Томас Телфорд

Томас Телфорд (Тельфорд, англ. Thomas Telford, 9 серпня 1757(17570809), графство Дамфрішир, Шотландія — 2 вересня 1834, Лондон, Англія) — шотландський інженер-будівельник. Займався проектуванням й будівництвом доріг, мостів та споруд. Розробив численні проекти з розвитку дорожньої інфраструктури в Шотландії та інших регіонах Великої Британії. У 1818 році заснував Інститут цивільних інженерів і був його першим головою. Написав автобіографію.

Томас Телфорд
Народився 9 серпня 1757(1757-08-09)[1][2][…]
Glendinningd
Помер 2 вересня 1834(1834-09-02)[3][2][…] (77 років)
Вестмінстер, Великий Лондон, Англія, Сполучене Королівство
Поховання Вестмінстерське абатство[4]
Країна  Сполучене Королівство
Діяльність архітектор, інженер-будівельник, автобіограф
Членство Лондонське королівське товариство[5], Шведська королівська академія наук, Королівське товариство Единбурга[6], Institution of Civil Engineersd[7] і масонська Ложа[8]
Magnum opus Підвісний міст через Менай[9]
Нагороди

Scottish Engineering Hall of Famed (2011)

На його честь названо місто Телфорд у Пенсільванії.

Біографія

Почав працювати з 15 років учнем муляра. Займався самоосвітою. У 1780 році працював на будівництві будинків у Единбурзі. У 1793 році був призначений керівником будівництва каналу Елсмир.

Проекти

Тельфорд перший став у 1800 році вживати для перекриття мостових прогонів чавунні балки, а потім їх застосовували інші інженери, наприклад Р. Стефенсон для залізничного мосту між Ліверпулем і Манчестером. Однак, чавун пізніше був визнаний непридатним для балкових мостів.[10] Натомість чавунні аркові мости набули широкого розповсюдження наприкінці 18 — початку 19 століть.

Акведук Понткісіллте. 1795—1805.

Т. Телфорд досяг значних успіхів у будівництві аркових чавунних мостів і транспортних акведуків для судноплавних каналів. Серед транспортних акведуків, спроектованих Т. Телфордом, — другий в історії чавунний акведук для Шрусберійського каналу й акведук Понткісіллте, побудований протягом 1795—1805 роками через долину річки Ді біля Ланголена для Ланголенського судноплавного каналу. Опори акведука зроблені з каменю, а лотік — з чавуну. У 2009 році акведук внесено до Світової спадщини ЮНЕСКО, він досі (2020) перебуває у експлуатації. 1812 року у Бонері збудував чавунний міст прогоном 150 футів (45,7 м).

Підвісний міст через Менай. 1819—1826.
Підвісний міст через Конві. 1822—1826.

Спроектував підвісний міст через Менай та його меншу копію — підвісний міст через Конві. Міст вів до замку Конві, побудованому у 13 столітті. Телфорд побудував підвісний міст, що завдяки стилізованим вежам вдало гармонував з архітектурою фортеці. Міст використовувався понад 130 років, поки у 1958 році не був замінений сучасним автомобільним мостом. Тепер є пішохідним мостом.

За його проектом у 1825—1828 роках було побудовано будинок комор дока святої Катерини у Лондоні.

Створення основи під шосейну дорогу за методом Телфорда. США, штат Массачусетс. 1886.

Т. Телфорд обіймав посаду директора Дорожньої комісії у Голігеді, протягом 1815—1830 років він розвинув теорію француза Трезаге, приділяючи більше уваги використанню високоякісного кам'яного матеріалу. Він вважав, що деяких проблем, з якими стикалися дорожники у Франції, можна уникнути, якщо для нижнього шару дорожнього покриття брати каміння кубічної форми[11] Телфорд розробив свої особливості при прокладанні доріг, його метод дістав назви «бруківка Телфорда» і відомий також як «пакеляж». У Шотландії і північному Уельсі Телфорд побудував біля 1500 км доріг, крім того займався їх утриманням й вдосконаленням. Для полегшення праці на дорогах він винайшов каменедробарку особливої конструкції.

Т. Телфорд працював також у Швеції над проектом Гета-каналу, розробив початкові плани каналу і їздив до Швеції у 1810 році для нагляду за деякими роботами на початку його будівництва.

Мости побудовані за проектом Томаса Телфорда[12]
РікНазва / Розташування
Лондонський міст (пропоновано)
Міст Потарх
1792Міст Монтфорд
1796Міст Білдвас
1796Акведук Лонгдон-он-Терн
1797Міст Конд
1798Міст Б'юдлі
1801Акведук у Чирку
1805Акведук Понткісіллте
1806Акведук Глен-Лой, Каледонський канал
1808Тонглендський міст
1809Данкелдський міст
1810Брідгнортський міст
1811Гелмсдейлський міст
1812Бонарський міст
1813Інвермористонський міст
1815Міст Крейджеллахі
1815Міст Дунанс
1815Міст Ватерлоо
1819Баннокбернський міст
1820Кантлопський міст
1823Дамба Стенлі
1824Олдфордський міст
1826Підвісний міст через Конві
1826Підвісний міст через Менай
1826Міст Міф
1827Міст Голт-Фліт
1827Міст Овер
1827Міст Кей[13]
1829Гальтонський міст
1831Дінський міст
1831Лотіанський міст
1832 Міст Глазго

Твори

Література

Виноски
  1. Thomas Telford
  2. Encyclopædia Britannica
  3. RKDartists
  4. https://www.westminster-abbey.org/abbey-commemorations/commemorations/thomas-telford
  5. https://catalogues.royalsociety.org/CalmView/Record.aspx?src=CalmView.Persons&id=NA3342&pos=1
  6. https://www.rse.org.uk/cms/files/youngpeople/thomas_telford/thomas_telford_teachers_notes.pdf
  7. https://structurae.net/fr/personnes/thomas-telford
  8. https://freemasonrymatters.co.uk/famous-freemasons/famous-freemasons-thomas-telford/
  9. https://menaibridges.co.uk/history/menai-suspension-bridge/#
  10. Мост // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп. т.). — СПб., 1890—1907. — Т. XX. — С. 26—40. (рос. дореф.)
  11. Smiles, Samuel (1867). The Life of Thomas Telford, Civil Engineer. London: John Murray. с. 331. Процитовано 27 вересня 2011. (англ.)
  12. Structurae: International Database and Gallery of Structures, retrieved 2009-05-27.
  13. Press and Journal – Article – Bridge of Keig closes amid fears. Архів оригіналу за 20 березня 2012. Процитовано 26 вересня 2014.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.