Nesselsdorf L

Nesselsdorf L (укр. Нессельдорф Л) — модель австро-угорського Товариства «Нессельдорфська Вагонобудівна Фабрика» (нім. Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft[1]) (сьогодні Копрівніце, Моравія, Чехія). Модель розроблялась 1906 на основі моделей D, F та розроблялась паралельно з моделлю J (30).

Nesselsdorf L
Виробник	Nesselsdorfer Wagenbau
Роки виробництва	1909-1911
Попередник(и)	Nesselsdorf D Nesselsdorf F
Наступник(и)	Nesselsdorf
Двигун(и)	рядний мотор Lang, 4.504 см³, 30 к.с.
Коробка передач	4+1
Колісна база	3350 мм
Довжина	5000 мм
Ширина	1650 мм
Висота	2800 мм
Кліренс	260 мм
Передня колія	1360 мм
Задня колія	1310 мм
Вага	1514 кг
Найвища швидкість	70 км/год
Місткість бака	80 л
Дизайнер	Ганс Ледвінка

Через проблеми з реалізацією автомобілів з опозитним мотором, що були відомі важкістю обслуговування, товариство Нессельдорф Вагенфабрік найняло інженерів Кронфельда і Ланга для розробки нового мотора. На основі мотора Кронфелда була розроблена модель J (30), а на основі мотора Ланга модель L. Рядний 4-циліндровий мотор Ланга розташовувався у передній частині шасі і був складним в експлуатації через значну кількість деталей у блоку головки циліндрів, її форму. При меншому робочому об'ємі за мотор Кронфелда, мотор Ланга розвивав ту ж потужність у 30 к.с.. На задніх колесах встановили барабанні гальма з механічним приводом. Стоянкове гальмо мало механічний привід на трансмісію. Мотор Ланга виявився занадто слабким для важкої машини моделі L. Ланг, як і Кронфелд, змушений був покинути компанію Нессельдорф, президент якої Уго Фішер фон Рьослерштамм (нім. Hugo Fischer von Röslerstamm) вмовив повернутись Ганса Ледвінку[2] на посаду головного конструктора. До мотора Ланга повернулись 1909, але було продано 3 шасі Nesselsdorf L (1909 — 1 екз., 1911 — 2 екз.).