Гродненський тролейбус

Тролейбусний рух в місті Гродно було відкрито 5 листопада 1974 року[1]. На площі Радянській водій першого класу П. К. Бублей включив ланцюг управління тролейбуса з написом «Піонерський». Першим маршрутом між ВО «Азот» та площею Радянською на першому тролейбусі в дорогу вирушили будівельники перших ліній з будуправління № 64 тресту № 11 («Белелектромонтаж»), що зводили перші корпуси тролейбусного управління, реконструйовували старовинні вулички Кірова і Карла Маркса, прибирали повітряну павутину електроліній, монтажники кабельних та контактних мереж, і школярі, які зібрали металобрухт для першого гродненського тролейбуса, а також перші водії на чолі з першим начальником тролейбусного управління А. П. Смирновим.

Розвиток тролейбусної мережі відбувався швидкими темпами. У 1976 році здана друга черга тролейбусних ліній. Відкрито маршрути № 2 і № 3 протяжністю 16,2 і 17 км відповідно. У 1977 році здано в експлуатацію 10,8 км контактної мережі і відкритий маршрут № 4 протяжністю 22,3 км. У 1978 році відкрито маршрути № 5 і № 6. У наступні роки кількість маршрутів зросла до 20-ти.

Експлуатуюча організація тролейбусної мережі в Гродно — УДП «Гродненське тролейбусне управління». Їй належить 1 тролейбусне депо, розраховане на 100 машин, знаходиться на проспекті Космонавтів, 66. Управління тролейбусним рухом здійснюється за допомогою GSМ-навігації.

В Гродно функціонує 20 тролейбусних маршрутів. Загальна протяжність одиночної тролейбусної лінії близько 300 км — це третя за величиною тролейбусна система в Білорусі після Мінської і Гомельської. Парк практично повністю складається з односекційних тролейбусів заводу «Белкомунмаш» (Мінськ), але є також кілька тролейбусів моделі ЗіУ-682 (Енгельс). Системою перевозиться в середньому близько 80 мільйонів пасажирів на рік.

Схема тролейбусних маршрутів, 2017

БКМ 321 № 29 на маршруті № 2

БКМ 32102 № 123 на маршруті № 11

Примітки: [*] — зважаючи на особливості забудови історичного центру Гродно, маршрути № 2, 3, 6, 7, 9, 11, 15, 17, 18, 19 курсують через вул. Дзержинського, пл. Леніна, вул. Соціалістичну, вул. Карла Маркса, а у зворотному напрямку — через вул. вул. Кірова, пл. Радянську, вул. Жовтневу, вул. Велика Троїцька, вул. Віленська.
[**] — маршрути № 7 і 9 на зупинці «вул. Молодіжна» курсують в обидва напрямки, у зв'язку з чим на лобовою склі машин даних маршрутів встановлюється табличка із зазначенням кінцевого пункту призначення, який також озвучується автоінформатор в салонах перед відправленням.
[***] — маршрути № 8, 9, 12, з 29 липня 2019 року, під час прямування від ВО «Хімволокно» заїжджають на проспект Янки Купали з оборотом по новому кільцю біля ТЦ «Triniti».

13 вересня 2013 року повністю виведено з експлуатації модель МАЗ 103Т.

13 січня 2015 року надійшов перший новий тролейбус моделі БКМ 321.

16 жовтня 2015 року припинено експлуатацію моделі тролейбуса БКМ-201А7.

12 січня 2017 року надійшли перші 3 тролейбуси моделі БКМ 32100D з опцією автономного ходу на акумуляторних батареях. Всього буде поставлено 5 машин, чотири з яких працюють на новому маршруті № 20, протяжність якого становить близько 23 км, в т. ч. 13 км без контактної мережі. Він з'єднує великі мікрорайони «Девятівка» і «Вишнівець». Всі 5 тролейбусів надійшли в місто до наприкінці січня 2017 року.

23 жовтня 2019 року надійшов перший новий тролейбус моделі МАЗ-203Т з автономним ходом.

В Гродно існує стандартна схема забарвлення рухомого складу — жовто-синя. Такий вибір пов'язаний з основними кольорами герба міста.

Станом на 2020 рік на балансі підприємства перебуває 135 тролейбусів, з них 2 не є лінійними (№ 33 «Весільний», № 211 «Тир»).

БКМ 32100D № 160 з автономним ходом на маршруті № 20

В Гродно є такі рідкісні тролейбуси, як:

• найперший тролейбус моделі БКМ-201, БКМ-20101
• єдиний в Білорусі БКМ-32100С
• єдиний лінійний ЗіУ-682В-012 [В0А][6].

БКМ 20101 № 71 на маршруті № 5

Кількість тролейбусів в останні роки знижується.

Унікальні тролейбуси

Ретро-тролейбус ЗіУ-682В-012 (В0А) № 187

• Єдиний діючий екземпляр під № 187 «Ретро-тролейбус», пофарбований, як перші тролейбуси міста. На вікнах розклеєні старі фотографії міста і тролейбусної мережі. У салоні розміщений плакат, на якому зображені всі проїзні документи Гродно. На борту нанесений напис біл. «Падарожжа ў мiнулае па маршруце "Ретро"» (укр. «Подорож в минуле по маршруту "Ретро"»). Зовні на задній частині тролейбуса розміщена інформація про даний транспортний засіб, як його модель і рік побудови, який зазначений з помилкою: 1990, а не 1989, як насправді. Пройшов КВР в березні 2013 року, після чого і став «ретро-тролейбусом». На даний момент є найстарішим тролейбусом в Гродно.
• БКМ 203Т № 02 — поклав початок випуску тролейбусів моделі МАЗ-ЕТОН Т203. Був випущений в кузові автобуса МАЗ 203 з порожнім відсіком для двигуна в салоні.
• АКСМ-201 № 07 — відкривав тролейбусний рух в Гродно, заводський № 1 (1996 року побудови). Пройшов КВР у 2011 році. На даний час списаний.
• БКМ 32100С № 16 — унікальний для Республіки Білорусь. З 84 екземплярів цієї моделі 83 працюють в Белграді (Сербія). Даний тролейбус спочатку планувалося продати в Севастополь або Чернігів, проте в підсумку він відправився в Гродно.
• БКМ 20101 № 27 — самий останній випущений тролейбус, зав. № 372.
• БКМ 20101 № 33 — «весільний». На колесах є оригінальні ковпаки, всередині є столики, сам тролейбус яскраво забарвлений як зовні, так і всередині. Може замовлятися для проведення весіль, екскурсій тощо. На звичайних лініях не працює.
• ЗіУ-682Г (Г00) № 211 — тролейбус—«тир» пофарбований за спеціальною схемою. Ззаду зашиті кілька вікон (задні і два бокових), також відсутні середня і задня двері, є лише передня. В даному тролейбусі за деяку плату можна повправлятися у влучності стрільби, діють знижки для школярів. Тир на колесах можна побачити на багатьох міських святах, спеціально для нього на площі Радянській був побудований відрізок контактної мережі довжиною 30 м.

Тролейбус-«тир» ЗіУ-682Г (Г00) № 211

• БКМ 32102 № 43 — мав заводський № 1. Були спроби відправити тролейбус на КВР, але по ряду причин цього не сталося, в результаті машина була списана у жовтні 2013 року.
• АКСМ 201А7 № 56 — один з двох видозмінених тролейбусів цієї моделі з іншими дверима і вклеєним склом. Списаний у 2016 році. Єдиний тролейбус з такою зовнішністю залишився в Вітебську.
• ЗіУ-682Г-016 (017) № 215, № 218 — списані у грудні 2012 і квітні 2013 відповідно.
• АКСМ-101М № 243 — модернізований ЗіУ-682Г (Г00) у 2003 році на підприємстві «Белкомунмаш», пізніше пройшов повторний КВР на СП «Елефант». Списаний 12 березня 2014 року.
• ЗіУ-683В01 № 249 — один з чотирьох екземплярів даної моделі в Білорусі. Тролейбус-«гармошка» курсував в основному за маршрутами № 1 і № 11. Оскільки його експлуатація була технічно ускладнена у зв'язку з особливостями депо, у 2004 році тролейбус пройшов модернізацію і був перероблений в АКСМ-101М. Причіп був прибраний і з тих пір використовувався під невеликий склад на території депо. Після ремонту та обрізки тролейбус проїздив ще кілька років, працюючи вже на маршруті № 9. Списаний у червні 2011 року.

Крім цього, кілька років після відкриття тролейбусної системи в місті перебував ЗіУ-5Г № У1, переданий в Гродно у 1974 році і використовувався для навчання водіїв.

• 
  БКМ 20101
• 
  БКМ 321
• 
  БКМ 321
• 
  БКМ 321
• 
  ЗіУ-682Г-016.02

• Офіційний сайт УДП «Гродненське тролейбусне управління» (рос.)
• Гродненський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт» (укр.) (рос.) (англ.)
• Балада про тролейбус ЗіУ-682В-012 (В0А) № 187