V (тип підводних човнів США)

Перші три човни типу «V» (V-1, V-2, V-3), були профінансовані у 1919 фінансовому році, закладені на Портсмут Navy Yard у жовтні та листопаді 1921 року і введені в експлуатацію у 1924—1926, були єдиними представниками типу, призначеними для задоволення вимог ВМФ у надводній швидкості човна. Вони були великими і з потужними двигунами, водотоннажністю надводною 2119 тонн, та повною у 2506, довжиною — 104 м. Енергетична установка складалася з двох дизель-генераторів потужністю по 2250 к.с.

Три човни були з напівподвійним корпусами. Вони були озброєні шістьма 21 дюймовими (533 мм) торпедними апаратами, чотири носові і дві кормові з 12 торпедами, плюс 5 дюймова (127 мм) / 51 калібру]] палуба гармата.[1]

Але вони змогли на практиці виконати заявлені показники по швидкості; надводної і підводної, лише на 90 %. Також виявилося, що встановлена палубна гармата є надто важкою для них і вона була замінена на 3 дюймову (76 мм)/ 50 калібрів в 1928 році Крім того, обидва основні рухові дизельні двигуни й їх оригінальні електродвигуни були ненадійні. Перейменовані у «Барракуда», «Bass» і «Bonita» в 1931 році, вони були виведені з експлуатації в 1937 році, і тільки неминучість Другої світової війни, в рамках підготовки до якої вони були відновлені у вересні 1940 року і направлені до Перл-Гарбора. Потім три човни були передані в зону Панамського каналу, і кожен зробив ряд оборонних походів.

Всі три човни були переобладнані наприкінці 1942 року — на початку 1943 року і перетворені у вантажні субмарин, видаливши два торпедних апарати і головні двигуни, тим самим залишивши її тільки в дизель-генератори для руху. Але вони, мабуть, ніколи не служили як вантажні, і використовувалися як навчальні на базі підводних човнів у Нью-Лондоні до кінця війни у 1945. Після виведення з експлуатації «Барракуда» і «Bonita» були утилізовані, а «Bass» був затоплений як гідролокатор біля Род-Айленд.

Водотоннажністю у 4164 / 4231 тонн, довжиною 110 м, «V-4 Аргонавт» — був найбільший підводний човен побудований ще до появи атомних ПЧ і єдиний США підводний човен спеціально спроєктований як мінний загороджувач. Конструкція була, можливо, запозиченою в німецьких човнів типів U-139 і U-151, хоча «V-4», «V-5» та «V-6» були більшими від них.

Профінансовані в 1925 фінансовому році, закладені в Портсмуті у травні того ж року, і передані в експлуатацію у квітні 1928 року, «V-4» мав чотири 21-дюймових (533 мм) носових торпедних апаратів вперед, два лотки для мін й пов'язане з ними обладнання для механічного переміщення у кормі. Дві 6 дюймові (152 мм)/ 53 калібрів палубних гармат, котрі були найбільшими на американських підводних човнах. Основні рухові дизелі були потужністю у 2800 кВт, що дозволяли розвивати надводну швидкість до 15 вузлів (30 км/год). Єдиний у своєму роді підводний човен «Аргонавт» ніколи не був особливо успішним, але залишився в строю протягом 1930-х років. На початку Другої світової війни він був оснащений новими двигунами з Mare Island Naval Shipyard потужністю 4800 кВт, та додатково отримав два зовнішніх кормові торпедні апарати з зовнішнім заряджанням.[2]

Незважаючи на те що човен ніколи не встановлювали міни в бойових умовах їх мінне оснащення були демонтоване для перетворення в десантні човни. Переоснащення було проведено у Перл-Гарбор. У такій якості, і в супроводі «Наутілуса», він брав участь у висадці морської піхоти США на японський Макін Атолл в серпні 1942 року. Наприкінці 1942 року «Аргонавт» був направлений на Бугенвільські острови, північніше Соломонових островів, і був потоплений 10 січня 1943 після нападу на японський конвой.

Їх загальний зовнішній вигляд і розміри були схожі до човна «Аргонавт». Військово-морський флот експериментував з гідролітаками на підводних човнах. Тим не менш, в результаті збільшення можливостей ворожої розвідки значно посилилися кілька додаткових небезпек для приймаючого літака підводного човна, і тому ця ініціатива була відкинута. Човни були двокорпусні, водотоннажністю 2730/3900 тонн, довжиною у 110 м. Кожен з них був оснащений двома 10-циліндровими, двотактними, 2350 к.с. німецькими дизельними двигунами MAN SE Вони також мали два, 450 к.с, дизель-генераторів для зарядки батарей. На випробуваннях, два човни досягли майже 17,5 вузлів (35 км/год) надводної швидкості і 8 миль / год підводної, і мали можливість подолати 18000 миль при швидкості 10 миль/год. Мали чотири носові і два кормові торпедні апарати[3] (у тому числі вісім зовнішніх) і дві 6" (152 мм)/53 калібрів палубних гармати.

Фінансувався в 1926 році і введений в експлуатацію в 1930 році, «V-5» та «V-6» вийшли занадто великими і громіздкими для успішної роботи: повільно занурювалися, важко маневрували, і їх було легко виявити. Перед Другою світовою війною «Наутілус» був переобладнаний, щоб нести 20000 л. авіаційного бензину для заправки гідролітаків в морі. На початку війни були оснащені чотирма дизелями, у 1600 к.с. General Motors і, незважаючи на їх вік та притаманні конструктивні недоліки, вони виконували бойові походи. Їм зараховано потоплення 13 ворожих кораблів загальним тоннажем 35000 тонн.

Виведені з експлуатації у квітні і червні 1945 року, відповідно, і продані на злам. Палубні гармати човна «Нарвал» зберігаються як пам'ятник на базі підводних човнів в Нью-Лондоні, штат Коннектикут.

При довжині 319 і водотоннажністю тільки трохи більше половини, що із трьох її попередників 1718/2240 тонн, довжиною 97 м, човен «Дельфін» це спроба знайти золоту середину між цими останніми кораблями. «Дельфін» мав головні двигуни потужністю 1750 к.с. Мав шість 21-дюймових (533 мм) торпедних апаратів (4 носові і 2 кормові), з 18 торпедами. І 4"(102 мм)/ 50 калібрів палубну гармату.

На початку війни виконав три бойові походи з Перл-Гарбора Був виведений з експлуатації в жовтні 1945 року і проданий на злам через рік.

Профінансовані в 1932 фінансовому році, довжиною 83 м, водотоннажністю 1130 т. Мав два інноваційних, компактних німецькі дизелі MAN SE потужністю по 1535 кВт, плюс єдиний дизель-генератор потужністю 440 кВт, з надводною швидкістю 17 вузлів (24 км/год).

Озброєння: шість 21-дюймових (533 мм) торпедних апаратів (4 носових, 2 кормових), з 16 торпедами. 3"(76 мм)/ 50 калібру палубна гармата[4]

На човнах була перша в США установки кондиціонування повітря і перше часткове використання зварювання (замість клепки) корпуса. Крім того, «Кашалот» і «Каракатиця» служила для випробування перших торпед Mark I, котрі зробили революцію в підводному управлінні вогнем в середині 1930-х. Човни зробили по три бойових походів в центральній і західній частині Тихого океану, і «Кашалот» зробив один похід у води біля Аляски. Вони закінчили війну в базі підводних човнів в Нью-Лондоні як навчальні човни.

Виведені з експлуатації в жовтні 1945 року і утилізовані через кілька років.

У 1920 році Військово-морський флот США прийняв класифікацію бортових номерів за схемою, яка відрізняла човни прибережні і загального призначення, позначенням «SS» і «SF». Відповідно, Т-1, Т-2, Т-3 були спочатку визначені «SF-1», «SF-2», «SF-3», і «V-1» й до «V-7» були позначені SF-4 і до SF-10. Система була змінена для позначення типу човнів «V», як «SC» (крейсерський підводний човен) для «V-8» і « V-9».

В 1931 всі отримали імена, і всі, крім «V-4» були перейменовані в як «SS». «V-4» було також призначено позначення «SM-1» (підводного мінного загороджувача).

• Теорія підводного човна
• Атомні підводні човни з балістичними ракетами США
• Дизельні підводні човни (за типами і країнами)
• Список підводних човнів Великої Британії
• Список підводних човнів ВМС США

• Whitman, Edward C. «The Navy's Variegated V-Class: Out of One, Many?» Undersea Warfare, Fall 2003, Issue 20
• Schlesman, Bruce and Roberts, Stephen S., «Register of Ships of the U.S. Navy, 1775—1990: Major Combatants» (Greenwood Press, 1991), ISBN 0-313-26202-0
• Lenton, H. T. American Submarines (Navies of the Second World War) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4
• Silverstone, Paul H., U.S. Warships of World War II (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9
• Campbell, John Naval Weapons of World War Two (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4
• https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
• Gardiner, Robert and Chesneau, Roger, Conway's all the world's fighting ships 1922—1946, Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2.
• Friedman, Norman US Submarines through 1945: An Illustrated Design History, Naval Institute Press, Annapolis:1995, ISBN 1-55750-263-3.
• Dissette, Edward, and H.C. Adamson. (1972). Guerrilla Submarines. Ballantine Books, New York. ISBN 0-55313-572-4
• Navsource.org fleet submarines page
• Pigboats.com V-boats page
• DiGiulian, Tony Navweaps.com later 3"/50 caliber gun
• DiGiulian, Tony Navweaps.com 4"/50 caliber gun
• DiGiulian, Tony Navweaps.com 5"/51 caliber gun
• DiGiulian, Tony Navweaps.com 6"/53 caliber gun
• «Battleships Ride Under The Sea», February 1931, Popular Mechanics