USS Holland (SS-1)

Робоче креслення Голланда

Роботи велися лейтенантом ВМФ у відставці Льюїс Ніксоном на верфі в Елізабет, Нью-Джерсі і Торпедо Boat Company Джона Холланда, котра стала Electric Boat компанія в 1899 році.[1]

Корабель було побудовано під керівництвом Джона Голанда, який розробив судно і його деталі.. Двоє чоловіків працювали разом, використовуючи багато з перевірених концепцій і патентів Джон Голанда, щоб побудувати підводний човен доповнюючи інші внески в розвитоку тоді сучасного підводного човна. В «Голанд VI» бли включені безліч новацій для підводних човнів початку 20 століття.

У ньому був двигун внутрішнього згоряння (зокрема, 4-тактний Отто бензиновий двигун) для роботи на поверхні і електродвигун для підводного ходу. У ньому був 18 дюймовий (457 мм) торпедний апарат і два 8,4 дюймових (210 мм) пневматичних динамітних гармат (снаряди до котрих називалися "повітряними торпедами), один в носовій частині човна, а другий в кормі (кормова була видалена в 1900 році. Була вперше рубка, з якої проводилося управління човном і його озброєнням. І він був оснащений усіма необхідними баластними цистернами і їх управлінням, щоб виконувати точні зміни глибини і забезпечення остійності човна.

«Голланд VI» зрештою довів свою обґрунтованість і гідність як військового корабля і був в кінцевому рахунку придбаний урядом США 11 квітня 1900 року за суму у $ 150,000. Він вважався першим по-справжньому успішним підводним човном. Уряд Сполучених Штатів незабаром замовив ще підводні човни з компанії Holland.

«Голланд» від Scientific American1898. На носі корпусу динамітна гармата відкрита

.

«Голланд VI» був перейменований в USS Голланд (СС-1), коли він був переданий флоту США 12 жовтня 1900 р., в Ньюпорт, Род-Айленд, екіпажу лейтенанта Гаррі Х. Колдуелл .[2]

«Голланд» під час будівництва, 1900

16 жовтня 1900 року для того, щоб бути переданим до експлуатації «Голланд» залишив Ньюпорт на буксирі «Лейден» відправившись в Аннаполіс, штат Меріленд, де він використовувався для навчання гардемарин з Морської академія США, а також офіцерів і нижчих чинів, призначених там пройти навчання з боротьби за живучість судна при підготовці до експлуатації інші підводних човнів, котрі будувалися для флоту.

«Голланд» виявився цінним для експериментальних цілей у сфері збору даних для підводних човнів, що будувалися пізніше.[3] ; Голланд залишався в Аннаполіс як навчальний підводний човен до 17 липня 1905 і закінчив свою службу в Норфолку, штат Вірджинія. Його назву було викреслено з реєстру ВМС 21 листопада 1910 року.

Підводний човен був проданий на металобрухт Генрі А. Hitnerу з Філадельфії 18 червня 1913 року за $ 100. Покупець був зобов'язаний погодитися на $ 5,000 як штраф для забезпечення того, що підводний човен буде неодмінно розібраний і не буде використовується як корабель. Успіх підводного човна зіграв важливу роль у створенні електричної Boat Company, тепер відомої як General Dynamics Electric Boat з General Dynamics Corporation. Ця компанія, таким чином, може простежити своє походження від створення Джоном Філіпом Голандом тоді революційних підводних човнів.

• Теорія підводного човна
• Підводні човни атомні за типами і країнами
• Дизельні підводні човни (за типами і країнами)

• International Directory of Company Histories 86. The Thomson Gale Group/St. James Press. July 2007. с. 136–139. Listed under the heading of General Dynamics/Electric Boat Corporation.
• Morris, Richard Knowles, PhD (October 1998). Who Built Those Subs?. Naval History Magazine (Annapolis, Maryland: United States Naval Institute) (125th Anniversary).
• Steel Boats, Iron Men: The History of the United States Submarine Force. Paducah, Kentucky: Turner Publishing Company. 1994. с. 37–39. ISBN 978-1-56311-081-8.
• The Defender: The Story of General Dynamics. Harper & Row. 1986.
• Compton-Hall, CDR Richard, MBE RN (1999). The Submarine Pioneers. Sutton Publishing LTD. UK.
• Rodengen, Jeffery (2007) [1994]. The Legend of Electric Boat, Serving The Silent Service. Write Stuff Syndicate.
• The Klaxon (New London/Groton, Connecticut: The Nautilus Memorial Submarine Force Library and Museum). April 1992. The US Navy's official submarine force newsletter. Article is about Arthur Busch/Du Busc and his key role in building America's (and Japan's) first submarines, circa 1896—1905. US Navy Submarine Force Library and Museum
• Arthur L. Du Busc, Submarine Pioneer, dies (at 90); Builder of First Craft Accepted by the United States. The New York Times. 11 березня 1956. Процитовано 21 вересня 2012. (необхідна підписка)
• Documents and letters written by John Philip Holland, Lewis Nixon and Elihu B. Frost, etc. archived and housed at the US Navy Submarine Force Library and Museum in New London, Connecticut
• Gardiner, Robert, Conway's all the world's fighting ships 1906—1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5.
• Friedman, Norman «US Submarines through 1945: An Illustrated Design History», Naval Institute Press, Annapolis:1995, ISBN 1-55750-263-3.

• Navsource.org USS Holland (SS-1) page
• Submarine Pioneers. Chief of Naval Operations Submarine Warfare Division. Архів оригіналу за 26 січня 2015. Процитовано 22 квітня 2014.
• John Philip Holland (1841–1914) And His Submarines. Архів оригіналу за 26 жовтня 2009. Процитовано 22 квітня 2014. This site also contains information on Elihu B. Frost, Arthur L. Busch, Frank Cable, Lawrence York Spear, Isaac Rice etc.
• Hamilton, Robert A. Morris view of Holland more widely accepted in our era. The Day. Архів оригіналу за 16 жовтня 2006. Процитовано 22 квітня 2014.
• SS-1 Holland. GlobalSecurity.org.
• Mattera, Phil. General Dynamics. corpwatch.org. This site attempts to further explain the events that took place while John P. Holland's company was being formed.
• DiGiulian, Tony Navweaps.com Dynamite Guns page