SS Athenia

«Атенія» британський пасажирський лайнер. 3 вересня 1939 а, всього через кілька годин після оголошення урядом Сполученого Королівства війни Німеччині, підводний човен U-30 під командуванням оберлейтенанта Фріца-Юліуса Лемпа потопив «Атенію», помилково прийнявши її за допоміжний крейсер. «Атенія» стала першим судном, потопленим німецькими підводними човнами у Другій світовій війні.

SS Athenia
Клас корабля Лайнер
Маса 13 580 ton
Участь у військовому конфлікті Друга світова війна
Виробник Fairfield Shipbuilding and Engineering Company і Говань
Порт приписки Глазго
Габаритна ширина 20,2 м
Осадка 8,44 м
Довжина або відстань 160,4 м
Ширина 20,2 м
Країна реєстрації Велика Британія
Позивний сигнал KNRT
Номер від корабельні 596
 SS Athenia у Вікісховищі

Робочі фарбують ахтерштевень «Атенії» (літо 1937)

Історія

«Атенія» була побудована компанією Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Ltd. Її закладка відбулася на верфях компанії в Говані (Шотландія) в 1923. Замовником виступила компанія Anchor—Donaldson Ltd.. Призначався лайнер для трансатлантичних маршрутів між метрополією і Канадою. Більшу частину своєї кар'єри «Атенія» курсувала між Глазго або Ліверпулем, і Квебек ом і Монреалем. Під час зими вона діяла як круїзний лайнер. Після 1935 вона перейшла у власність компанії Donaldson Atlantic Line Ltd .

Тоннаж «Атенії» становив 13 465 брт, в довжину вона досягала 160,4 метра, ширина її становила 20,2 метра. Силует двощоглової і однотрубної «Атенії» був типовий для лайнерів такого класу, побудованих в період між двома світовими війнами. Лайнер міг перевозити 516 пасажирів у стандартних каютах і додатково 1000 в третьому класі. Два гвинти з приводом від парових турбін дозволяли розвивати швидкість до 15 вузлів.

1 вересня 1939 року «Атенія» під командуванням капітана Джеймса Кука вийшла з Глазго, попрямувавши до Ліверпуля, для того, щоб забрати додаткових пасажирів і вантажі. 3 вересня 1939 «Атенія» вийшла з Ліверпуля, вже після цього на її борту було отримано повідомлення про вступ Великої Британії у війну. U-30 зустріла лайнер в 250 милях на північний захід від ірландського острова Ініштрехалл і в 19:39 випустила дві торпеди без попередження. У 19:45 за центральноєвропейським часом обидві торпеди потрапили в ціль.

Різні судна, включаючи британський есмінець «Електра», американський танкер «Сіті оф Флінт» та інші попрямували до місця атаки. Капітан «Електри» лейтенант-командир Семмі А. Басс, старший з офіцерів, прийняв на себе командування операцією.

Наслідки інциденту

Дії лейтенанта Лемпа прямо порушували статтю 22 Лондонського Морського договору 1930 року, в якій зокрема говорилося про те, що підводний човен «не має права топити … торговельне судно, заздалегідь не помістивши пасажирів, екіпаж і корабельні документи в безпечне місце». Потоплення «Атенії» викликало крайню стурбованість, як у Верховному командуванні ВМФ Німеччини (Oberkommando der Kriegsmarine), так і особисто у Гітлера, оскільки простежувалися певні паралелі з затопленням у Першу світову війну лайнера «Лузітанія». Тривога посилювалася тим, що до повернення U-30 в порт 27 вересня, про істинного винуватця інциденту можна було тільки здогадуватися. Формально Німеччина заперечувала всі звинувачення у затопленні лайнера.

На судовому процесі в Нюрнберзі грос-адмірал Карл Деніц давав свідчення у даній справі:

Я зустрів капітана підводного човна U-30 обер-лейтенанта Лемпа біля шлюзу в Вільгельмсгафені, коли човен входив в гавань, і він попросив поговорити зі мною віч-на-віч . Виглядав він, як я помітив, дуже нещасним і відразу зізнався мені, що, на його думку, саме він відповідальний за потоплення «Атенії» в районі Північного Ла-Маншу. Згідно з моїми попередніми вказівками він вів спостереження за можливим проходом збройних торгових суден на підступах до Британських островів і торпедував корабель, в якому за подальшим потім радіоповідомленням пізнав «Атенію» . Йому здалося, що це збройне торгове судно веде патрулювання…

Див. також

Збиття Boeing 777 біля Донецька

Примітки

    Посилання

    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.