Porsche Cayenne

Рама і двері Porsche Cayenne узяті від Volkswagen, яка використовує їх в моделі Volkswagen Touareg. Всі інші аспекти транспортного засобу, дизайн, тюнінг, виробництво здійснюється в Porsche.

Досить одного погляду на цей оновлений 5-місний позашляховик, щоб не залишилося ніяких сумнівів в тому, що Porsche Cayenne Turbo належить до автомобілів класу «люкс», адже через 15 років після дебюту, Porsche Cayenne продовжує постійно розвиватися. Завдяки високій якості збірки, тоннам розкішних функцій і відмінній репутації, Порше Кайєн Турбо з легкістю обходить конкурентів типу Range Rover Sport, BMW X5 і Mercedes Benz GLE-Class. 

Внаслідок редизайну, екстер'єр автомобіля був перероблений, так передня частина позашляховика стала злегка гострішою, а на місце старої оптики прийшла оновлена, затемнена. Зовнішній вигляд автомобіля також виглядає більш привабливим, завдяки контрасту білого і чорного кольорів. В екстер'єрі рясніють плавно перетікаючі лінії, які роблять позашляховик більш динамічним. Габарити автомобіля дорівнюють: довжина — 4855 мм, ширина — 1939 мм, висота — 1702 мм, колісна база — 2895 мм.

Porsche Cayenne Turbo оснащується єдиним доступним 4,8-літровим 8-циліндровим бензиновим мотором, потужністю 520 кінських сил. Завдяки такому силовому агрегату, максимальна швидкість руху автомобіля дорівнює 279 км/год, а час розгону від 0 до 100 км/год займає 4,5 секунд, що по-справжньому приголомшливий результат, якщо враховувати повну масу позашляховика в 2895 кг. Показники витрати палива рівні: при русі в місті — 15,9л/100 км, при заміському циклі — 8,9 л/100 км і при змішаному — 11,5 л/100 км. Силовий агрегат працює в парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic S. Позашляховик оснащується повним приводом.

Porsche Cayenne S Transsyberia — версія позашляховика Porsche, створена за мотивами ралі «Транссібірь».

Від базової версії «Транссибірська» версія відрізняється використанням в елементах декору помаранчевого кольору, а також встановленими на даху чотирма протитуманними фарами. Двигун встановлений від версії GTS.

Porsche Cayenne, що використовується як VIP-таксі в Москві

Porsche Cayenne (2007—2010)

Porsche Cayenne (2007—2010)

Після вельми вдалого першого «Кайена» керівництво Porsche ухвалив рішення створити наступника 955. На його розробку було виділено € 650 000 000. І зовні і всередині позашляховий 957 був дуже схожий на попередника. У салоні з'явилися дві нові кнопки: перша активує гідропривід кришки багажника, а друга, кнопка «Sport», перемикає в спортивний режим пневмопідвіску, «автомат» і привід акселератора. Це на додаток до того, що, як і раніше, водій може вибрати один з трьох режимів роботи електроннокеровані амортизаторів: «Sport», «Normal» і «Comfort». Всі двигуни з безпосереднім упорскуванням. А восьмициліндрові мотори версій Cayenne S і Cayenne Turbo крім збільшеного робочого об'єму (з 4,5 до 4,8 л) обзавелися фірмовою «клапанної» системою «VarioCam».

Porsche Cayenne другого покоління отримав 8-ступінчасту автоматичну трансмісію Tiptronic S (на базову модифікацію серійно встановлюється 6-ступінчаста механічна трансмісія), систему «стоп-старт», що дозволяє глушити двигун під час зупинок. У той же час, система повного приводу стала простіша — постійним повним приводом з міжосьовим диференціалом Torsen оснащуються тільки дизельні та гібридні версії. На бензинових модифікаціях крутний момент до передніх коліс відбирається електромагнітною муфтою. Знижувальна передача і блокування заднього моста відтепер недоступні.

Porsche Cayenne S Hybrid

Porsche 958 Cayenne S Hybrid оснащується компресорним двигуном V6 з прямим уприскуванням палива потужністю 333 кінських сили, що працює в парі з 47- сильним електродвигуном. Електродвигун об'єднаний з трансмісією в єдиний блок, таким чином, він і ДВЗ мають кінематичний зв'язок з ведучими колесами. Загальна потужність гібридного приводу — 380 кінських сил і 580 Нм, доступних вже з 1000 оборотів в хвилину. Porsche Cayenne S Hybrid може розганятися до 60 кілометрів на годину тільки на електромоторі. При рівномірному русі на швидкості понад 156 кілометрів на годину ДВЗ може повністю відключитися, економлячи паливо.

Версія Cayenne S з V8 об'ємом 4,8 літра, який додав 15 к.с. і тепер видає 400 кінських сил, знизила витрату до 10,5 літра — 23-відсоткова економія.

Оснащується 4,2-літровим турбодизелем V8, що розвиває 850 Нм при 2000—2750 об/хв і 382 к.с. при 3750 об/хв.

Porsche Cayenne Coupe S

Porsche Cayenne Coupe V8 Turbo

В березні 2019 року дебютував Porsche Cayenne Coupe. Купе-кросовер від стандартної моделі відрізняється іншою лінією даху, оригінальними задніми дверима і стійками, дверима багажника з безконтактною системою відкривання. Автомобіль став довшим і нижчим. В іншому новинка повторює донора: від передка до середніх стійок вони виглядають однаково. Загальним є і салон, за винятком задніх місць і багажника. Під Сталеалюмінієвим кузовом розташується платформа MLB Evo з двухричажка спереду і багаторичажка ззаду. Стилізований під купе Cayenne отримав наддувний V6 3.0 (340 к.с., 450 Нм), бітурбомотор V6 2.9 (440 сил, 550 Нм) і двухнаддувний V8 4.0 (550 к.с., 770 Нм). Очікується в гамі і версія E-Hybrid (462 к.с., 700 Нм).

Опціонально доступні електроннокеровані амортизатори PASM, трикамерна пневмопідвіска, повнокероване шасі і активні стабілізатори поперечної стійкості, що працюють в 48-вольтової мережі. У списку опцій також виявляться композитні гальма.

Бензинові:

• 3.0 V6 TSI 340 к.с. (250 кВт) 450 Нм
• 2.9 V6 TSI 440 к.с. (324 кВт) 550 Нм
• 4.0 V8 TSI 550 к.с. (404 кВт) 770 Нм