BMW E53

BMW X5 (1999–2003)

BMW X5 (2003–2006)

BMW X5 (2003–2006)

BMW X5

В кінці 1999 року X5 з'явився у продажу на американському ринку, а на початку 2000 року — і на європейському (кузов E53). BMW Х5 E53 був розроблений в той час, коли BMW Group вже належав бренд Land Rover і як такий він має багато спільних компонентів і конструкцію з Range Rover L322, зокрема систему Hill Descent і Off Road, а також двигуни і електронні системи від BMW E39. На відміну від Range Rover, перший X5 був розроблений в якості спортивного автомобіля, і його позашляхові можливості значні менше ніж у Land Rover.

Спочатку він оснащувався тільки 4,4 л двигуном, який відрізняється непоганою «економічністю» — у змішаному циклі 13,9 л на 100 км. Але потім до неї додалася модель з новітнім рядним 6-циліндровим двигуном робочим об'ємом 3,0 л, створеного на основі 2,8-літрового агрегату. Хід поршня збільшений з 84 до 89,6 мм. Потужність зросла майже на 20% — з 193 до 231 к.с.

У 2000 році на Женевському автосалоні представили експериментальну модель — суперпозашляховик X5 «Le Mans». Щоб наочно продемонструвати межі можливостей свого джипу на асфальті, конструктори помістили під його капот V12 від гоночного боліда, що виступав на гонках в Ле-Мані. Двигун розвиває 700 к.с., притому шасі залишилося практично без змін. Тільки кузов сидить на три сантиметри нижче «+» пожорсткішала підвіска. Все це необхідно, оскільки максимальна швидкість автомобіля досягає 278 км/год. Якщо зовні автомобіль дуже схожий на серійну модель, метаморфози інтер'єру радикальні. У глибоких анатомічних кріслах сидять навіть задні пасажири. Навколо холодно відсвічує полірований алюміній. З нього виготовлене навіть кермо. Проте, купити X5 «Le Mans» не можна, бо його створено в єдиному екземплярі… Однак після вдалої прем'єри було прийнято рішення про виробництво іншого Х5.

Новинкою автосалону у Детройті 2001 року став «заряджений» позашляховик X5 4.6is або X5 HP, який оснащений новітнім 4,6-літровим двигуном V8, потужність якого рівна 347 к.с., а обертаючий момент становить 354 Нм. Зовні новий X5 відрізнявся від серійного агресивнішим виглядом. У базовій версії ця модель оснащувалася 20-дюймовими 5-спицевими дисками і гумою: 275/40 спереду та 315/35 ззаду, а також 5-діапазонною автоматичною коробкою передач Steptronic. Початок випуску нового X5 HP розпочався восени 2001 року. А сам він почав представлятися як найшвидший у світі серійний вседорожник.[1]

1. BMW X5
2. Crash-Test BMW X5 (Modell 2000-2007)^{[недоступне посилання з червня 2019]} (ADAC 2/2003)