив налагодити хороший збут у Великій Британії, завдяки її конкурентоспроможній ціні, просторому салону, багажного відділення, значним рівнями устаткування та всебічному післяпродажного пакету.
Крім цього, Espero також показав кілька недоліків, такі як застарілий дизайн інтер'єру, посередня економія палива і схильний до корозії кузов.
Двигуни
Daewoo Espero оснащували трьома бензиновими двигунами: 1,5 л (90 к.с.), 1,8 л (95 к.с.) і 2,0 л (105 і 110 к.с.).
| Бензинові | ||||||||||
| Індекс | Об'єм | Система живлення |
Клапани/ГРМ | Потужність при об/хв |
Крутний момент при об/хв | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигуни Р4 | ||||||||||
| 1,5i 16V | 1498 см³ | інжектор | 16/DOHC | 90 к. с./5400 | 131 Нм/3400 | |||||
| 1,8i | 1798 см³ | інжектор | 8/SOHC | 95 к. с./5400 | 140 Нм/3200 | |||||
| 2,0i | 1998 см³ | інжектор | 8/SOHC | 110 к. с./5400 | 145 Нм/3200 | |||||