McLaren MP4-27
McLaren MP4-27— гоночний автомобіль команди Vodafone McLaren Mercedes, розроблений і побудований McLaren Racing під керівництвом технічного директора Педді Лоу для участі в Чемпіонаті світу з автоперегонів у класі Формула-1 сезону 2012 року.
 | |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) |  Педді Лоу(технічний директор) | ||||||||||
| Конструктор | McLaren | ||||||||||
| Попередня | McLaren MP4-26 | ||||||||||
| Наступна | McLaren MP4-28 | ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | Монокок з пористого фіброкарбона та алюмінію з вбудованими передніми і бічними ударно-стійкими вузлами, а також з інтегрованим безпечним паливним баком | ||||||||||
| Підвіска (передня) | Система з торсіона і амортизатора, керована тягою і кутовим важелем з подвійними поперечними важелями амортизатори Koni | ||||||||||
| Підвіска (задня) | Так само. | ||||||||||
| Двигун | Mercedes-Benz FO 108X 2.4 л. V8, (90°) атмосферний, обмеження в 18 000 об/хв., 750 к.с. KERS (KERS Mercedes) (потужність 60 кВт) посередині | ||||||||||
| Трансмісія | Renault McLaren, 7 швидкостей + 1 задня передача вуглепластикова, безступінчаста, з ручним керуванням диференціал зниженого тертя | ||||||||||
| Вага | 640 кг (включаючи пілота і рідини) | ||||||||||
| Пальне | ExxonMobil High Performance (5,75% біопалива), мастильні матеріали Mobil 1 | ||||||||||
| Шини | Pirelli Cinturato (проміжна та дощова гума), Pirelli P Zero (сліки) Диски: Enkei (передні і задні): 13" | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | McLaren | ||||||||||
| Пілоти | 5. Дженсон Баттон 6. Льюїс Гамільтон | ||||||||||
| Дебют | .svg.png.webp){kind=small} Гран-прі Австралії 2012 | ||||||||||
| Останній ГП |  Гран-прі Бразилії 2012 | ||||||||||
| |||||||||||
| Кубок конструкторів | 0 | ||||||||||
| Чемпіон світу | 0 | ||||||||||
Презентація
Презентація боліда відбувається 1 лютого 2012 р. в Технологічному центрі McLaren на базі команди в Уокінгу.
Зовнішній вигляд
Інженери команди відмовляються від L-подібних бокових понтонів, що використовувалися на моделі зразка 2011 р. Повітрозабірники розміщують вище і надають для них більш стандартну форму. З усіх болідів сезону 2012, представлених до перших передсезонних тестів у Хересі, MP4-27 стає єдиним з плавним пониженням носового обтікача, без ступенів. Конструктори доходять висновку не використовувати ступінь, появу котрої спричинили зміни в правилах, так як боліди McLaren попередніх моделей вирізняло низьке розміщення носового обтікача. Дане рішення дозволило знизити центр ваги і добитися більш оптимального розміщення елементів передньої підвіски. Також здійснюється зміна форми дзеркал заднього виду і їх висота. На MP4-27 реалізують специфічний вивід вихлопних газів у виїмку в корпусі. Аналогічне рішення застосовується на Ferrari F2012 та ставиться під сумнів рядом команд, оскільки з 2012 р. технічним регламентом заборонено створення систем вихлопу, що мають вплив на аеродинаміку. Врешті технічний делегат ФІА Чарлі Вайтинг підтверджує законність даного технічного рішення.
Болід McLaren MP4-27 під управлінням Дженсона Баттона
Порівняння носових обтікачів McLaren і Force India VJM05
Отвір у корпусі для відводу вихлопних газів
Льюїс Гамільтон тестує болід у Хересі.jpg.webp)
Гран-прі Японії
Спонсори
На передньому антикрилі, носовому обтікачі, бокових понтонах та задньому антикрилі розміщено логотип і назву титульного спонсора McLaren - Vodafone. Серед інших спонсорів: Hugo Boss, Johnnie Walker, Lucozade, Mercedes-Benz, Mobil 1, Santander.
Результати виступів
| Рік | Команда | Двигун | Шини | Пілоти | Пілот № | Великий Приз (Гранд Прі) |
Очок | Позиція у кубку конструкторів | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АВС | МАЛ | КИТ | БАХ | ІСП | МОН | КАН | ЄВР | ВБР | НІМ | УГО | БЕЛ | ІТА | СІН | ЯПО | КОР | ІНД | АБУ | США | БРА | ||||||||
| 2012 | McLaren | Mercedes FO 108X | P | ||||||||||||||||||||||||
| Дженсон Баттон | 1 | 1 | 14 | 2 | 18† | 9 | 16† | 16 | 8 | 10 | 2 | 6 | 1 | Схід | 2 | 4 | Схід | 5 | 4 | 5 | 1 | 378 | 3 | ||||
| Льюїс Гамільтон | 2 | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 1 | 19† | 8 | Схід | 1 | Схід | 1 | Схід | 5 | 10 | 4 | Схід | 1 | Схід | ||||||
† Пілот не зміг завершити перегони але був класифікований подолавши понад 90% дистанції.
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| 18 | Не фінішував, але кваліфікований |
| Схід | Не фінішував і не кваліфікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| Не брав участі | |
| С | Гонка скасована |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
Жирний шрифт— поул
Курсив — найшвидше коло