Ка-60

Ка-60 «Касатка» — проєкт російського середнього багатоцільового військово-транспортного вертольота. Ка-60 призначався для доставки боєприпасів і зброї в район бойових дій, патрулювання, ведення пошуково-рятувальних робіт, евакуації поранених, навчання льотного складу, а також для перевезення та скидання десантників і повітряної розвідки. Надалі проєкт отримав розвиток у вигляді цивільного багатоцільового вертольота Ка-62 розробки холдингу «Вертольоти Росії».

Ка-60 «Касатка»
Другий тестовий зразок Ка-60 на авіасалоні МАКС-2009
Тип багатоцільовий військово-транспортний вертоліт
Розробник  СРСР →  Росія ОКБ Камова
Виробник Камов
Перший політ 10 Грудня 1998 року
Вироблено 2[1]
Варіанти Ка-62
 Ка-60 у Вікісховищі
Ка-60 на виставці у Москві.

Історія

ОКБ ім. Камова почало розробляти цей вертоліт в 1983, коли основу парку середніх військово-транспортних вертольотів ВПС та цивільної авіації складали різні модифікації Мі-8, яких на той час було вже немало. Незважаючи на те, що дані вертольоти отримали дуже широке поширення і в Збройних Силах і в народному господарстві СРСР, вони були не дуже рентабельними у зв'язку з їх великою для свого класу вантажопідйомністю (4 тонни). До цього перевезення більшої частини вантажів (масою приблизно 2 тонни) здійснювалася вертольотами Мі-4. Після їх зняття з виробництва, парки гвинтокрилої техніки гостро потребували вертольотів такого типу. Спочатку саме для заміни Мі-4 призначався Ка-60. Вертоліт отримав назву В-60. Уряд підтримав рішення створити В-60 у 1984 і того ж року було розпочато роботи щодо його вигляду. Палубний варіант В-60 був опрацьований в 1988, а в 1990 році був готовий ескізний проєкт цього вертольота, який отримав назву Ка-60.

Конструкція
Скляна кабіна Ka-62.

Ка-60 — перший вертоліт ОКБ ім. Камова, виконаний за одногвинтовою схемою з чотирилопатевим несучим і одинадцятилопатевим рульовим (типу "фенестрон") гвинтами. Для вертольота були спеціально спроєктовані і встановлені нові двигуни РД-600В виробництва НВО «Сатурн». Головний вертолітний редуктор і редуктор рульового гвинта були розроблені і вироблені «ОКБ моторобудування», місто Воронеж. Ка-60 здатний прибирати шасі і володіє спеціальним покриттям планера. Це насамперед сприяє зниженню помітності гелікоптера у багатьох діапазонах. Крісла та шасі в цьому типі вертольотів енергопоглинаючі, що забезпечує порятунок екіпажу та десанту при небезпечній або аварійній посадці.

Варіанти

Ка-62 — багатоцільовий вертоліт. У 2012–2013 роках планується випустити дослідну партію з 4-х машин на заводі Прогрес.

Випробування

Перший дослідний Ка-60 (бортовий номер 601) здійснив свій перший політ 10 грудня 1998.

В 2007 почалися випробування другої машини (бортовий номер 602).

23 червня 2010 вертоліт був зруйнований при аварійній посадці між містами Дзержинський та Котельники в Люберецькому районі в Підмосков'ї.

Льотно-технічні характеристики 
Три проєкції Ка-60
  • Пасажиромісткість: 14 осіб
  • Вантажопідйомність: 2000 кг (2500 на зовнішній підвісці)
  • Довжина: 13,25 м (фюзеляжу)
  • Діаметр несучого гвинта: 13,5 м
  • Діаметр рульового гвинта: 1,4 м
  • Висота: 4,1 м (фюзеляжу)
  • Максимальна злітна маса: 6500 кг
  • Силова установка: 2 × ГТД РД-600
  • Потужність двигунів: 2 × 1300 к.с. (2 × 956 кВт)
  • Допоміжна силова установка: 1 × ГТД АІ-9

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 300 км/год
  • Крейсерська швидкість: 265 км/год
  • Практична дальність: 700 км
  • Статична стеля: 2100 м
  • Динамічна стеля: 5150 м

Озброєння

  • Точки підвіски: 2

Галерея

Ка-60 на МАКС-2009.

Див. також

Примітки
  1. Андрей Фомин (17 травня 2012). Новинки HeliRussia 2012. Журнал «Взлёт». Архів оригіналу за 2 лютого 2013. Процитовано 29 січня 2013.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.