Range Rover

Робота над першим прототипом Range Rover, відомим під назвою «100-дюймовий універсал», почалася в 1966 р. «Він повинен був стати преміум-автомобілем для відпочинку, але не справжнім „люксовим“ варіантом, — говорить колишній провідний конструктор Джеф Міллер. — Також передбачалося, що в ньому буде безліч технічних новинок. Спен був переконаний, що в автомобілі повинні були використовуватися циліндричні пружини на передній і задній підвісці для комфортного руху по трасі, чого не було в жодному іншому повноприводному автомобілі. Була потрібна пружинна підвіска з дуже довгим ходом для зручності при русі по бездоріжжю». Серед інших технічних нововведень були алюмінієвий кузов (як у Land Rover), повністю алюмінієвий двигун і дискові гальма на всіх колесах.[1]

У той час моделі Land Rover перебували на вершині популярності. Багато всередині компанії Land Rover сумнівалися в необхідності такого автомобіля і наявності на нього попиту. Серед тих, хто сумнівається був головний інженер Land Rover Том Бартон, колишній залізничний інженер, який зіграв ключову роль у розробці першого Land Rover. Він твердо стояв на тому, що для позашляховика краще всього підходила підвіска на листових ресорах, яка в той час використовувалася практично у всіх повнопривідних автомобілях (в деяких великогабаритних американських позашляховиках встановлювалися передні пружини). Однак те, що основним ініціатором створення нового Range Rover було автомобільний підрозділ Rover, а не підрозділ позашляховиків Land Rover, ще більше охолоджували ентузіазм Бартона і деяких інших консерваторів з Land Rover.

Range Rover був представлений світовим ЗМІ 17 червня 1970 р. (в Корнуоллі відбулася спеціальна прес-конференція з тест-драйвом по бездоріжжю в олов'яних рудниках поряд з селом св. Агнеси). У першому рекламному проспекті Range Rover говорилося про «багатофункціональному автомобілі у світі» і «злиття комфорту седанів Rover з могутністю Land Rover і можливостями повного приводу».

Перед початком виробництва ще раз була уважно оцінена цільова аудиторія. У проспекті говорилося, що це: «Бізнесмени та професійні працівники, часто вибирають за межі міст, які хочуть мати автомобіль, спроектований для конкретних завдань, а не адаптований для них, реальна відповідь замість компромісу».

Range Rover став першим у світі автомобілем класу «люкс» для будь-яких дорожніх покриттів. Хоча перший Range Rover і відрізнявся ходовими якостями седана преміум-класу, в ньому, зрозуміло, не було обробки, властивою престижним автомобілів. Вона з'явилася досить багато років по тому.

Range Rover «Classic»
Range Rover «Classic» (1981—1985)
Роки виробництва	1970—1996
Клас	SUV
Колісна база	3-дв: 2530 мм 5-дв: 2743 мм
Довжина	3-дв: 4445 мм 5-дв: 4648 мм
Ширина	1814 мм
Висота	1798 мм
Вага	1892–2075 кг
Споріднені	Land Rover Discovery
Подібні	Jeep Wagoneer Mercedes-Benz G-Клас

Range Rover 3-дв. (1970—1985)

Range Rover «Classic» (1985—1996)

Range Rover «Classic» (1985—1996)

Перший Range Rover був відносно спартанським всередині, з вініловими сидіннями, вініловою і гумовою підлогою, які спрощували прибирання салону. Там не використовувалося дерево, шкіра або хоча б килимове покриття. У оригінальному Range Rover було тільки двоє дверей і був відсутній варіант з автоматичною трансмісією, хоча в одному з ранніх прототипів на базі Land Rover встановлювалася триступінчаста автоматична коробка передач.

Через вісімнадцять місяців після початку виробництва був створений чотиридверний прототип з похилими задніми дверима. Проте керівництво відклало серійне виробництво цієї моделі до 1981 року. Можливість встановлення автоматичної трансмісії з'явилася тільки в 1982 р. І те, й інше було необхідно для успіху на американському ринку, де продажі почалися в 1987 році.

В 1985 році модель модернізували, змінивши бампери, решітку радіатора та оснащення.

Range Rover (P38A)
Роки виробництва	1994—2002
Клас	SUV
Колісна база	2745 мм
Довжина	4712 мм
Ширина	1890 мм
Висота	1819 мм
Вага	2115–2220 кг
Подібні	Cadillac Escalade Infiniti QX4 Lexus LX Lincoln Navigator Mercedes-Benz G-Клас

Range Rover (P38A) (1994—1998)

Range Rover (P38A) (1998—2002)

Range Rover наступного покоління відрізнявся більшою розкішшю, розширеними можливостями руху по шосе і позашляховою універсальністю. Його дизайн еволюціонував, «зберігши багато основних рис класичної моделі», як говорилося в матеріалах для ЗМІ. У ньому широко використовувалися елементи з горіхового дерева і шкіри, що підкреслювали приналежність автомобіля до преміум-сегменту і прагнення завоювати серця власників звичайних автомобілів класу «люкс».

Автомобіль пропонувався з трьома варіантами двигунів, включаючи шестициліндровий турбодизельний 2,5-літровий двигун BMW, який відрізнявся значно більшою потужністю, ніж старий дизель «Classic», і алюмінієвий двигун Rover V8 об'ємом 4,0 л та 4,6 л. Двигун 4,6 л дозволяв розвинути швидкість в 125 миль / год (201 км / год) і розігнати автомобіль до 60 миль / год (96,5 км / год) за 9,3 с, що стало найбільш швидким результатом для серійних автомобілів Range Rover на той момент.

Регульована по висоті підвіска, що дебютувала в кінці продажів Classic, була вдосконалена для P38A і пропонувалася як стандартна опція, підвищує зручність водіння і позашляхові характеристики.

В 1998 році модель модернізували, змінивши зовнішній вигляд і оснащення.

Range Rover (L322)
Range Rover (2002—2005)
Роки виробництва	2002—2012
Клас	SUV
Колісна база	2880 мм
Довжина	4972 мм
Ширина	2034 мм
Висота	1988 мм
Вага	2684–2858 кг
Подібні	Mercedes-Benz GL-Клас Lexus LX Cadillac Escalade Infiniti QX

Range Rover (L322)

Range Rover Supercharged (2005—2009)

Range Rover (2010—2012)

Range Rover (L322)

Останній Range Rover став великим кроком вперед. Дебютував в 2001 р., він поставив нові орієнтири у сегменті повнопривідних автомобілів, як в плані розкоші, так і в плані можливостей трасового і позашляхового водіння. Генеральний директор Боб Довер назвав його «найуніверсальнішим автомобілем у світі з найширшим спектром можливостей з усіх машин, які коли-небудь створювалися».

Серед нових особливостей були жорсткіший безрамний кузов (який замінив традиційну для позашляховиків раму сходового типу) і повністю незалежна підвіска з взаємопов'язаними пневматичними пружинами (практично на всіх позашляховиках встановлювалися, а на багатьох і досі встановлюються нерозрізні мости). Інтер'єр за загальним визнанням виявився самим вишуканим серед усіх автомобільних салонів.

На представленні нової лінійки голова підрозділу Premier Automotive Group концерну Ford (частиною якого був Land Rover), д-р Вольфганг Райтцль, сказав: «Новий Range Rover дійсно чудовий автомобіль. Унікальне поєднання можливостей руху з будь-яких трасах і найвищого рівня розкоші робить його найближчими конкурентами не інші позашляховики, а самі престижні седани у світі».

У 2005 році модель оновили, змінивши фари, бампери, решітку радіатора та оснащення автомобіля.

У 2010 році модель оновили вдруге.

Range Rover (L405)
Range Rover Autobiography (L405)
Виробник	Land Rover
Роки виробництва	з 2012 року
Місце виробництва	Соліхал, Англія
Попередник(и)	Range Rover (L322)
Клас	SUV
Платформа	D7u
Двигун(и)	бензиновий 5.0 л V8 дизельний 3.0 л дизельний 4.4 л
Коробка передач	8-швидкісна автоматична КПП ZF
Колісна база	2922 мм 3120 мм (LWB)
Довжина	4999 мм 5199 мм (LWB)
Ширина	1983-1998 мм
Висота	1835 мм 1840 мм (LWB)
Вага	2160–2560 кг
Споріднені	Range Rover Sport 2 Land Rover Discovery 5
Подібні	Mercedes-Benz GL-Клас Bentley Bentayga Lexus LX Lincoln Navigator Maserati Levante Cadillac Escalade Infiniti QX80

Задня частина Range Rover Vogue (L405)

Салон Range Rover (L405)

Range Rover LWB

На європейському ринку позашляховик Range Rover четвертого покоління (заводський індекс L405) пропонується з трьома моторами: бензиновим 5.0 V8, а також з двома дизелями — 3.0 V6 і 4.4 V8. Всі двигуни агрегатуються восьмиступінчастою автоматичною коробкою виробництва ZF. Офіційна презентація відбулася на початку вересня 2012 року на Паризькому автосалоні. В кінці 2012 року стартував продаж автомобіля.

Вперше серед позашляховиків новий Range Rover (четверте покоління, внутрішній індекс L405) отримав повністю алюмінієвий кузов, який на 180 кг легше колишнього, сталевого. При його створенні інженери використовували досвід, накопичений при виробництві алюмінієвого седана Jaguar XJ. Легкий сплав дозволив моделі скинути 420 кг в порівнянні з колишнім поколінням (з них 300 кг економії довелося на кузов, підрамники та деталі підвіски). Боковину кузова в новій машині британці називають найбільшою цільної штампованої деталлю в індустрії (це зроблено заради зниження ваги і підвищення міцності). Взагалі ж в кузові використано 270 алюмінієвих штамповок, 14 литих деталей з «крилатого металу» і ще дев'ять, отриманих екструзією. Алюмінієвий остов флагмана скріплюють 160 м клейових з'єднань і 3722 заклепки 17 типів, причому заради збільшення міцності кріплення отвір в сполучених деталях свердлять тільки в лицьовій панелі, тильну частину пробиває сама заклепка. Підсумок - алюмінієвий кузов нового Рейндж Ровера всього на 12 кг важчий за сталевого куди скромнішою за розмірами моделі Mini Countryman.

Передня підвіска з алюмінієвими важелями була розроблена заново, в той час як її пневматичні пружні елементи з системою зміни кліренсу є еволюцією минулого пневмопідвіски. Вона володіє п'ятьма установками по висоті, включаючи режим посадки, руху по шосе і бездоріжжю, а також режим підвищеної прохідності. У новому поколінні машини до цих варіантів додався ще один, проміжний режим intermediate, приподнимающий кузов на 40 мм для руху по легкому бездоріжжю. До речі, сумарне переміщення кузова збільшено, і висота його підйому на піку доведена до 35 см (303 мм). Підвіска - частина новацій, які допомогли машині схуднути. Один тільки алюмінієвий підрамник дозволив заощадити 14 кг у порівнянні зі сталевим аналогом. З інших важливих нововведень - електричний підсилювач керма, який змінює ступінь посилення залежно від швидкості.

Алюмінієва задня підвіска зі сталевим нижнім важелем теж нова. Тут потрібно згадати також про автоматичне вирівнювання кузова при навантаженні. А система Adaptive Dynamics 500 раз в секунду аналізує рух автомобіля і реагує на зміни в рельєфі покриття дороги і дії водія, регулюючи роботу амортизаторів. Так, зокрема, зменшуються крени кузова в поворотах. Все разом це дозволило поліпшити керованість моделі, зберігши високу плавність ходу.

Кут з'їзду в залежності від режиму пневмопідвіски коливається від 24,6 до 29,6 градуса. Кут в'їзду - 26,0°-34,7°.

Система Terrain Response 2 Auto нового покоління аналізує поточні умови водіння і автоматично вибирає найбільш підходящі налаштування автомобіля (роботи трансмісії, підвіски, відгуку на натиснення педалі газу). Ручна настройка пропонує вибирати з ситуацій «Трава, гравій або сніг», «Бруд, колія», «Пісок» і «Скелі». В останньому випадку мається на увазі обережне перекочування по великим валунах. Такого режиму, до речі, не було на кросовері Evoque, де дебютувала оновлена ​​система Terrain Response. Список електронних помічників містить у собі також системи курсової стійкості, контролю швидкості на спуску, допомоги при рушанні в гору, контролю за гальмуванням у поворотах, протибуксувальну систему і систему запобігання перекиданню. Цікаво, що в новому Рейндж Ровер укладено понад дев'ять кілометрів проводів і кабелів. А ось загальна схема трансмісії залишилася без змін - тут працює інтелектуальна система постійного повного приводу з двошвидкісний роздавальної коробкою, яка за замовчуванням ділить крутний момент між осями в пропорції 50:50.

Крім звичайної існує ще й збільшена в довжину версія Range Rover LWB.

Range Rover 2017 модельного року отримав великою кількість допоміжних електронних пристроїв та систем безпеки, а також нову мультимедійну систему. У гаммі з'явилася версія SVAutobiography Dynamic з двигуном 5.0 V8 потужністю 550 к.с.

Базовий Range Rover четвертого покоління витрачає приблизно 12.4 л на 100 км в місті і 9.4 л на шосе. Дизельна модель економічніша: вона витрачає 10.7 л і 8.4 л на 100 км відповідно.

Land Rover 2020 забезпечує м'яку їзду по бездоріжжю та долає повороти з мінімальним нахилом кузова. У початкову комплектацію моделі входить повний привід і система Terrain Response, яка допомагає під час експлуатації в різних дорожніх умовах: на піску і на скелястих або засніжених трасах.

У 2021 модельному році Land Rover розширив лінійку комплектацій Range Rover спеціальними версіями Fifty, Black та Westminster[2]. 26 жовтня 2021 року Land Rover представила нове покоління Range Rover відразу в декількох варіантах кузова: на вибір запропоновані 4-, 5- або 7-місні виконання при стандартній або довгій колісній базі. Позашляховик представлено у версіях SE, HSE та Autobiography. Ексклюзивна версія First Edition буде доступна протягом першого року випуску. Втім новий Range Rover показали на відео ще до офіційної прем'єри: на порталі Cochespias з'явилися фотографії та відео, які повністю демонструють дизайн новинки і технічні характеристики. [3][4][5][6][7][8]

Range Rover SV Coupe

Range Rover SV Coupe

В березні 2018 року фірма Land Rover привезла на Женевський автосалон трьохдверний Range Rover SV Coupe. Автомобіль зробили на базі стандартного Рейндж Ровера, але конвертація потребувала значних доопрацювань. У новинки оригінальна зовнішність, занижений дах, перероблені дверні прорізи і скла без рамок. Але найбільше вражає початкова ціна - 240 тисяч фунтів стерлінгів.

Виробництвом ексклюзивного автомобіля зайнялося відділення SVO (Special Vehicle Operations). Всього англійці зробли 999 машин, які розподілили по обраним ринкам.

У порівнянні з п'ятидверним донором у моделі Range Rover SV Coupe кліренс занижений на вісім міліметрів. На швидкостях понад 105 км/год кузов присідає ще на 15 мм. Оптика вся світлодіодна, а дальнє LED-світло ще й лазерне («б'є» на 500 м).

П'ятилітровий компресорний V8 видає 565 к.с. і 700 Нм. SV Coupe став найшвидшою версією в сімействі - розгін до сотні займає 5,3 с, а максимальна швидкість досягає 266 км/год. За замовчуванням тридверка оснащується переналаштованою на більш спортивний лад пневмоподвіскою, але восьмиступінчаста АКПП ZF і трансмісія з постійним повним приводом, двоступеневою раздавальною коробкою і самоблокуючим заднім диференціалом змін не зазнали.

Range Rover (L460)

П'яте покоління Range Rover дебютувало 26 жовтня 2021 року і перейшло на нову модульну архітектуру MLA-Flex, разом з електронною архітектурою Land Rover Eva 2.0. Від тепер пневмопідвіска використовує для адаптації до дороги навігаційні дані від хмарної платформи eHorizon. В всі модифікації автомобіля тепер оснащені керованою задньою віссю.

• Range Rover Evoque
• Range Rover Sport

• 2022 Range Rover - Інформація та технічні характеристики