Київський суднобудівно-судноремонтний завод

У листопаді 1896 року Міська дума і правлінням Київського округу шляхів сполучення було прийнято рішення організувати в Олександрівській гавані пароплавні ремонтні майстерні та елінги.[3]

Вже до 1927 року майстерні отримали статус заводу.[1]

Під час Другої світової війни завод брав участь у переобладнанні та передачі суден до складу річкових військових флотилій.[1]

У повоєнний час, відновлений завод став основною судноремонтної базою для всіх типів суден Дніпровського басейну, а також головним виробничим майданчиком для суховантажів типу «Славутич».

У 90-х роках XX століття завод став Акціонерним товариством і, нарівні з річковими суднами, освоїв у 2002 році будівництво суховантажів типу річка-море.[1][3]

За роки існування заводом були спроектовані, побудовані і здані в експлуатацію понад 150 суден різного типу і призначення. Особливою гордістю заводу є теплохід Борис Щербина, побудований за замовленням Газпрому і переданий замовнику в 2003 році.

Паром «Farafenni» (проект 16300), побудований Київським суднобудівно-судноремонтним заводом, Гамбія, 2008 р.

Паром «Kanilai» (проект 17600), побудований Київським суднобудівно-судноремонтним заводом, Гамбія, 2007 р.

Вдячні листи і відгуки, отримані від уряду і адміністрації портів республіки Гамбії, свідчать про надійність і високу якість побудованих в 2004 році на підприємстві транспортно-пасажирських поромів ін. 16300 «Farafenni», «Soma» та ін. 17600 «Kanilai».

У 2010 році підприємство освоїло напрямок машинобудування для гірничодобувної промисловості. Завод перебуває в партнерських відносинах з Інгулецьким і Полтавським гірничо-збагачувальними комбінатами, і в термін поставляє всі необхідні деталі і конструкції для безперебійної роботи партнерів.

Так само завод займається виробництвом корпусів паливозаправних станцій проекту МА-01 і МА-02, які експлуатуються провідними нафтотрейдерами країни. У квітня 2013 року успішно реалізований проект з будівництва багатоцільового, допоміжного судна на замовлення ДУ «Держгідрографія».

У 2021 році завод відремонтував гідропісконавантажувач «Кий».[4]

• Корпусно-зварювальний цех
• Слюсарно-механічний цех
• Окремі виробничі ділянки
• Проектно-конструкторський відділ

в галузі суднобудування та судноремонту

Завод має великі виробничі потужності і здійснює діяльність з будівництва плавзасобів різних типів, проводить ремонт, модернізацію, і переобладнання річкових суден та суден змішаного типу «ріка-море».[2][3] [5]

в галузі машинобудування

Завод виготовляє складні металоконструкції, обладнання для гірничо-збагачувальних підприемств: магнітні дешламатори, вібраційні грохоти, відцентрові дробарки, барабанні перевантажувачі (розвантажувальні візки) типу «Автостелла» та запасні частини для гірничо-збагачувального обладнання. [6]

Виробничі потужності дозволяють надавати ряд послуг з металообробки, таких як згинання, різка, вальцювання, термообробка, токарні та фрезерні роботи, шліфування — практично будь-які послуги з обробки металів і виготовлення металоконструкцій.

• Голова наглядової ради — Просєков Валерій Михайлович з 2011 року[3]
• Голова правління — Овдій Анатолій Олександрович з 2011 року[3]
• Заступник голови правління - комерційний директор — Браїлова Ніна Іванівна з 2010 року[3]
• Заступник голови правління - директор за кадрових питань та побуту — Сіроштан Сергій Олександрович з 2014 року[3]

• Укрсудпром
• Суднобудівна промисловість України
• Київський річковий порт

• КИ́ЇВСЬКИЙ СУДНОБУДІВЕ́ЛЬНО-СУДНОРЕМО́НТНИЙ ЗАВО́Д
• Київське судноремонтне підприємство відновить науково-дослідне судно. https://uprom.info/. Національний промисловий портал. 18 серпня 2019. Процитовано 20 серпня 2019.