McLaren MP4-26

McLaren MP4-26 — гоночний автомобіль команди Vodafone McLaren Mercedes, розроблений і побудований конструкторською групою McLaren Racing під керівництвом Педді Лоу і Тіма Госса для участі в Чемпіонаті світу з автогонок у класі Формула-1 сезону 2011 року.

McLaren MP4-26
Серія Формула-1
Інженер (и) Педді Лоу (технічний директор)
Тім Госс (головний інженер)
Ендрю Бейлі (провідний дизайнер)
Дуг Маккірнан (провідний аеродинамік)
Конструктор Vodafone McLaren Mercedes
Технічні характеристики
Шасі Монокок з пористого фіброкарбону та алюмінію з вбудованими переднім і бічними удароміцними вузлами, а також інтегрованим безпечним паливним баком
Підвіска (передня) Система з торсиона і амортизатора, що взаємодіє з штовхачем і кутовим важелем, а також подвійними трикутними важелями
Амортизатори Koni
Підвіска (задня) як і передня
Двигун Mercedes FO 108Y, 2.398 см³, V8, (90°) атмосферний, обмеження в 18000 об/хв
KERS Mercedes (60 кВт), посередині
Трансмісія Вуглепластикова КПП McLaren, 7 швидкостей + 1 задня передача, напівавтоматична, з безступінчатим перемиканням передач
Вага 640 кг (включаючи пілота і рідини)
Пальне ExxonMobil, (5,75 % біотоплива)
Масло ExxonMobil
Шини Pirelli P Zero
Диски — Enkei: 13"
Гальма — Akebono
Історія виступів
Команда McLaren Racing
Пілоти 3. Льюїс Гамільтон
4. Дженсон Баттон
Дебют Гран-прі Австралії 2011
Останній ГП
 Перегонів   Перемог    Подіумів    Поулів     Найшвидших кіл   
19 6 18 1 6

Розробка

Відмінності шасі для сезону 2011 року обумовлені новим технічним регламентом, що був введений ФІА[1]. У ньому вводиться заборона на «повітроводи», які змінюють ефективність заднього антикрила та «подвійні» дифузори, а також регульовані елементи переднього антикрила. Однак правила дозволяють використання так званих «видувних» дифузорів із застосуванням вихлопних газів для оптимізації повітряного потоку в задній частині машини. Вводяться також керовані елементи для регулювання заднього антикрила. Мінімальна вага машини з гонщиком і рідинами виросла на 20 кг і тепер становить 640 кг. З 2011 року знову дозволено використовувати системи рекуперації кінетичної енергії (KERS). Постачальником гуми для всіх команд стала італійська компанія Pirelli[2].

Презентація
MP4-26 відрізняється незвичайною L-подібною формою бічних понтонів.
Гамільтон тестує MP4-26 на трасі Херес.

На прохання головного спонсора команди компанії Vodafone нова машина була представлена ​​4 лютого 2011 року на Потсдамській площі у Берліні, Німеччина[3]. Конструктори застосували в MP4-26 ряд оригінальних рішень: бічні понтони незвичайної L-подібної форми, подвійний верхній повітрозабірник, переднє антикрило складної конструкції. Ці новинки покликані заповнити втрату притискної сили в задній частині боліда, викликану забороною подвійних дифузорів.

Тести

На перших зимових тестах 2011 команда використовувала проміжну версію шасі, засновану на торішній моделі MP4-25[4]. Дебют нової моделі відбувся під час другої тестової сесії — 10 лютого 2011 року на трасі Херес[5]. Протягом усіх чотирьох тестових днів команда експериментувала з конфігураціями вихлопної системи, дифузора і кожуха двигуна, щоб домогтися більшої притискної сили в задній частині[6].

Примітки
  1. Сезон 2011: Поправки к регламенту
  2. Официально: Pirelli — новый поставщик резины
  3. McLaren представила в Берлине MP4-26
  4. Пэдди Лоу: «Надеюсь, наше решение не окажется ошибочным»
  5. В McLaren довольны первым днем тестов новой модели MP4-26
  6. В McLaren продолжают исследования

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: McLaren MP4-26

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.