Вулиця Драйзера (станція метро)
«Ву́лиця Дра́йзера» — проєктована станція першої черги Лівобережної лінії Київського метрополітену, розташована між станціями «Вулиця Каштанова» і «Вулиця Сабурова». Перегін до станції «Вулиця Каштанова» наземний, критий, довжиною 1378 м. В середині перегону передбачено будівництво пішохідного містка над коліями.
| Вулиця Драйзера | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Тип |
колонна, наземна |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 126 м |
| Ширина | 10 м |
| Дата відкриття |
проєктується, після 2019 року |
| Виходи до | вулиць Оноре де Бальзака, Теодора Драйзера |
 | |
| Лівобережна лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
За проєктом станція повинна бути побудована на місці нинішньої станції «Теодора Драйзера» швидкісного трамвая № 2, вздовж вулиці Оноре де Бальзака, під існуючим шляхопроводом на перетині з вулицею Теодора Драйзера.
За конструкцією станція запроєктована колонною, з острівною платформою довжиною 126 м і шириною 10 м. На станції має бути два вестибюля з обох боків шляхопроводу, сполучених із платформою сходами. Вхід пасажирів на станцію і вихід зі станції запроєктований зі шляхопроводу. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями у кожному вестибюлі передбачена установка ліфта.
Проєктний термін будівництва дільниці першої черги Лівобережної лінії від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Ватутіна» з електродепо «Троєщина» — 48 місяців, але не пізніше 2020 року.
Посилання
- Інформація про лінію на офіційному сайті Київського метрополітену
- Перспективи розвитку на офіційному сайті Київського метрополітену
- Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року
- Розпорядження Київської міської держадміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проекту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з электродепо „Троєщина“ в Деснянському і Дніпровському районах м. Києва»
Див. також
- Проект будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року (рос.)
- Проект будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2 серпня 2007 року
- Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина», 11 листопада 2009. Копія: Частина перша, частина друга, частина третя.
- На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії // «Українська правда», 2009. — 30 грудня.
- Шевченко О. Будівництво столичного метрополітену довірили «Київміськбуду» // «Комсомольська правда. Україна». — 2010. — 19 лютого. (рос.)
| Лінії Київського метрополітену | |||||||||||
| 1 | Святошинсько-Броварська | 2 | Оболонсько-Теремківська | 3 | Сирецько-Печерська | 4 | Подільсько-Вигурівська | 5 | Лівобережна | 6 | Вишгородсько-Дарницька |