Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I — модель люкс-класу, виготовлялась британською компанією Rolls-Royce Limited з 1925 на заміну моделі Rolls-Royce Silver Ghost. Як і попередня модель, виготовлялась на заводах Великої Британії та США, де виробництво розпочали на рік пізніше і воно тривало на два роки довше.
| Rolls-Royce Phantom I | |
|---|---|
 | |
| Виробник |
 Велика БританіяRolls-Royce Limited Дербі • Спрингфілд |
| Роки виробництва | 1925-1931 |
| Попередник(и) | Rolls-Royce Silver Ghost |
| Наступник(и) | Rolls-Royce Phantom II |
| Стиль кузова |
торпедо лімузин купе кабріолет ландо |
| Компонування | передньомоторний, задньопривідний |
| Двигун(и) |
6-циліндровий, рядний, водяного охолодження, 7.668 см³, 95 к.с. (70 кВт) |
| Коробка передач | 3+1 • 4+1 |
| Колісна база |
3645 мм 3721 мм (US LWB) 3823 мм (UK LWB) |
| Довжина | 5563 мм |
| Ширина | 1829 мм |
| Висота | мм |
| Вага | 1450 кг |
| Найвища швидкість | 145 км/год |
Автомашин моделі Phantom I виготовили у Британії 2269 (до 1929), США 1243 (1926–1931); загалом виготовили 3512. Rolls-Royce Phantom I замінили 1929/31 моделлю Rolls-Royce Phantom IІ.
Конструкція
Phantom I у порівнянні з попередньою моделлю Silver Ghost отримав новий 6-циліндровий мотор (107,9 мм×139,7 мм) об'ємом 7668 см³ і потужністю 95 к.с. (70 кВт) при 2700 об/хв. з верхнім розміщенням клапанів типу OHV (англ. Over Head Valve). Максимальна швидкість автомашини становила 145 км/год. До картеру мотору болтами кріпили три блоки на два циліндри. З 1928 головки циліндрів відливали з алюмінію замість чавуну. Головки циліндрів виготовляли з'ємними. Далі трансмісія складалась з сухого однодискового зчеплення і коробки передач. У британських авто встановлювали 4-ступеневу коробку передач, у американських 3-ступеневу. Обертовий рух на задню вісь передавався карданною передачею, причому карданний вал розмістили у металевій трубі.
Усі колеса отримали барабанні гальма з сервопідсилювачами. Перші моделі у США випускали лише із гальмами на задніх колесах. Британські і американські моделі відрізнялись розміром довгої колісної бази — 3823 мм (Британія), 3721 мм (США), при короткій базі в 3645 мм.
На шасі Rolls-Royce переважно встановлювали кузови спеціалізованих фабрик Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner & Co., Hooper[1], у США Brewster & Co..
Кузови Rolls-Royce Phantom I
Торпедо. 1925
Lyman & Merrie. 1928
Спортивне. 1928
Седан де Вілле. 1929
Турінґ. 1928
Джерела
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (англ.)