Peugeot 406

Автомобіль оснащувався як бензиновими (об'ємом від 1,6 до 3,0 л), так і дизельними двигунами. Створено дизайнерами італійської студії Pininfarina. Модель 406 у виконанні седан був представлений в жовтні 1995 року, як заміна застарілу моделі 405, роком пізніше був представлений універсал, а ще через рік — 406 Coupe.

406 модель принесла великий успіх компанії Пежо, практично такого ж розмаху, як і 405-а. Цей автомобіль виділяється широким асортиментом доступних двигунів, практичністю і економічністю. Машини компанії Peugeot, взагалі, славляться дуже привабливим співвідношенням ціни і якості. Відмінною особливістю даної моделі є широкий вибір модифікацій, серед яких розрізняють: L, S, LX, GLX, GTX, SRi, SE, Executive, Family і Rapier[1].

Автомобіль Пежо 406 за бажанням замовника комплектувався широким спектром додаткового обладнання: клімат-контроль, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, навігаційна система, датчики світла і дощу, електронна адаптивна підвіска, адаптивний ГУР, електронні системи ABS, ESP, чотири SRS, дзеркала з електроприводом і електроскладанням, електричний люк, CD-магнітола з чейнджером, атермальне лобове скло, дзеркало заднього виду яке автоматичне затемняється, шкіряний салон в трьох колірних варіантах, передні сидіння з електроприводом і пам'яттю.

• 
  Peugeot 406 (1995-1999)
• 
  Peugeot 406 Break
  (1996–1999)
• 
  Peugeot 406 Coupé
  (1997–2001)
• 
  Peugeot 406 406 Coupé
  (1997–2001)
• 

В 1999 році був проведений рестайлінг моделі, незначно змінився зовнішній вигляд і суттєво оновився ряд двигунів.

В 2001 році був проведений рестайлінг Peugeot 406 Coupé.

В 2003 році був проведений другий рестайлінг Peugeot 406 Coupé, змінився передній бампер.

• 
  Peugeot 406 (1999-2004)
• 
  Peugeot 406 (1999-2004)
• 
  Peugeot 406 Break
  (1999–2004)
• 
  Peugeot 406 Coupé (2001–2003)
• 
  Peugeot 406 Coupé (2003–2005)

Peugeot 406 оснащували широкою гамою двигунів. Серед бензинових найменш потужним є 1,6-літровий агрегат, який встановлювався ще на Peugeot 405. Його 88 к. с. було недостатньо для автомобіля, і тому в 1999 році його зняли з виробництва, так що у рестайлінгових моделей найслабшим серед бензинових моторів є 1,8-літровий двигун потужністю 116 к. с.

Найчастіше зустрічаються автомобілі з 1,8 — і 2,0-літровими двигунами. Останній має тільки 16 клапанів; 1,8-літровий випускався як в 8-, так і в 16-клапанному варіанті потужністю 90 і 110 к. с., відповідно (після 1999 року 1,8-літровий мотор став видавати 116 к. с.). Одне з технічних відмінностей між 8 — і 16-клапанним 1,8-літровими двигунами полягає у відсутності в першому гідрокомпенсаторів, через що зазор потрібно регулювати шайбами.

2,0-літровий мотор видає 132 к. с. (після 1999 року його змінив інший мотор того ж об'єму потужністю 136 к. с.). В 1996 році з'явився 2,0-літровий двигун з турбонаддувом потужністю 147 к. с., який розганяв Peugeot 406 до 210 км/год.

Найпотужнішим став 2,9-літровий двигун V6. До 2000 року його потужність становила 190 к. с., а потім зросла до 207 к. с. В останньому випадку Peugeot 406 з механічною коробкою здатний досягти 240 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займав 8,1 с.

Серед дизельних двигунів найчастіше зустрічалися Peugeot 406 з 1,9 — і 2,1-літровими турбодизелями серії XUD потужністю 90 к. с. і 110 к. с., відповідно. Пізніше їм на зміну прийшли дизелі серії DW (або HDi). Такі мотори мають об'єм 2,0 і 2,2 л. Перший (в залежності від настройки) видавав 90 або 110 к. с., другий — 133 к. с.

Peugeot 406 з фільму «Таксі 3»

Ця модель була використана в фільмах Люка Бессона «Таксі», «Таксі 2» та «Таксі 3» та фільмі «Ронін».