Таганрозький тролейбус

Перша тролейбусна лінія в Таганрозі, що сполучила два міських залізничних вокзали, була побудована багато в чому завдяки зусиллям першого секретаря міськкому КПРС Б. Ф. Зубрицького[1].

Гроші на будівництво тролейбусного депо виділив міністр енергетичного машинобудування СРСР В. В. Кротов, «в обмін» на сприяння міської влади в питанні територіального розширення заводу «Червоний казаняр».

Перший пробний рейс від площі Повстання до залізничного вокзалу Таганрог I був здійснений 1 листопада 1977 року. Регулярний рух розпочалося 25 грудня 1977. Став до ладу маршрут № 2 «Вокзал Таганрог І — завод «Червоний казаняр».

У 1978 році введений в експлуатацію маршрут № 1 «Вокзал Таганрог І — Завод ім. Дімітрова». У 1979 році маршрут № 3 «Завод ім. Дімітрова — 26-й магазин».

1988 року відкрито маршрут № 4 «Завод ім. Дімітрова — Руське поле», 1990 року — маршрут № 5 «Руське поле — Центральний ринок — площа Повстання». У 1993 році відкрито рух тролейбусів до Простоквашино, а 1994 року — до Північного житлового масиву.

Станом на липень 2018 року в Таганрозі діяв тільки тролейбусний маршрут № 4. У зв'язку з ремонтом аварійної ділянки самопливного колектора по вулиці Фрунзе з 19 липня по 26 вересня 2018 року тимчасово припиняли роботу тролейбусні маршрути № 1, 2, 7. На теперішній час в місті діють 5 тролейбусних маршрутів.

Раніше також існував маршрут № 6 (5к)[2].

1 квітня 2013 року надійшов перший тролейбус DAF B79T-K560 (№ 0145) з Ростова-на-Дону.

6 березня та 7 березня 2014 року надійшли надійшли тролейбуси DAF B79T-K560 (№ 0151—0153), а 11 березня 2014 року надійшов тролейбус Steyr STS 11 HU (№ 0141) і 2 вживаних тролейбуси DAF B79T-K560 (№ 0147, 0154). Всі тролейбуси раніше експлуатувалися у Ростові-на-Дону. Всього надійшло 17 машин, списані у квітні 2018 року.

У квітні 2018 року надійшли 8 тролейбусів ЛіАЗ-5280 (№ 119—126), які раніше, до закриття системи, експлуатувалися в Астрахані.

Впродовж 2018 року надійшли 16 тролейбусів ВЗТМ-5284.02 (№ 121—137) та 5 ЗіУ-682Г-016.02 (№ 138—142), які раніше, до закриття системи, експлуатувалися у Липецьку.

Раніше експлуатувалися:

• ЗіУ-683 (у 2009 році списаний[3]);
• БТЗ-52011;
• БТЗ-5276-01;
• БТЗ-5276-04.

На початку 2009 року, в зв'язку з низьким пасажиропотоком, була змінена система оплати. Велика частина кондукторів була скорочена, система оплати при виході. Вихід здійснювався на перші двері. Однак не скрізь вони зникли в зв'язку з технічною неможливістю виходу пасажирів на перші двері (таким прикладом є тролейбуси «ЗіУ-682» де передні двері крім того що знаходяться в кабіні водія і відокремлена перегородкою так механізми відкриття дверей були зняті і встановлені на інші двері).

З 1 жовтня 2010 року, в зв'язку з посиленням контролю здачі планів, система оплати була уніфікована з трамваєм — вхід і оплата на перші двері, вихід на другу і третю. Однак водії тролейбусів відмовилися від неї через систематичні гонки з автобусами і маршрутками і неможливості швидкої оплати при вході.

• Таганрозький тролейбус на сайті Міський електротранспорт (рос.)
• Таганрозький транспорт — новини, статистика, фото (рос.)
• Таганрозький тролейбус на сайті «Тролейбусні міста Росії» (рос.)
• Таганрог: Муніципальне унітарне підприємство «Трамвайно-тролейбусне управління» (МУП ТТУ) (рос.)