Saab 17

На літаках цієї модифікації встановлювався двигун STWC-3 потужністю 1067 к.с., що був шведської копією американського двигуна Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. До 1944 року було виготовлено 132 літаків цієї модифікації. Літаки використовувалися в бомбардувальних частинах ПС Швеції до 1948 року, після чого були переобладнані в буксирувальники мішеней. Останні літаки цієї модифікації були зняті з озброєння ВПС Швеції у 1955 році.[1]

Хронологічно перша і найбільш чисельна модифікація Saab 17. На літак встановлювалися британські двигуни Bristol Mercury XXIV потужністю 980 к.с., які за ліцензією вироблялися в Швеції компанією NOHAB для ліцензійного виробництва бомбардувальника B 3 (Junkers 86).

Бомбардувальники

• B 17B I — пікіруючий бомбардувальник, оснащений пристроєм для відведення 500 кг бомби від площини обертання повітряного гвинта. Також міг нести бомби на зовнішніх вузлах підвіски під крилом.[1]
• B 17B II — Легкий бомбардувальник, оснащений бомболюком і зовнішніми вузлами підвіски під крилами.[1]

Розвідники

• S 17BL — Літак-розвідник (швед. Land — наземний). Відрізнявся установкою фотообладнання. Всього було виготовлено 65 літаків, з яких 44 були переобладнаними бомбардувальниками. Використовувався до 1949 року.[1]
• S 17BS — Поплавковий розвідувальний гідролітак (швед. Sjö — озерний). Мав два великих поплавка на аеродинамічних стійках і додаткові вертикальні площини на стабілізаторах. Всього було виготовлено 56 літаків, з яких 18 були переобладнаними S 17BL. Використовувався до 1949 року. Кілька літаків були продані цивільним користувачам.[1]

Варіант літака з італійським двигуном Piaggio P XI bis RC 40D потужністю 1040 к.с. Двигуни цієї марки, а також пропелери до них, були придбані в зв'язку з закупівлею для ПС Швеції партії італійських винищувачів Reggiane Re.2000. Мав таке ж озброєння як B 17B II. У 1942—1943 роках було вироблено 77 літаків. Через проблеми з постачанням запасних частин для двигунів все літаки модифікації B 17C були списані в 1947—1948 роках.[1]

Saab B 17C з розпізнавальними знаками Данської бригади

Сформована у квітні 1943 року в Швеції Данська бригада мала у своєму розпорядженні власне авіакрило, що налічувало 15 пілотів, яким було дозволено проходити підготовку і навчання у ПС Швеції. У 1945 році 15 літаків Saab B 17C були позичені Данській бригаді. 4 травня 1945 року на літаки були нанесені розпізнавальні знаки ПС Данії, літаки були навантажені і готові до вильоту наступного дня, але дозволу на виліт не надійшло.

Літаки були запропоновані данському уряду, проте вже через 7 днів після припинення вогню в Європі пілотам і механікам Данської бригади було наказано слідувати в Данію на потягах, а данський уряд заявив про небажання купувати ці літаки.[1]