Endeavor Air

Авіакомпанія Express Airlines I була утворена в лютому 1985 року з метою забезпечення пасажирського авіасполучення між невеликими населеними пунктами і великими вузловими аеропортами країни[3]. Першу партнерську угоду авіакомпанія уклала у травні 1985 року з Republic Airlines[4], яка була основним оператором в Міжнародному аеропорту Мемфіса і привертала невеликих регіональних перевізників для роботи на авіалініях місцевого значення, головним чином для вивільнення власних реактивних літаків Douglas DC-9 для їх використання на маршрутах більшої протяжності і завантаженості по пасажирському трафіку. У травні 1985 року Express Airlines I забезпечувала авіасполучення Мемфіса з трьома містами, рейси виконувалися на літаках Handley Page Jetstream, а протягом наступних п'яти місяців маршрутна мережа компанії зросла до десяти міст, що обслуговуються дев'ятьма літаками Handley Page Jetstream і двома Saab 340.

15 грудня 1985 року між авіакомпаніями був підписаний другий код-шерінг на операційну діяльність в іншому хабі — Міжнародному аеропорту Міннеаполіс/Сент-Пол. До святкування своєї першої річниці Express Airlines I використала 20 літаків Handley Page Jetstream і сім літаків Saab 340, обслуговуючи маршрути в 32 міста країни. Навесні 1986 року магістральна авіакомпанія Northwest Airlines оголосила про наміри придбати Republic Airlines, що і було реалізовано 1 жовтня 1986 року після проходження нормативних процедур затвердження та ратифікації угоди злиття перевізників акціонерами обох авіакомпаній.

Протягом перших десяти років Express Airlines I побудувала власну маршрутну мережу, що охоплює 56 міст на Середньому Заході США і в південно-східній частині країни. 1 квітня 1997 року приватна авіакомпанія Express Airlines I була придбана компанією Northwest Airlines, ставши її повністю консолідованою дочірньою структурою. Поглинання авіаперевізника спричинило за собою структурні зміни його маршрутної мережі зі зміщенням центру ваги перевезень в хаб Мемфіса і перенесенням туди ж штаб-квартири авіакомпанії серпня 1997 року.

7 травня 1999 року Express Airlines I оголосила про масовий перехід флоту авіакомпанії на реактивні літаки Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ), експлуатувалися до того часу в Northwest Airlines. Мова йшла про 42 літаках CRJ, доставка яких Express Airlines I почалася в квітні 2000 року, перший регулярний рейс був виконаний 1 червня 2000 року за маршрутом Грінсвілл-Спартанберг (Південна Кароліна).

CRJ-440 авіакомпанії Pinnacle Airlines в Міжнародному аеропорту Торонто Пірсон

Авіакомпанія розгорнула три власних служби сервісу для літаків Bombardier Canadair Regional Jet: Maintenance (сервісне обслуговування), Ремонт (ремонт) та Overhaul (капітальний ремонт). Перший підрозділ перебуває на постійній базі в Ноксвілл (Теннессі) і одночасно може обслуговувати до чотирьох літаків в закритих ангарах. Базу в Ноксвіллі планується модернізувати до рівня проведення всіх сервісних процедур обслуговування CRJ (обслуговування, ремонт і капітальний ремонт). Інші підрозділи по ремонту та кап.ремонту CRJ в даний час знаходяться в Саут-Бенд і Форт-Уейні, штат Індіана.

8 травня 2002 року авіакомпанія змінила свою назву на Pinnacle Airlines. Радіопозивним авіаперевізника залишився використовуваний з 1985 року позивний «FLAGSHIP», оскільки позивний «PINNACLE» вже був закріплений за іншою чартерної компанією зі штату Арканзас. У листопаді 2003 року Pinnacle Airlines пройшла процедуру акціонування, розмістивши свої акції на біржі NASDAQ і отримавши власний код у лістингу акцій PNCL. До цього часу авіакомпанія працювала у 124 містах США під торговою маркою Northwest Airlink.

18 січня 2007 року Pinnacle Airlines оголосила про придбання авіакомпанії Colgan Air, яка після об'єднання збереже свою маршрутну мережу без змін[5]. Купівля Colgan Air обійшлася в майже 20 мільйонів доларів США і мала своєю стратегічною метою отримання доступу до партнерських угод Colgan Air з магістральними авіакомпаніями Continental Airlines, United Airlines і US Airways[6].

Станом на березень 2007 року в компанії працювало 3.436 співробітників.

4 січня 2008 року Pinnacle Airlines стала незалежною авіакомпанією, викупивши власні привілейовані акції класу A у Northwest Airlines. Операція з придбання акцій була здійснена до придбання Northwest Airlines авіакомпанія Delta Air Lines.[7].

В даний час флот Pinnacle Airlines знаходиться в процесі перефарбовування літаків CRJ-200 з лівреї бренду Northwest Airlink в ліврею торгової марки Delta Connection, вся процедура ребрендингу літаків повинна зайняти близько 16 місяців.

CRJ-200 авіакомпанії Pinnacle Airlines

21 грудня 2006 року Northwest Airlines і Pinnacle Airlines підписали нову угоду про партнерство, згідно з яким флот з 124 реактивних літаків Bombardier Canadair Regional Jet працює на регіональних напрямах NWA до літа 2017 року. Контракт передбачає реконфігурацію пасажирських салонів CRJ-200 в 76-й місцеву компонування сидінь.

У контракт також зазначено, що якщо керівництво Pinnacle Airlines і Асоціація пілотів авіакомпаній до 31 березня 2007 року не зможуть прийти до нового колективного договору з пілотами, то Northwest Airlines залишає за собою право вилучити до 17 літаків CRJ-200 з контракту між авіакомпаніями. Оскільки зазначений термін вийшов і нового договору укладено не було, NWA здійснила реалізацію свого права по висновку 17 літаків CRJ-200 з контракту, зменшуючи чисельність працюючого флоту на два літака щомісяця. Всі 17 одиниць CRJ-200 в кінцевому підсумку були виведені з флоту Pinnacle Airlines і передані до 2008 року в операційне управління авіакомпанії Mesaba Airlines.

За положеннями тієїж ж угоди керівництво Northwest Airlines дозволило Pinnacle Airlines працювати з іншими перевізниками, і в січні 2008 року нова дочірня авіакомпанія Colgan Air почала виконання регулярних рейсів з Міжнародного аеропорту Ньюарк Ліберті під брендом Continental Connection магістральної авіакомпанії Continental Airlines. Colgan Air, працюючи під брендом Continental Connection, також виконує рейси на 34-х місцевих літаках Saab 340 з Аеропорту Г'юстон Інтерконтинентал в міста штатів Техас, Луїзіана і Арканзас. У рамках партнерської угоди з Continental Airlines авіакомпанія Colgan Air почне регулярні пасажирські перевезення на 74-х місному літаку Bombardier Q400 в першу чергу на маршруті між Ньюарком (Ліберті) і Міжнародним аеропортом Торонто Пірсон (Канада). Даний маркетинговий крок націлений на створення жорсткої конкуренції канадській регіональній авіакомпанії Porter Airlines, що відкриває регулярний маршрут Ньюарк-Торонто на таких літаках Bombardier Q400.

30 квітня 2007 року Pinnacle Airlines уклала десятирічний контракт на використання торговельної марки перевізника Delta Connection авіакомпанії Delta Air Lines, в рамках якого було замовлено 16 літаків Bombardier CRJ-900. Поставки CRJ-900 почалися вже в листопаді 2007 року і повністю були виконані до травня 2009 року. Перша партія літаків приступила до виконання регулярних рейсів з Міжнародного аеропорту Атланта Хартсфілд-Джексон. 10 червня 2008 року керівництво Pinnacle Airlines заявила про розірвання договору з 31 липня 2008 року внаслідок відмови вносити зміни в маршрутний розклад авіакомпанії, що виходять за межі код-шерінгової угоди, проте 18 липня 2008 року керівництво Дельти оголосило про досягнутому додатковій угоді між авіакомпаніями, згідно з яким Pinnacle Airlines продовжить роботу в рамках умов первісного контракту[8].

Флот авіакомпанії Pinnacle Airlines працює з чотирьох власних хабів в Міжнародному аеропорту Мемфіс, Столичному аеропорту Детройта округу Уейн, Міжнародному аеропорту Міннеаполіс/Сент-Пол і Міжнародному аеропорту Хартсфілд-Джексон Атланта. Компанія здійснює пасажирські перевезення в більш, ніж 110 міст в 39 штатах США і Канади, виконуючи при цьому більше восьмисот рейсів на день[9].

Станом на грудень 2009 року повітряний флот авіакомпанії Pinnacle Airlines складався з таких літаків[10]:

14 жовтня 2004 року, рейс 3701 Літтл-Рок (Арізона)-Міннеаполіс (Міннесота), Bombardier CRJ-200. Літак, що виконував нічний перегінний рейс між аеропортами і слідував без пасажирів, розбився в районі Джефферсон-Сіті (Міссурі). Причиною катастрофи став вихід літака на закритичні кути атаки, зупинка двигунів і неможливість їх перезапуску через пошкодження під час зупинки. Загинули обидва пілоти[11].

• Pinnacle Airlines
• Pinnacle Airlines at Yahoo Finance