Лука Кадалора

Лу́ка Кадало́ра (італ. Luca Cadalora; 17 травня 1963(19630517), Модена, Емілія-Романья, Італія) — колишній італійський мотогонщик, триразовий чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP: двічі в класі 250сс (1991, 1992) та одного разу у класі 125сс (1986). Протягом кар'єри йому доводилось боротись з такими гонщиками, як Кевін Швантс, Вейн Рейні та Мік Дуейн. Був найуспішнішим італійським гонщиком в «королівському» класі до появи Макса Б'яджі та Валентіно Россі.

Лука Кадалора
італ. Luca Cadalora
Лука Кадалора на Гран-Прі Японії, 1993 рік
Лука Кадалора на Гран-Прі Японії, 1993 рік
Загальна інформація
Національність італієць
Громадянство  Італія
Народження 17 травня 1963(1963-05-17) (58 років)
Модена, Італія
Спорт
Вид спорту мотоспорт
Дисципліна MotoGP: 125cc, 250cc, 500cc
Завершення виступів 2000
Участь і здобутки
 Лука Кадалора у Вікісховищі

Біографія

Кар'єра у MotoGP

Лука Кадалора почав кар'єру професійного мотогонщика у 1984 році, виступаючи у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP в класі 125cc на мотоциклі MBA.

У 1986 році Кадалора виграв чемпіонат світу у класі 125cc, виступаючи за заводську команду Garelli. Цей успіх дозволив йому в наступному сезоні перейти до вищого класу 250cc, підписавши контракт із заводською командою Yamaha, якою керував тоді Джакомо Агостіні.

У 1991 році Лука перейшов до заводської команди Honda, з якою відразу ж виграв чемпіонат у класі 250сс, виступаючи на мотоциклі Honda NSR250. Він успішно захистив свій титул з Honda в наступному, 1992 році, вигравши свій третій чемпіонат світу.

У 1993 році він перейшов до «королівського» класу мотогонок — 500cc, ставши партнером по команді Вейна Рейні. В ту епоху MotoGP в категорії домінували американці, тому Луці довелось докласти максимум зусиль для досягнення результатів. Проте вже в наступному сезоні він став віце-чемпіоном світу вслід за Міком Дуейном.

Для сезону 1997 року Кадалора отримав контракт з гоночною командою австрійського підприємця «Promotor», яка мала офіційну заводську підтримку Yamaha. Однак, після декількох Гран-Прі, команда припинила свою участь у чемпіонаті через фінансові проблеми. Команда WCM, заручившись допомогою Red Bull GmbH, допомогла Кадалорі продовжити сезон, який він закінчив на шостому місці. На початку сезону 1998 року WCM і Кадалора втратили офіційну підтримку Yamaha, тому Лука змушений був повернутись у команду Вейна Рейні «Rainey Yamaha», замінивши у ній на декілька етапів травмованого Жана-Мішеля Бейля, після чого він брав участь у розробці нового мотоциклу для MuZ. У 1999 році Кадалора виступав у чемпіонаті за MuZ.

Лука закінчив свою кар'єру в команді Кенні Робертса «Roberts Modenas» у 2000 році.

В епоху «золотої ери» MotoGP, яка сяяла багатьма талантами, такими як Дуейн, Рейні і Швантс, Кадалора вважався загадкою:[1] він міг перемогти найкращих гонщиків у світі в одній гонці, а в наступній продемонструвати погані результати. Італійцю не вистачало стабільності на найвищому рівні в цьому виді спорту.

Кар'єра у WSB

Після пробної їзди на Ducati в 1998 році на тестах у Муджелло,[2] в 2000 році Лука підписує контракт з Ducati Corse як тест-пілот.[3]

У силу цієї угоди, а також аварії, яка трапилась 25 квітня 2000 року на другому Гран-Прі сезону у Австралії з чинним чемпіоном світу Карлом Фогерті,[4] Лука дебютував у чемпіонаті світу World Superbike у Донінгтоні. Оскільки результати Кадалори були невисокими (вилетів у першій гонці і 17-е місце у другій), то вже на наступному етапі його замінив Трой Бейліс.

Статистика виступів

MotoGP

Система нарахування очок, яка діяла у період 1969-1987 років:

Місце 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Очки 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

Система нарахування очок, яка діяла у період 1988-1992 років:

Місце 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Очки 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Система нарахування очок, яка діяла з 1993 року:

Місце 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Очки 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

В розрізі сезонів
Сезон Клас Команда Мотоцикл Гонки Пер Под ПП Очки Місце
1984 125cc ELIT MBA MBA 125 8 0 1 0 27 8
1985 125cc Team Italia MBA MBA 125 6 0 0 1 4 17
1986 125cc Team Italia Garelli Garelli 125 11 4 8 5 122 1
1987 250cc Marlboro Yamaha TZ250 14 0 3 3 63 7
1988 250cc Marlboro Yamaha TZ250 15 2 3 1 138 6
1989 250cc Marlboro Yamaha TZ250 15 2 5 3 127 5
500cc Marlboro Yamaha YZR500 1 0 0 0 8 26
1990 250cc Marlboro Yamaha TZ250 15 3 7 2 184 3
1991 250cc Rothmans Honda NSR250 15 8 12 4 237 1
1992 250cc Rothmans Honda NSR250 13 7 9 2 203 1
1993 500cc Marlboro Yamaha YZR500 13 2 4 1 145 5
1994 500cc Marlboro Yamaha YZR500 13 2 6 4 174 2
1995 500cc Marlboro Yamaha YZR500 13 2 6 3 176 3
1996 500cc Kanemoto Honda NSR500 15 2 4 0 168 3
1997 500cc Promotor Yamaha YZR500 15 0 4 0 129 6
WCM Yamaha
1998 500cc Rainey Yamaha YZR500 4 0 0 0 10 23
Suzuki RGV500
MuZ-Weber Muz 500
1999 500cc MuZ-Weber Muz 500 7 0 0 0 14 20
2000 500cc Roberts Modenas KR3 2 0 0 0 3 27
Всього 195 34 72 29 1932

В розрізі сезонів
Сезон Команда Мотоцикл Гонки Перемоги Подіуми Поули Очки Місце
2000 Ducati Infostrada Ducati 996 2 0 0 0 0 НК
Всього 2 0 0 0 0

Рекорди
  • Луці Кадалорі належить рекорд чемпіонату світу MotoGP в класі 500сс/Moto2 за кількістю послідовних результативних фінішів (коли він отримував очки) — 34.[5]

Примітки
  1. Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999). Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix. Hazleton Publishing Ltd. ISBN 1-874557-83-7.
  2. Cadalora al Mugello assaggia la Ducati Superbike (італ.). RCS MediaGroup S.p.A. 22.09.1998. Процитовано 10.07.2013.
  3. Cadalora-Ducati, un accordo che è tutto un test (італ.). RCS MediaGroup S.p.A. 10.03.2000. Процитовано 10.07.2013.
  4. «Prima» di Bimota e Aprilia, Fogarty fratturato, Ducati a picco (італ.). RCS MediaGroup S.p.A. 25.04.2000. Процитовано 10.07.2013.
  5. Racing Numbers: Tissot Australian Grand Prix (англ.). Dorna Sports. 17.10.2013. Процитовано 17.10.2013.

Джерела
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.