Renault Master

1. Покоління
Renault Master I (1981-1994)
Роки виробництва	1980-1998 рр
Наступник(и)	Renault Estafette
Колісна база	2870 мм 3230 мм 3700 мм
Вага	2,8 т – 3,5 т

Renault Master І (1994-1997)

Renault Master прийшов на заміну Renault Estafette влітку 1980 року разом з Renault Trafic і призначений для ринку фургонів загальною масою від 2,8 до 3,5 тонн.

Master пропонувався з трьома варіантами колісної бази (2,87, 3,23 і 3,70 м) у вигляді мікроавтобуса, фургона, пікапа і шасі. Були дві різних висоти даху. У фургоні вантажний відсік варіювався від 9 до 12,7 м³. Загальна вага була 2,8, 3,0, 3,1 і 3,5 тонн. Автомобіль комплектувався 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. від Renault 20 і 2,55-літровим дизельним двигуном потужністю 71 к.с. Цей двигун прийшов з Fiat Renault Sofim де використовувався в сучасному Iveco Daily і Fiat Ducato. Master був також доступний з приводом на задні колеса і повнопривідним.

У 1984 році був доданий 2,1-літровий дизельний двигун потужністю 61 к.с. і 2,2-літровий бензиновий двигун потужністю 90 к.с.

У 1989 році переглянутий дизельний двигун Sofim. потужність тепер склала 75 к.с., а також представлена версія з турбонагнітачем потужністю 88 к.с. З 1990 року потужність турбодизеля становила 94 к.с.

Середині 1994 року була проведена незначна модернізація, турбодизель тепер був доступний з каталізатором і розвивав потужність 90 к.с., а 2,2-літровий бензиновий двигун в даний час розвивав 101 к.с.

До кінця 1997 року виробництво першої Renault Master було припинено.

На внутрішньому ринку, він перевершував основного конкурента Citroën C35.

Renault B / Messenger

Renault Messenger B120

Модифікації Renault Master більшої вантажопідйомності продавалися підрозділом Renault Trucks під назвою Renault B, і розрізнялися індексами від B70 до B120. Першим з'явився B70 з дизелем потужністю 70 к.с., за ним, в кінці 1982-го року, B80 з бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. Це були легкі вантажівки з кузовом Renault Master I, але вже на іншому шасі, задньоприводному, зі здвоєними (опціонально) задніми колесами. Надалі з'явилися моделі і з іншими типами кузовів.

Так само як автомобілі Renault Master і Trafic вантажівки Renault B належали до компанії Renault, а з закінченням виробництва SG2 і SG3 скорочувався модельний ряд автомобілів, вироблених Renault Trucks, в 1982 році було прийнято рішення про передачу моделі Renault B останній. Надалі модельний ряд серії B поповнився більш потужними автомобілями, з турбонаддувом і інтеркулером.

У 1987 році в ралі «Дакар» взяла участь повнопривідна версія автомобіля Renault B90. У продажу, однак, вона з'явилася тільки в 1990 р, і продавалася до 1999 року.

У 1993 році автомобілі Renault B отримали нову решітку радіатора і нову назву - Renault Messenger.

2. Покоління
Renault Master II (1998-2003)
Роки виробництва	1998-2010
Попередник(и)	Renault Master 1
Колісна база	L1 3078 мм L2 3578 мм L3 4078 мм
Довжина	L1 4899 мм L2 5399 мм L3 5899 мм
Ширина	1990 мм
Висота	H1 2053-2232 мм H2 2306-2486 мм H3 2716-2717 мм
Вага	2800/3300/3500 кг
Споріднені	Opel Movano A Nissan Interstar I

Renault Master II (1998-2003)

Renault Master II після фейсліфту (2003-)

Renault Master II після фейсліфту (2003-)

Вигляд салону

Друге покоління з'явилося на ринку як спільний проект. Будучи розробленим компанією Renault, ці Master дебютували в кінці 1997 року у вигляді двох майже ідентичних автомобілів: як Opel Movano (в Великій Британії продавався як Vauxhall Movano) і, від партнера, компанії Nissan, як Nissan Interstar. Згадана угода торкнулося також і молодшого брата, Renault Trafic. В автомобільній індустрії подібні угоди в спільному використанні платформи не рідкість, вони існують, наприклад, між Fiat і Peugeot/Citroen, Volkswagen і Mercedes.

Автомобілі цього покоління комплектувалися дизельними двигунами Renault S8W/S9W, S9U, G9T і Nissan YD обсягами 1.9, 2.2, 2.5 і 3.0 л.

В 1998 році Renault Master отримав титул Міжнародний фургон року.

Восени 2003 року модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари і приладова панель.

Як і його попередник, Renault Master другого покоління існували в різних конфігураціях, часто служили основою для автомобілів швидкої допомоги.

3. Покоління
Renault Master Combi ІІІ (2010-2014)
Роки виробництва	2010- рр
Попередник(и)	Renault Master 2
Колісна база	L1 3182 мм L2 3682 мм L3 4332 мм L4 4332 мм
Довжина	L1 5048 мм L2 5548 мм L3 6198 мм L4 6848 мм
Ширина	2070 мм
Висота	H1 2264 мм H2 2457-2556 мм H3 2744-2815 мм
Вага	2800/3300/3500/4500 кг
Місткість бака	80 (105) л
Споріднені	Opel Movano B Nissan NV400

Renault Master ІІІ (2010-2014)

Renault Master ІІІ (2014-2019)

Renault Master ІІІ (з 2019)

Renault Master третього покоління представлений в 2010 році, автомобіль комплектується сучасними дизельними двигунами 2,3 dCi різної потужності, які відповідають вимогам ЄВРО 4 або ЄВРО 5, в залежності від версії виконання, привід може бути з повним, переднім або заднім, на вибір пропонується великий вибір варіантів кузова.

В 2014 році модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари.

У 2016 році з'явилася версія Renault Master X-Track з диференціалом підвищеного тертя, збільшеним дорожнім просвітом і захистом днища кузова, а також повнопривідна модифікація Renault Master 4x4.

В 2019 році модель знову модернізували, змінивши передню частину з фарами.

• Офіційний український сайт
• Офіційний сайт(нім.)
• Клуб власників Renault Master(рос.)