Hess lighTram Trolley

Hess lighTram Trolley — чотиривісний трисекційний тролейбус виробництва Carrosserie Hess, Беллах, Швейцарія. Початкова назва була Hess lighTram, але після створення варіанту з гібридним рушієм був перейменований. Кузов та шасі виробляється компанією Carrosserie Hess, електронне начиння — компанією Vossloh Kiepe, дочірнім підприємством компанії Vossloh. Трисекційний тролейбус, що має офіційне позначення BGGT-N2C для моделі lighTram 3 та BGGT-N2D для моделі lighTram 4 (також використовуються назви Megatrolley чи Longo), трисекційний гібридний автобус lighTram Hybrid, простий двосекційний тролейбус Swisstrolley, дуобус NGT 204 °F, гібридний секційний автобус Swisshybrid та дизельний автобус Swissdiesel разом з запланованим односекційним тролейбусом Eurotrolley є членам однієї сім'ї машин.

Трьохсекційний lighTram 3 у Цюриху

Попередники
Перероблений у 2003 році Swisstrolley 1 став першим lighTram. До сьогодні використовується під номером 721 у Женеві

Два прототипи, що були виконані на базі старих двосекційних автобусів існують до сьогодні у тролейбусних парках Женеви та Санкт-Галлену.

Фірма Transports Publics Genevois переробила восени 2003 року тролейбус типу Swisstrolley 1 під номером 709 (1993 року випуску) в третій lighTram. Після перебудови отримав номер 721 та був позначений, як серія lighTram 1.

Транспортна організація міста Санкт-Галлен в кінці 2005 року прийняла рішення про доповнення до існуючих тролейбусів спільної побудови фірм NAW, Hess та ABB типу BGT 5-25 (1991 рік) новими секціями з низькою підлогою. На початку 2006 року почалась пробна експлуатація тролейбусів під позначенням BGGT 5-25. За початковим планом переробки мали зазнати вісім[1] або дев'ять[2] тролейбусів. Через технічні проблеми з прототипами було вирішено купити сім новозбудованих lighTrams.

lighTram 3
Внутрішнє улаштування одного з тролейбусів у Санкт-Галлені, маршрут номер 4.

Техніка та зовнішній вигляд

Тролейбус lighTram 3 має довжину 24,7 м, вагу 24,6 тон та має низьку підлогу. Тролейбус чотирьохвісний, дві осі знаходять під передньою секцією та по одній — у кожній з подальших. Двигуни підключені до другої та третьої осей, перша та четверта є керованими. Тролейбус обладнаний двома трифазними моторами та має можливість рекуперативного гальмування. З 2012 року у другій партії lighTram, що надійшла до Цюриху, замість дизельного аварійного генератора встановлено тягові акумулятори.

Дизайн lighTram 3 в основному скопійовано з Swisstrolley 3. Аналогічно до цього тролейбусу відбувався поступовий фейсліфт протягом виробництва.

Для застосування цього тролейбуса у Цюриху ряд зупинок довелось перебудувати.

Використання

Перші серійні машини доставлялись з 2005 року до Женеви. Загалом було вироблено 37 одиниць для міст Женева, Люцерн, Санкт-Галлен та Цюрих.

Оператор Мережа Кількість Роки побудови Номери Використання Примітки
Фото [показати/приховати]
TPG Тролейбуси Женеви 10 2005–2006 781–790 Маршрут 10 Дизайн CO-BOLT 2, передні двері двостулкові
VBL Тролейбуси Люцерну 03 2006 231–233 Маршрут 1 Дизайн CO-BOLT 2, передні двері двостулкові
VBZ Тролейбуси Цюриху 17 2007–2008 61–77 Маршрути 31 та 32 Передні двері одинарні
VBSG Тролейбуси Санкт-Галлену 07 2009 188–194 Маршурти 1 та 4 передні двері двостулкові

lighTram 4

У 2012 році, разом з Swisstrolley 4, було презентовано lighTram 4[3]

Разом з новим шасі для 12 одиниць тролейбусів для Цюриху в тв один lighTram також було вбудовано тяговий акумулятор. Ця опція також була вбудована в усі 23 lighTram4. Базова вартість lighTram у 2013 році складала 1.622.350 швейцарських франків[4].

Використання

32 виготовлених на сьогодні lighTram 4 розподілені між двома містами:

Оператор Мережа Кількість Роки побудови Номери Використання Примітки
Фото [показати/приховати]
VBZ Тролейбуси Цюриху 12 2012 78–89 Маршрути 31 та 32 Передні двері одинарні
VBZ Тролейбуси Цюриху 02 2014 90–91 Маршрути 31 та 32 Передні двері одинарні
VBL Тролейбуси Люцерну 09 2014 234–242 Маршрути 1 та 8 Передня частина схожа на трамвайну, передні двері одинарні[5]
VBL Тролейбуси Люцерну 09 2016 401–409 Маршрути 1 та 8 Передня частина схожа на трамвайну, передні двері одинарні

Для випробувань машина під номером 78 з Цюриху була відправлений на початку жовтня 2012 року до Зальцбургу, де він використовувався, як посилення на маршруті 3. Додатково тестове використання відбувалось також у Лінці, де його випробовували на всіх чотирьох тролейбусних лініях.

Тролейбуси серії lighTram 4 також тестувались у Ліоні. Для цього машина 236 з Люцерну перебувала з 30 травня по 3 червня у Франції та виконувала рейси на маршрутах С2 та С3.

Примітки
  1. VCS-Ortsgruppe zum «LighTram»: Leichtfüssig zu einem echten Tram? (нім.). Архів оригіналу за 2 червня 2013. Процитовано 17 грудня 2016.
  2. Mit dem lighTram wirtschaftlich zu mehr Kapazität Архівовано 5 квітня 2012 у Wayback Machine. (PDF; 219 kB) (нім.)
  3. Hess Doppelgelenk-Trolleybus «Longo 2» Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine. на www.stadt-zuerich.ch (нім.)
  4. Stadtratsbeschluss: Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben (PDF; 94 kB) на www.stadt-zuerich.ch (нім.)
  5. Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag (нім.) auf www.solothurnerzeitung.ch

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.