Москвич (завод)

У 1956 році почато випуск нового Москвича-402, а вже в липні 1958 була проведена його модернізація. Нова версія отримала індекс Москвич-407. На цих автомобілях у 1958 році заводська команда дебютувала на міжнародних спортивних трасах.

Випуск перехідної моделі Москвич-403 розпочався в 1962 році. Окрім базових седанів Москвич-402 і 403, серійно випускалися модифікації з кузовами універсал і фургон, а також повноприводна версія Москвич-410. У 50-і — 60-і роки, на МЗМА активно велися конструкторські експериментальні роботи. Так з'явилися: відкритий спортивний Москвич-404 з форсованим чотирьохкарбюраторним 60-сильним двигуном, купе на базі Москвича-402, гоночні «формули», на яких заводські гонщики не раз ставали чемпіонами країни. В кінці 1950-х, коли переходили на випуск 407-го, паралельно створили і випробували дві серії позашляховиків Москвич-415. Цікавим був проєкт мікроавтобуса А9 — восьмимісного автомобіля з вузлів Москвичів-407 і 410, який був створений за завданням Міністерства автомобільної промисловості СРСР і відділу автопрому Держплану. Дослідний зразок — був зібраний літом 1958-го. Проте, на початок 1960-х завод вимушений був згорнути роботи над цими перспективними проєктами — не вистачало ні засобів, ні устаткування, ні площ для їх виробництва. Проте темп оновлення серійних моделей залишався високим. Так, в 1964 році розпочато випуск автомобілів Москвич-408, а в травні 1967 з конвеєра зійшов мільйонний автомобіль марки Москвич. Ним став Москвич-408. Вже в жовтні 1967 року — був випущений Москвич-412, а вже через рік з'явилися модифікації цієї моделі з кузовами універсал і фургон. Москвич-412 непогано зарекомендував себе на спортивних трасах. Зокрема, заводська команда показала добрі результати в ралі Лондон-Сідней і Лондон-Мехіко.

У жовтні 1968 року МЗМА був перейменований в Автомобільний завод імені Ленінського комсомолу АЗЛК.

• У вересні 1971 року утворено виробниче об'єднання «Авто-Москвич».
• У 1974 році з головного конвеєра заводу зійшов двомільйонний автомобіль Москвич, ним став автомобіль Москвич-412.

На початку 70-х років на АЗЛК вирішили реанімувати проєкт позашляховика Москвич-416 розробки 50-х років. Оновлену модель назвали Москвич-2150, встановили на неї двигун М-412, але далі дослідних зразків справа не пішла. Також в 70-х велася робота із створення наступника Москвича-412. Були створені дослідні зразки. Але через організаційні суперечності усередині заводу, нова серійна модель запізнювалася. Було ухвалено рішення про модернізацію Москвича-412. Автомобіль Москвич-2140, що з'явився в 1976 році, був результатом глибокого рестайлінгу М-412. Автомобіль був морально застарілим для 70-х років. А акцент конструкторських робіт змістився у бік створення передньоприводних моделей.

• 25 серпня 1980 року з конвеєра зійшов тримільйонний автомобіль «Москвич». Ним став Москвич-2140.
• У 1981 році на конвеєр заводу було поставлено модель М-2140sl — покращений варіант моделі 2140.

У 80-і роки завод отримав кредит на закупівлю устаткування для виробництва передньоприводних моделей. У 1986 році з конвеєра підприємства зійшла принципово нова модель — Москвич-2141. Почалося будівництво власного моторобудівного заводу і розроблення нових двигунів, у тому числі і дизелів.

• 17 вересня 1986 року з конвеєра зійшов чотиримільйонний автомобіль «Москвич». Ним стала модель 2140sl.
• Виробництво Москвичів моделі 2140 продовжувалося до 1988 року. Потім їх повністю витіснив М-2141. Фірмова емблема підприємства введена в 80-і роки — буква «М», стилізована під зубець кремлівської стіни.

На початку 90-х років АЗЛК все ще залишався одним з найбільших автомобілебудівних підприємств СРСР. Велися конструкторсько-експериментальні роботи із створення автомобілів, велося будівництво нового моторобудівного заводу. У короткостроковій перспективі готувався до серійного виробництва седан М-2142.

З розвалом СРСР — завод опинився в кризі. У 1996 році його конвеєр зупинився. Спроба Московського уряду пожвавити виробництво на заводі також не увінчалася успіхом. Модернізований автомобіль Москвич-Святогор до кінця 90-х років застарів, а роботи із створення перспективних автомобілів Москвич-2143,Москвич-2144 і Москвич-2139 фактично зупинилися.

Нова «концепція» керівництва заводу по переходу на випуск автомобілів штучного виробництва, на платформі Москвич-2141 закономірно зазнала повного краху, тому що підприємство розраховане на випуск сотень тисяч масових автомобілів не могло покривати свої витрати за рахунок епізодичних продаж дрібносерійних «люксів», створених на застарілій платформі масового автомобіля. У 2001 році завод, випустивши останні автомобілі, остаточно зупинився.