Мерсінський порт

До порту веде залізнична гілка Адана — Мерсін, яка є однією з найбільш завантажених у країні. При цьому, сама залізнична інфраструктура в порту Мерсін вважається однією із кращих у Туреччині, нарівні з іншим портом — у Деріндже . У порту побудовані 4 залізничні рампи, а вантажні контейнери можуть оброблятися без необхідності їх шунтування. П'ять причалів у Мерсіні мають пряме залізничне сполучення: навантаження і розвантаження суден може здійснюватися на них безпосередньо.

Порт у Мерсіні обладнаний для прийому вантажів як навалом, так і в контейнерах; окрім того можливі і ролкерні перевезення різними типами суден — включають пороми, вантажні судна та баржі. У порту є і кілька нафтових терміналів. Найближчий міжнародний аеропорт знаходиться в Адані — за 50 км від порту. Через порт також здійснюється пасажирський потік, перевозиться худоба й зерно.

Крім того, у порту Мерсіна розташовані поштове відділення, готель, пральня, аптека, душові кімнати, ресторани, лікарні, банки, майстерні по авторемонту — все це дозволяє йому максимально полегшити роботу персоналу і команд суден. Сам порт є одним із найбільш важливих у Середземномор'ї: він забезпечує імпортно-експортні операції для всієї південно-східної Анатолії, а також є транзитним центром для торгівлі із країнами Близького Сходу . Реалізація проекту «The Southeastern Anatolia Project» (Güneydoğu Anadolu Projesi, GAP) значно розширить важливість порту у Мерсіні.

АЕС «Аккую», що будується за участі Росатому, розташовуватиметься поблизу Мерсінського порту.

Станом на 1841 рік сам Мерсін був невеликим рибальським селищем: він статечно розростався і в 1865 році став містом. Відкриття в 1886 році залізниці Адана-Мерсін призвела до якісного збільшення можливостей для перевалки вантажів: обсяги вивантаження і завантаження суден зросли в багато разів. Незабаром у Мерсіні з'явився і Митний причал.

У зв'язку із швидким зростанням морської торгівлі, потрібна була серйозна зміна до підходів із управління портом. І 29 серпня 1927 року агентство Seyrisefa, Мерсінська торгова палата і місцева влада організували компанію «Mersin Liman Şirketi» (Мерсінська портова компанія) з капіталом у 200 000 турецьких лір.

У 1942 році інфраструктура порту була серйозна пошкоджена в результаті стихійних лих: при прийнятті рішення про відновлення було також вирішено і націоналізувати порт, а приватну компанію — ліквідувати. У тому ж році було створено підрозділ Турецька державна залізниця (TCDD) з капіталом 400 000, якій — рішенням Ради міністрів від 14 травня 1942 року — і був переданий порт.

Будівництво сучасного порту почалося у травні 1954 року, воно велося компанією «Royal Dutch Harbor Construction Company». Порт, з усією оновленою інфраструктурою, був уведений в експлуатацію у 1962 році. 11 травня 2007 року право на проведення операцій у порту, що належало Турецьким державним залізницям (TCDD), було передано на 36 років консорціуму PSA-Akfen.

На думку адміністрації самого порту, місія підприємства полягає в тому, щоб бути «кращим портовим оператором» у всьому Східному Середземномор'ї і мати репутацію компанії, яка «встановлює успішні партнерські відносини» і надає своїм клієнтам «першокласний сервіс». Бачення майбутнього для керівництва підприємства полягає в тому, щоб, знову ж таки, стати провідним портовим оператором у Східному Середземномор'ї — цієї мети передбачається досягти завдяки «постійним інноваціям, які використовують найсучасніші технології» та «налаштовують» послуги порту під потреби клієнта.

Основні цінності підприємства зводяться до взаємної довіри: компанія стверджує, що вірить у встановлення взаємної довіри з усіма зацікавленими сторонами і що даний факт є вкрай важливим для успішного партнерства; прихильності до досконалості: порт у Мерсіні прагне надавати «найнадійніші і найкращі» послуги у своєму класі, постійно вдосконалюючи свої бізнес-процеси. До того ж, компанія заохочує новаторство «для удосконалення і подолання проблеми за допомогою творчості», з увагою ставиться до людей, «цінуючи кожного члена своєї команди і надаючи їм можливості для розвитку свого потенціалу повною мірою», прагне підтримувати рівень задоволеності своїх клієнтів і допомагати їм домогтися успіху — «прислухається і відповідає» на потреби своїх клієнтів.

• Mary R Brooks, Kevin Cullinane. Mersin Port // Devolution, Port Governance and Port Performance. — Elsevier, 2006. — 702 с. — (Research in Transportation Economics, Vol. 17) — ISBN 9780080467078.
• IBP, Inc. Turkey Transportation Policy and Regulations Handbook - Strategic Information, Regulations, Opportunities. — Lulu, 2015. — 298 с. — (World Business and Investment Library) — ISBN 9781329164598.