Нижньогородський метроміст
| Нижньогородський метроміст | |
|---|---|
 Нижньогородський метроміст | |
| 56°19′10″ пн. ш. 43°57′50″ сх. д. | |
| Офіційна назва | Міст Метро |
| Країна |
 Росія |
| Галузь застосування | комбінований (метро/автомобільний) |
| Перетинає | р. Ока |
| Тип конструкції |
сталевий фермовий дворівневий |
| Основний проліт | 144,5 |
| Загальна довжина |
1344 м — верхній рівень 1244 м — нижній рівень |
| Ширина |
18 м 2 + 2 смуги — верхній рівень 2 колії — нижній рівень |
| Кількість смуг руху | 2+2 |
| Відкрито |
4 листопада 2009 — верхній рівень 5 листопада 2012 — нижній рівень |
| Ідентифікатори і посилання | |
| Картах Google | |
  Нижньогородський метроміст Нижньогородський метроміст (Росія) | |
| |
 Нижньогородський метроміст у Вікісховищі | |
 Автозаводська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нижньогородський метроміст — суміщений мостовий перехід через Оку в межах Нижнього Новгорода між Молітовським і Канавинським мостами на розі вулиць Вокзальної та Чернігівської.
На верхньому ярусі моста знаходиться автодорога з двома смугами в обох напрямках, на нижньому прокладені колії для потягів Нижньогородського метро перегону «Московська» — «Горьківська».
Введення в експлуатацію в повному обсязі здійснено 4 листопада 2012, одночасно з відкриттям перегону «Московська» — «Горьківська».[1] План розвитку нижньогородського метрополітену передбачає також будівництво другого метромосту в районі Новинок.[1]
Технічні характеристики
Для скління моста використовуються міцні металоконструкції, що захищають від вітру, дощу і снігу, а також тоноване під бронзу скло, щоб прямі сонячні промені не зліпили машиніста і пасажирів.
Для скріплення рейок і шпал використовуються анкерні рейкові скріплення типу «Пандрол-350». Вони мають високі віброшумоізоляційні властивості, що дозволяє зробити хід потягу набагато тихіше.
Уздовж колій (всередині заскленого об'єму) з обох сторін прокладені евакуаційні тротуари з періодичним встановленими протипожежними дверима, ведучими на службовий прохід із зовнішнього боку нижнього рівня моста.
У будівлі порталу в Нагірній частині розташована додаткова СТП , тому що потягам на цьому перегоні доводиться долати крутий затяжний підйом до станції «Горьківська» .
У липні 2012 року люмінесцентні лампи на мосту були замінені на світлодіодні світильники.
На початку 2013 року на службових проходах із зовнішнього боку нижнього рівня моста були встановлені камери відеоспостереження і охоронні світлодіодні світильники.
Примітки
- Автодорожная часть совмещенного моста через Оку успешно прошла испытание по нагрузке, government.nnov.ru, 03.11.2009
- Ростехнадзор выявил нарушения при строительстве метромоста в Н.Новгороде, nta-nn.ru, 09.10.2008
- www.dp.ru; заместитель губернатора по строительству и энергетике Валерий Англичанинов. «В метромост будет вложено за год 6,9 млрд руб». Нижний Новгород. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). Архів оригіналу за 4 червня 2012. Процитовано 23 января 2008.