U-28 (1936)
U-28 — німецький підводний човен типу VII A, що входив до складу крігсмаріне за часів Другої світової війни. Закладений 2 грудня 1935 року на верфі Deutsche Schiff- und Maschinenbau, компанії AG Weser у Бремені. Спущений на воду 14 липня 1936 року, 12 вересня 1936 року корабель увійшов до складу ВМС нацистської Німеччини[1].
| U-28 | ||
|---|---|---|
_in_Brockhaus_1937.jpg.webp) | ||
| Зображення підводного човна U-33, аналогічного з U-28 типу | ||
| Під прапором | .svg.png.webp){kind=small} Третій Рейх | |
| Спуск на воду | 14 липня 1936 року | |
| Виведений зі складу флоту | 12 вересня 1936 року | |
| Сучасний статус | 17 березня 1944 року затонув у Нойштадті у наслідок аварійного зіткнення | |
| Основні характеристики | ||
| Тип корабля | Торпедний ДПЧ | |
| Позначення проєкту | типу VII A | |
| Розробник проєкту | Deutsche Schiff- und Maschinenbau, AG Weser, Бремен | |
| Швидкість (надводна) | 17,9 вузлів | |
| Швидкість (підводна) | 8 вузлів | |
| Робоча глибина занурення | 100 м | |
| Гранична глибина занурення | 220 м | |
| Автономність плавания | 135—174 км на швидкості 4 вузли (в підводному положенні) 11 470 км на швидкості 10 вузлів (у надводному положенні) | |
| Екіпаж | 44-60 осіб | |
| Вартість | 4 189 000 ℛℳ | |
| Розміри | ||
| Водотоннажність надводна | 626 т | |
| Водотоннажність підводна | 723 т | |
| Довжина найбільша (по КВЛ) | 64,51 м | |
| Ширина корпусу найб. | 5,85 м | |
| Висота | 9,5 м | |
| Середня осадка (по КВЛ) | 4,37 м | |
| Силова установка | ||
| дизель-електрична; 2 дизельних двигуни MAN M 6 V 40/46, 2 електродвигуни BBC GG UB 720/8 | ||
| Гвинти | 2 | |
| Потужність | 2 × 2100—2310 к.с. (дизелі) 2 × 750 к.с. (електродвигуни) | |
| Озброєння | ||
| Артилерія | 1 × 88-мм палубна гармата SK C/35 1 × 20-мм зенітна гармата FlaK 30/38/Flakvierling | |
| Торпедно- мінне озброєння |
4 носових і один кормовий ТА. 11 торпед або 26 мін TMA або 33 міни TMB | |
Командири
Капітан-лейтенант Вільгельм Амброзіус (12 вересня 1936 — 1 листопада 1938)- Капітан-лейтенант Ганс-Гюнтер Лофф (1936/37 — 30 вересня 1937)
Капітан-лейтенант Гюнтер Кунке (26 жовтня 1938 — 16 листопада 1940)- Оберлейтенант-цур-зее Фріц-Юліус Лемп (28 жовтня — листопад 1938)
Оберлейтенант-цур-зее Фрідріх Гуггенбергер (16 листопада 1940 — 11 лютого 1941)- Оберлейтенант-цур-зее Генріх Рач (12 лютого — 21 червня 1941)
- Оберлейтенант-цур-зее Герман Екгардт (22 червня 1941 — 20 березня 1942)
- Оберлейтенант-цур-зее Карл-Гайнц Марбах (1 липня — 30 листопада 1942)
- Оберлейтенант-цур-зее Уве Крістіансен (1 грудня 1942 — липень 1943)
- Оберлейтенант-цур-зее Еріх Кремпль (липень — 1 грудня 1943)
- Оберлейтенант-цур-зее Дітріх Заксе (2 грудня 1943 — 17 березня 1944)
Vancouver
City
City
Sliedrecht
R.Grange
Protesilaus
P. Margaronis
Eulota
Sarmatia
A.Georgandis
HMS
Cape Howe
Cape Howe
Harpenden
Maas
Судна, потоплені U-28 у Південно-Західних підходах
Перелік затоплених U-28 суден у бойових походах
Перелік затоплених суден та кораблів[2]
| № | Дата | Назва | Тип | Належність | Водотоннажність (брт) | Вантаж | Конвой | Результат та координати | Наслідки атаки для екіпажу | Прим. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перший похід (19.08—29.09.1939, 42 доби; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
| 1 | 14 вересня 1939 | Vancouver City[3] | суховантажне судно |  Велика Британія |
4 955 | 8 400 тонн цукру | потоплено 51°23′ пн. ш. 7°03′ зх. д. |
33 (3 загинуло та 30 врятовані) | ||
| Другий похід (8.11—18.12.1939, 41 доба; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
| 2 | 17 листопада 1939 | Sliedrecht[4] | танкер |  Нідерланди |
5 133 | 4704 тонн дизельного пального, 998 тонн гасу та 936 тонн бензину | потоплений 56°00′ пн. ш. 11°19′ зх. д. |
31 (26 загинуло та 5 врятовані) | ||
| 3 | 25 листопада 1939 | Royston Grange[5] | суховантажне судно | Велика Британія |
5 144 | генеральний вантаж та зерно | Конвой SL 8B | потоплено 49°15′ пн. ш. 9°00′ зх. д. |
? (? загинуло та ? врятовані) | |
| 4 | 21 січня 1940 | Protesilaus[6] | суховантажне судно | Велика Британія |
9 577 | баласт | підірвалося, цілковито знищене 51°31′ пн. ш. 4°04′ зх. д. |
? (? загинуло та ? врятовані) | Судно підірвалося в Бристольській затоці на міні, встановленій U-28 5 грудня 1939 р. | |
| Третій похід (18.2—23.3.1940, 35 діб; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
| 5 | 9 березня 1940 | P. Margaronis[7] | суховантажне судно | .svg.png.webp){kind=small} Королівство Греція |
4 979 | баласт | потоплений 48°51′ пн. ш. 6°55′ зх. д. |
30 (усі загинули) | потоплене торпедою G7e | |
| 6 | 11 березня 1940 | Eulota[8] | танкер | Нідерланди |
6 236 | 6 000 тонн питної води | потоплений 48°35′ пн. ш. 8°22′ зх. д. |
42 (0 загинуло та 42 врятовані) | ||
| Четвертий похід (20.5—6.7.1940, 48 діб; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
| 7 | 18 червня 1940 | Sarmatia[9] | суховантажне судно |  Фінляндія |
2 417 | баласт | потоплене 49°04′ пн. ш. 12°05′ зх. д. |
23 (0 загинуло та 23 врятовані) | ||
| 8 | 19 червня 1940 | Adamandios Georgandis[10] | суховантажне судно | Королівство Греція |
3 443 | потоплене 49°35′ пн. ш. 11°15′ зх. д. |
? (? загинуло та ? врятовані) | |||
| 9 | 21 червня 1940 | HMS Cape Howe (X 02)[11] | корабель-пастка | Велика Британія |
4 443 | потоплений 49°44′ пн. ш. 8°52′ зх. д. |
97 (57 загинуло та 40 врятовані) | |||
| П'ятий похід (11.8—17.9.1940, 38 діб; Вільгельмсгафен—Лор'ян) | ||||||||||
| 10 | 27 серпня 1940 | Eva[12] | суховантажне судно |  Норвегія |
1 599 | 1750 тонн деревини | конвой SC 1 | потоплене 57°48′ пн. ш. 11°51′ зх. д. |
18 (1 загинув та 17 врятовані) | |
| 11 | 28 серпня 1940 | Kyno[13] | суховантажне судно | Велика Британія |
3 946 | 4499 тонн генеральних вантажів, у тому числі 2 600 тонн сталі | конвой HX 66 | потоплене 58°06′ пн. ш. 13°26′ зх. д. |
37 (5 загинуло та 32 врятовані) | |
| 12 | 9 вересня 1940 | Mardinian[14] | суховантажне судно | Велика Британія |
2 434 | 3500 тонн пека | конвой SC 2 | потоплене 56°37′ пн. ш. 9°00′ зх. д. |
38 (6 загинуло та 32 врятовані) | |
| 13 | 11 вересня 1940 | Harpenden[15] | суховантажне судно | Велика Британія |
4 678 | баласт | конвой OA 210 | пошкоджене 55°34′ пн. ш. 15°56′ зх. д. |
? (1 загинув та ? врятовані) | |
| 14 | 11 вересня 1940 | Maas[16] | суховантажне судно | Нідерланди |
1 966 | баласт | конвой OA 210 | потоплене 55°34′ пн. ш. 15°56′ зх. д. |
22 (20 загинуло та 2 врятовані) | |
| Шостий похід (12.10—15.11.1940, 35 діб; Сен-Назер—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
| 15 | 26 жовтня 1940 | Matina[17] | суховантажне судно | Велика Британія |
5 389 | 1500 тонн бананів | пошкоджене 57°30′ пн. ш. 16°31′ зх. д. |
29.10 судно було затоплене U-31 з усім екіпажем (71 людина) | ||
Див. також
Примітки
- Виноски
- Джерела
Джерела
- U-28. на uboat.net. (англ.)
Література
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Die Schiffe der Deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-45 und ihr Verbleib von Erich Gröner. Bearbeitet von Dieter Jung und Martin Maass. München, J. F. Lehmanns Verlag, (1972).
- М. Э. Морозов, В. А. Нагирняк Стальные акулы Гитлера. Серия «VII». — М.: «Коллекция», «Яуза», «Эксмо», 2008. — 144 с. — ISBN 978-5-699-29092-5.
- Snyder, Gerald (1976), The Royal Oak Disaster, Presidio Press, ISBN 0-89141-063-5
- Блэйр К. Подводная война Гитлера (1939—1942): Охотники = Clay Blair: Hitler's U-Boat War. T. 1: The Hunters, 1939—1942. Nowy Jork: Random House, 1996 / Пер. с англ. A.B. Николаева, И.А. Николаева. — М. : ООО «Издательство АСТ»; СПб.: Terra Fantastica, 2001. — 640 с. — (Военноисторическая библиотека) — 7000 прим. — ISBN 5-17-004952-8. (рос.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.