KkStB 73

KkStB 73 — найбільш поширений вантажний паровоз з тендером Ц.к.Австрійської Державної залізниці (KkStB) до появи KkStB 170.

KkStB 73.284

Історія

Випускався серією з 453 машин усіма австрійськими локомотивобудівними фабриками - Floridsdorf (1885), Wiener Neustadt (1885), Krauss. Лінц (1885), StEG (1886), ВММ (1900), отримавши позначення kkStB 73.001-73.454 (без 73.300) (1885-1909). Паровоз був доволі потужним (700 К.с.), визначивши на 25 років вантажні перевезення Австро-Угорської імперії. Він міг везти поїзд у 1650 т з швидкістю 30 км/год, на схилі 10° 580 т з швидкістю 15 км/год, на схилі 25° 220 т з швидкістю 15 км/год. KkStB 73 використовували на гористих залізницях Галичини, Буковини, Богемії, Моравії, Тіролю, Форарльбергу, Відня, Зальцбургу. Ще 1885 Галицька Трансверсальна залізниця замовила 13 локомотивів. Паровози експлуатували після того, як потужні і новіші паровози серій 170, 270, 180, 80 зняли з ліній.

Під час війни було втрачено 11 паровозів [1] У ході польсько-російської війни (1919-1920) у Новому Сончі, Кракові, Львові декілька паровозів KkStB 73 було захищено панцирними листами і використано у складі панцирних поїздів.[2]

Після завершення війни 233 паровози отримали PKP як Tp15, 119 ČSD як серія 414.0, 25 FS як серія 424.00, 17 CFR, 4 JDŽ як серія !33, 44 BBÖ. У ČSD паровози серії 414.0 працювали до 1969 і один з них перебуває у Національному технічному музеї Праги. Після аншлюсу Австрії до Deutsche Reichsbahn потрапили усі 44 паровози, отримавши позначення DR 55.5701−5744, згодом паровози з ČSD - DR 55.5745−5819, з PKP - DR 55.5866–5897, з JDŽ - DR 55.5865

До сьогодні на ходу перебувають паровози 73.79 (Відень, Австрія, 414.096 Чехія, 133-005 Любляна Словенія.

Технічні дані паровоза KkStB 73
Розміри Параметри
Роки випуску1885-1909
Країна-виробникАвстро-Угорська імперія
Завод-виробникWr. Neustadt • Floridsdorf
Ширина колії1435 mm
ТипD n2
Кількість циліндрів2
Діаметр циліндрів500 мм
Хід поршня570 мм
Тиск пари10/11 атм.
Довжина16.467 мм
Висота4.550 мм
Діаметр рушійних коліс1.100 мм
Загальна база рушійних коліс2.550 мм
Загальна колісна база3.900 мм
Загальна колісна база з тендером11.635 мм
Кількість труб нагрівання209
Площа труб нагрівання170,80 м²
Площа зони нагріву11,20 м²
Тендер8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66
Маса паротяга порожнього47,5 т
Маса паротяга робоча55,1 т
Зчіпна маса локомотива55,1 т
Швидкість35 км/год

Джерела
  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2, Verlag Slezak, Wien 1969
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3
  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

Посилання
  • CSD 414.014 [недоступне посилання з лютого 2019]
  • kkStb 73.372[недоступне посилання з серпня 2019] (Любляна)

Примітки
  1. [Jindřich Bek, Zdenek Bek: Parní lokomotivy ČSD [2], Praga, 1999, ISBN 80-86116-14-X стор. 164-166 ]
  2. Lokomotywy polskich pociągów pancernych 1918-1939 Seria 73 (поль.)

Див. також
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.