Істанбул Парк

Автодром був спроєктований Германом Тільке. На будівництво було витрачено 230 млн. $[1]. Траса розташована в азійській частини Стамбула, поруч з автострадою Стамбул-Анкара, недалеко від нового міжнародного аеропорту імені Сабіха Гекчен.

Істанбул Парк був відкритий 21 серпня 2005 року, безпосередньо до першого Гран-прі Туреччини, в якому перемогу здобув пілот «McLaren» Кімі Ряйкконен. Через рік поул і перемогу здобув Феліпе Маса («Ferrari»), повторив свій успіх в сезоні 2007 року.

У цей час турецький автодром є одним з найсучасніших у світі. Місткість головної трибуни становить 25 000 осіб, а загальна місткість досягає 155 000 глядачів. Паддок побудований у два рівні — перший рівень відданий гоночним командам, на другому рівні розташовані структури для глядачів на 5 000 місць. В кінці паддоку розташовані дві 7-поверхові башти для VIP-персон.

Роберт Кубіца на восьмому повороті

Автодром Істанбул Парк один з небагатьох, на яких перегони проходять проти годинникової стрілки (у сезоні 2009 року таких автодромів було чотири — Істанбул Парк, Марина Бей, Інтерлагос і Яс Марина). Гоночна траса довжиною 5338 метрів і середньою шириною 15 метрів (у межах від 14 до 21,5 метра) нараховує 14 поворотів. Радіус самого крутого повороту траси становить 15 метрів. Довжина прямої старт/фініш — 655,5 метрів. Максимальна швидкість на трасі може скласти 320 кілометрів на годину. Трасі властиві великі перепади висот.

Найцікавішими поворотами вважаються 1 і 8 (повороти на Істанбул Парку поки не носять назв). Поворот 1 — крутий лівий поворот після стартової прямої, що отримав прізвисько «турецький штопор» за аналогією з відомим поворотом Corkscrew на легендарній трасі Лагуна Сека. Поворот 8 — швидкісний поворот з 4 апексами, порівнюють з легендарним l'Eau Rouge на Спа-Франкоршам.

• Офіційний вебсайт
• Істанбул Парк на сайті Trackpedia
• Фотографії траси
• Інформацію про трасу