MAN TGL

Кабіна фіксується на чотирьохточкових опорах і перекидається для доступу до двигуна гідравлічним пристроєм. У всіх кабінах використовується система вентиляції і обігріву з фільтрами чистого повітря. Встановлюють сидіння з підголовниками і вбудованими ременями безпеки, що мають триточкове кріплення. Сидіння підвищеної комфортабельності забезпечені пневматичними ресорами, опорою для поперекового відділу хребта і підігрівом. Є так званий пакет «комфорт» з кліматичною установкою, електричними склопідйомниками, сонцезахисними козирками.

Автомобілі оснащуються модернізованими рядними дизельними двигунами D08 (у прийнятому на MAN позначенні даються дві останні цифри діаметра циліндра - в даному випадку 108 мм). 4-циліндрові дизелі D 0834 мають робочий об'єм 4,58 л і потужність 150, 180, 206 і 220 к.с., 6-циліндрові D 0836 - 6,87 л потужністю 240 і 250 к.с. Мотори обладнані безпосереднім уприскуванням палива Common Rail другого покоління фірми Bosch (c тиском у системі до 1600 бар), чотирма клапанами на циліндр, рециркуляцією відпрацьованих газів (технологія EGR), двоступінчастим турбонаддувом і двома охолоджувачами надувного повітря. При установці оригінальному пилового фільтра MAN PM-Kat ® двигуни виконують вимоги норм Євро-4 без застосування дорогої технології SCR, при якій в систему випуску повинна впорскуватися добавка AdBlue на основі дистильованої води та сечовини. При використанні на цих дизелях технології SCR вони будуть відповідати нормам Євро-5.

Двигуни під замовлення забезпечуються спеціальною системою гальмування двигуном EVB (Exhaust Valve Brake), за рахунок чого гальмівна потужність може досягати 180 кВт. 150-сильний двигун агрегатується з 5-ступінчастою коробкою передач ZF з ручним перемиканням Ecolite S5-42, 180 - і 206 сильні - з 6-ступінчастими типів Ecolite 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. 4-циліндрові мотори також можуть компонуватися тими ж 6-ступінчастими, але автоматизованими коробками ZF AS Tronic Lite з системою MAN TipMatic®, яка базується на механічній коробці ZF-Ecolite. Вибір швидкостей проводиться електронікою, включення - через гідравлічні циліндри, також через гідроциліндр автоматично витискається механічне зчеплення. З 6-циліндровим двигуном встановлюється 9-ступінчаста механічна коробка ZF типу Ecomid 9S-1310, роботизована 12-ти ступiнчаста типу AS Tronic Mid 12AS-1210 або Eaton типу FS8309/FSO8309- з вісьмома прямими передачами і понижуючої (Crawler).

Примітки:

• PM-Kat: Particulate Matter (сажовий фільтр).
• EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (автомобіль з підвищіними екологичними якостями).
• SCR: Selective Catalytic Reduction (селективна каталітична нейтралізація) з AdBlue® як реагентом.
• CRT: Continuously Regenerating Trap (сажовий фільтр з постійною регенерацією)

Вантажівки виготовляються з колісною формулою 4x2. Підвіска - на параболічних ресорах, ззаду для всіх класів автомобілів по тоннажу може встановлюватися пневмопідвіска з діапазоном вертикального переміщення до 200 мм. За рахунок 17,5-дюймових коліс машини мають низьку посадку в кабіну і невелику висоту завантаження.

MAN TGL (2008-2012)

У 2008 р представлено оновлене сімейство TGL, яке отримало ґрати з блискучого чорного пластику в стилі старших братів TGS/TGX. Повна маса вантажівок від 7.5 до 12 т. Нові автомобілі отримали такі ж, як у TGX «багатофункціональне» кермо з кнопками і щиток приладів, нові речові відсіки і навіть систему ESP на замовлення.

MAN TGL (2012-2017)

MAN TGL (з 2017)

На виставці IAA 2012 MAN Trucks також показав оновлені легкі і середньотонажні вантажівки TGL і TGM. Нові вантажівки оснащаються двигунами Euro 6 - 4- і 6-циліндровими MAN D08 з системою common-rail: версії Euro 5 і EEV цих двигунів вже встановлені більш ніж на 40000 автомобілів з 2009 року поєднання технології рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), common-rail з максимальним тиском уприскування 1800 бар, двоступеневого турбонаддува (для двигунів могутніше 220 л.с.) і проміжним охолодженням повітря, що нагнітається, компенсує негативний вплив на витрату палива норм Euro 6. для досягнення норм Euro 6 ці системи доповнені технологією нейтралізації вихлопних газів SCR T за допомогою сечовини AdBlue. Крім того, всі TGL і TGM використовують стратегію регенерації HCI (Hydro Carbon Injection). 4- і 6-циліндрові рядні двигуни D08 видають від 110 кВт (150 к.с.) до 184 кВт (250 к.с.).

Інтер'єр виконаний в абсолютно іншому стилі: матова алюмінієва обробка, поверхні з зернистого пластика і хромовані ручки кабіни, що відображають атмосферу розкоші в кабіні. Дверні панелі були повністю перероблені. Яскрава смуга кольору шампанського візуально розділяє інтер'єр на 2 частини. Нова панель приладів стала більш функціональна і зручна у використанні. Система кондиціонування стала більш ефективною завдяки оптимізації повітряних потоків. Розподіл повітряних потоків також було покращено. До речі, TGL і TGM оснащуються в радіосистемою MAN BasicLine з можливістю програвання CD дисків.