Ford Transit

Німецький автомобіль широко не експортувався, тому мітка «Mark 1» зазвичай застосовується, ретроспективно, до англійської моделі 1965-1978 рр. (див. нижче). Поки було 3 основних платформи Транзита з 1965 року, різні удосконалення та зовнішні зміни впродовж років спонукали до використання суперечливої послідовності «Mark»-номерів, за одними джерелами, нумерують зовнішні реконструкції, за іншими - ні. Власний історичний погляд Форд на випуск Транзиту, опублікований для запуску моделі 1994 року, уникає цього питання, посилаючись на покоління Транзиту, вироблених з роками.[2] Тому ця стаття робить спробу згадати про всі системи іменування.

Сполучене Королівство «Mark 3» і «Mark 4» після рестайлінгу; Німеччина «Четверте покоління»

Платформа Transit другого покоління з'явилася в січні 1986 року і відрізнялася повністю новою «однокоробочною» конструкцією кузова (тобто лобове скло і капот під одним кутом). За таку клиноподібну форму кабіни цю модель (і подальші до 2000 року) в народі прозвали «акулою». До 1988 року автомобілі комплектувалися триходовою 4-ст. МКПП типу G (з дільником і підвищувальною передачею з планетарним редуктором) і 5-ст. МКПП типу N з одноходовим механізмом перемикання (аналогічно застосовуваних на Sierra і Scorpio). з 1988 року на всі моделі встановлювалися 5-ст. МКПП типу MT75. На моделях з довгою базою (LCY) до 1992 року було збережено ресорну підвіску на обох осях, а як тягові мости застосовувалися одно- і двохшинні посилені мости Salisbury (тип 51А і 53), раніше встановлювані на моделях до 1986 року - з відстанню між осями ресорних майданчиків 985 мм, величина осьового проміжку становила 3020 мм; на короткобазових моделях (LCX) встановлювалися мости Timken (тип 34) з відстанню між осями ресорних майданчиків 1235 мм, колісна база 2815 мм, передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію - важільну типу Макферсон - вона ж була застосована і на довгих базах, що випускаються після 1992 року, при цьому колісна база в довгих модифікаціях була збільшена з 3020 до 3570 мм. Хоча в 1989 році потужний бензиновий 3.0 V6 був замінений на Cologne 2.9 EFI V6, серія двигунів в більшості своїй залишалася незмінною як в останніх моделей покоління 1978-1985.

У 1992 році модель була піддана рестайлінгу шляхом перепроектування днища кузова, що дозволило використання одношинних - більш бажаних, ніж двошинні - задніх коліс на моделях, похідних від дввгобазної 86-91. Відстань між осями ресорних майданчиків задньої осі було збільшено до 1235 мм - у зв'язку з такою уніфікацією крім ведучих мостів Timken (тип 34) встановлювалися і оновлені одношинні мости Salisbury (тип 51) зі зміненою конфігурацією кріплення коліс - 6х180, а не 6х170, як раніше; був збільшений і посадковий діаметр шин з 14 до 15 дюймів. Ще одна особливість конструкції мостів «51» полягала в застосуванні циліндричних підшипників на півосях (як на Timken) і розташуванню гальмівних барабанів поверх фланців півосей (так само аналогічно Timken), що значно спрощувало ремонт по заміні зношеного або деформованого барабана. Зміни на колесах з конфігурацією 5х160 торкнулися лише дизайну дисків, посадковий діаметр ж залишався незменним до 2000 року - 14 дюймів. Використання на передній осі незалежної важільної підвіски збільшило корисне навантаження. Ці моделі також опознаваеми по трохи більш округлим фарам (моделі до 1992 року випускалися з квадратними фарами).

Це покоління Transit було використано Джеремі Кларксоном в Top Gear's Man With Van Challenge, фінішував другим (проти дуже маленького Suzuki Super Carry і величезного LDV Convoy. Це спричинило купівлю фургона за менш ніж 1000 фунтів, і кілька тестів, що представляють (стереотипне) типове застосування фургона: драг-перегони (міська швидкість) на чверть милі; вантаження, перевезення та вивантаження меблів (простір, доступ); переслідування у хвості (оглядовість, управління); заміна «пошкодженої» двері (технічне обслуговування і поточний ремонт); поліцейське переслідування (перевантаження) і так далі. Transit підтвердив репутацію швидкості особливо добре в завершальній фазі, «чинячи опір арешту» набагато довше повільного LDV і нестійкого Suzuki, який перекинувся на першому прийомі.

Сполучене Королівство «Mark 5»; Німеччина «П'яте покоління»

Ford Transit 4 VE83 (1994-2000)

Ford Transit 4 VE83 (1994-2000)

Ford Transit 190 LWB 2.5

Значний рестайлінг Transit у 1994 / 5 дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном 2.0 L DOHC, як у Ford Scorpio з 1994 по 1998. Двигун схожий на Sierra DOHC, але без розподільника і використовує оновлену OBD II - сумісну систему керування двигуном рівня EEC-V. Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, таких як у Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також базувалися на цьому блоці. У той же час кондиціонування повітря, скла з електропідйомниками, центральна блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними як додаткові приналежності.

Турбодизельна версія 2.5 L з електронним паливним насосом отримала потужність 85 к.с. (63 кВт), 100 к.с. (74 кВт) і 115 к.с. (85 кВт).

Для 30-річної річниці Transit у 1995 Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень трьох різних кольорів по 200 на кожен.

Виробник	Jiangling Motors
Роки виробництва	2006-
Платформа	JX6541DK-M
Колісна база	3570 мм
Довжина	5418 мм
Ширина	1963 мм
Висота	2232 мм
Вага	1920-2030 кг

Ford Transit VJX6541DK-M - китайська модифікація, вона заснована на 4- і 5-му поколіннях Ford Transit. Нове покоління збирається в Наньчані компанією Jiangling Motors і поставляється тільки на внутрішній китайський ринок. Помітні набагато більші фари й решітка радіатора. Модель була випущена на ринок в 2006 році. Нове покоління має 70 змін порівняно з попередньою моделлю. Був змінений навіть інтер'єр, він став ергономічнішим. Вікна з сервоприводом йдуть в стандартній комплектації, тим не менше ABS надається опціонально. Китайський Transit доступний з двома різними дизельними двигунами. Один з них потужністю 92 к.с. (67,6 кВт) (тип JX493ZQ3), другий - 93 к.с. (68 кВт) (JX493ZQ4). Обидва об'ємом 2771 см ³. Заявлена гранична швидкість 110 км / год (68.35 миль / год). У китайського Транзиту VIN-код має вигляд LJXBMCH1 × × T ××××××.

Європейський Ford Transit, модель 2006 року, був запущений у виробництво в 2008 році. На місцевому ринку він відомий як New Transit. Він продається паралельно з поколінням китайського Транзита, моделлю 2006 року. В наш час^[коли?] два складальних заводу виготовляють по 300000 автомобілів щорічно. Наприкінці 2012 року Ford і Jiangling хочуть відкрити третій завод і збільшити тим самим випуск продукції на 3000 автомобілів на рік.[5]

У січні 2010 року компанія Toyota мала відкликання своєї продукції, вплинувши на вироби Ford Group. Причина в загальному постачальника обох компаній (CTS Corporation). Передбачалося, що педалі газу дефектні і становлять небезпеку. Близько 1600 Транзитів 2006-ї моделі були відкликані.[6]

Європейські моделі покоління VE6 і VE8 можуть бути вручну перероблені в китайську версію. Для цього необхідні компоненти китайського виробництва і власні вміння.[7]

Автомобілі мають повну масу 2,6-4,3 т і вантажопідйомність 0,9-2,1 т. Виробництво мікроавтобусів здійснюється з 2001 р. на підприємствах у Великій Британії та Туреччині. У 2004 р. вони зібрали 70,7 тис. машин Transit, поставлених в 50 країн світу.

Передньоприводними є легкі моделі 260S і 280S / М повною масою 2,6-2,8 т, важчі довгобазі машини Transit Jumbo 350EL і 430EL мають задні тягові колеса, а саму велику і ходову проміжну гаму (моделі від 300S до 350L) покупець може замовити на свій вибір з переднім або заднім приводом. Крім того, є вибір одного з трьох розмірів колісної бази (2933, 3300, 3399 мм), чотирьох варіантів довжини і висоти вантажного відсіку, що визначає місткість кузовів від 6,0 до 14,2 м³.

Автомобілі комплектують шістьма варіантами дизельних двигунів Duratorq з турбонаддувом і різними системами живлення робочим об'ємом 2,0 і 2,4 л потужністю 75-125 к.с., а для найважчих моделей пропонується 2,3-літровий бензиновий двигун потужністю 145 к.с. з двома верхніми розподільними валами, який у виконанні на зрідженому газі розвиває 141 к.с. Основна коробка передач механічна 5-ступінчаста, передня підвіска незалежна типу McPherson, задня - на малолістових ресорах. У програмі є вантажопасажирські варіанти, різні шасі з кабіною, бортові вантажівки, 9 варіантів самоскидів і мікроавтобуси. При загальній кількості базових машин Transit близько двох десятків число всіляких виконань становить кілька сотень.

У 2005 р. в сімействі легких вантажних автомобілів Transit були відзначені два важливих ювілеї - 40-річчя виробництва і випуск 5-мільйонної машини цієї марки, що відбувся 18 липня на головному британському заводі Ford в Саутгемптоні.[9]

Бензиновий

• 2.3 л 145 к.с.

Дизельні

• 2.0 TD 75 к.с.
• 2.0 TD 80 к.с.
• 2.0 TD 100 к.с.
• 2.0 TD 125 к.с.
• 2.0 TD 144 к.с.
• 2.2 D 70 к.с.
• 2.4 TD 90 к.с.
• 2.4 TD 116 к.с.
• 2.4 TD 125 к.с.
• 2.4 TDCi 137 к.с.

З приводом на передні колеса (FWD):

2,2-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:

• 85 к.с./250 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
• 115 к.с./300 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
• 140 к.с./350 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З приводом на задні колеса (RWD):

2,4-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:

• 100 к.с./285 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач або Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач з можливістю КФІ
• 115 к.с./310 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
• 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

3,2-літровий двигун Duratorq TDCi:

• 200 к.с./470 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З повним приводом (AWD):

2,4-літровий двигун Duratorq TDCi:

• 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З приводом на задні колеса (RWD):

2,3-літровий Duratec двигун (LPG / CNG сумісний):

• 145 к.с./210 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач

Ford Transit XXL

Щоб відсвяткувати титул «Міжнародний фургон 2007 року», Ford зробив фургон-лімузин Transit XXL. Він єдиний у своєму роді серед найдорожчих Транзитів.

10 вересня 2007 року Ford Transit дебютував на американському континенті, в Мексиці, пропонуючи більше дев'яти різних моделей. Це єдина країна на континенті, в якій тепер здійснюються продаж Транзиту.

Ford заявив, що платформа Транзиту четвертого покоління буде глобальною, діючи як заміна для давно експлуатованої в Північній Америці серії E-Series/Econoline. Випуск платформи E-Series буде відбуватись до 2012 року. Тим часом для 2010 року Ford представив на ринок США менший ніж Транзит за розміром, технічно неспоріднений Transit Connect.

Через його 4-циліндрові дизельні двигуни, механічну трансмісію, меншу вагу і більш аеродинамічну конструкцію Transit має значно меншу витрату палива ніж моделі E-Series, які комплектуються на V-подібним 8-циліндровим двигуном та автоматичною трансмісію. До 2013 року E-Series конкурував на ринку США з серією Dodge Sprinter, що є торговою маркою Mercedes-Benz Sprinter - одного з головних суперників Транзиту в Європі.

Ford Transit Courier

Ford Transit Courier — компактний фургон збудований на B-платформі компанії Ford представлений в квітні 2013 року. довжина автомобіля дорівнює 4160 мм. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Courier.

Ford Transit Connect

Ford Transit Connect - компактний вантажний фургон компанії Ford, що виготовляється з 2002 року. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Connect.

Ford Transit Custom

Ford Transit Custom - передньоприводний мікроавтобус вантажопідйомністю 1 тонна, що пропонується з вересня 2012 року. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito , Volkswagen Transporter, Renault Trafic. Пасажирська версія називається Ford Tourneo Custom.

Докладніше: Ford Transit Chassis

Ford Transit Chassis - заслужив популярність серед покупців завдяки практичності, оптимальному показнику витрати палива і великій вантажопідйомності. Найчастіше автомобіль вибирають для комерційної діяльності.